Bager Bagger-288: specifikacije i fotografije

Bageri - teška građevinska oprema, dizajnirana da kopaju zemlju. Opremljen je kašikom i kabinom na rotirajućoj platformi. Kabina se nalazi na vrhu mašine, može se okrenuti u svim pravcima, pružajući potpun pogled i veliku mobilnost bagera. Ovo je veoma važno za jedinicu takve akcije.

Mehanički mehanizam za vožnju

Vučni pogon bagera koristi vrlo jake i pouzdane čelične užad, koji pomažu mašini da izvodi sve vrste manevara i kretanja. Sve funkcije hidrauličnog bagera se izvode pomoću posebne tečnosti, sa hidrauličnim cilindrima i motorima. U vezi sa linearnim radom cilindara, njihov radni režim je fundamentalno drugačiji od onog kod kablovskog pogona.

Bager: šta je to? Ko ga je izmislio?

Bager - najuspešniji mehanizam za rad sa zemljištem, kao i ugalj i drugi minerali. Prvo pominjanje takvog divljačkog giganta upoznao je u dnevnicima Leonarda da Vincija, koji su dizajnirali takvu mašinu i čak ga testirali.

Međutim, veruje se da tvorac ovog mehanizma još uvek nije bio on. Slične konstrukcije, koje podsećaju na trenutne bagere, korišćene su u drevnom Egiptu kada se grade različiti hramovi i ogromne piramide.

Vrste bagera i njihova funkcija

Bageri su tehnika koja se koristi u mnogim aktivnostima, kao što su iskopavanje rovova, podizanje osnova, kopanje jame, sve vrste šumarskih radova, rušenje zgrada ili brana. Koriste se i za uređenje prostora, za miniranje raznih minerala, za produbljenje rezervoara i rijeka, za postavljanje ukupnih šipova.

Gde god da je veliki broj korisnih stena ili običnog zemljišta ekstrahovan i transportovan naj ekonomičnije i efikasno, najveći rotacioni bageri koriste se za dobijanje najdubljih slojeva sirovina. Budući da se planovi rudnika, kao i karakteristike planina, mogu znatno razlikovati, bageri se isporučuju u različitim konfiguracijama. Shodno tome, i njihov rad i upravljanje će biti malo drugačiji, ali suština zadataka obično uvijek ostaje nepromenjena. Bageri se mogu povezati sa posebnim mostom za transportne trake, a takođe su povezani sa određenim teretnim blokom.

Bageri dolaze u različitim dimenzijama, među njima su vrlo mali i veoma veliki, ali postoje određeni lideri da ni jedan drugi automobil ne može nadmašiti dimenzije. Ovakav mehanizam je teško kretati, ali obim rada koji ih obavljaju ne može se prevazići čak ni desetak manjih mašina.

Bager Bagger-288: istorija stvaranja džinova

Ovaj mehanizam, koji je stvorila poznata nemačka kompanija Krupp za energetsku i rudarsku kompaniju Rheinbraun, je rotacioni bager ili mobilna rudarska mašina. Kada je izgradnja završena (1978. godine), NASA ga je koristila kao kontejner gusenica za prenos projektila Apolon. Sam mehanizam proizvodi Marion Excavator kao najveće kopneno vozilo na svetu, čija težina iznosi više od trinaest tona. To čini i instalaciju i demontažu ove mašine neverovatno skupo i složeno. Ne vidim uživo ovaj ogroman mehanizam, jednostavno je nemoguće razumjeti šta je Bagger-288.

Prednosti gigantske mašine

Bager-288 bager velikih dimenzija, čije su specifikacije jedinstvene, izgrađen je za daljinsko upravljanje ugljem u Nemačkoj. Može da prikupi oko 240.000 tona uglja ili 240.000 kubnih metara stijena dnevno, što je jednako iskopano na dubini od 30 metara (98 stopa) u oblasti sa fudbalskim terenom. Ovo je neverovatno za druge bagere, koji neće moći obavljati polovinu takvog rada dnevno. Ugalj, koji ga je izvadio u jednom danu, ispunjava 2.400 vagona koje nose sirovine za fabrike radi obrade. Operacija Bagger zahteva 16,56 megavata eksterne snage. To mu omogućava da se kreće brzinom od 2 do 10 metara u minuti (od 0,1 do 0,6 km / h). Šasija njegovog glavnog dijela je široka 46 metara. Velika površina velikih gazdinstava čini pritisak na Bagger-288 veoma malim (17,1 N / cm ² ili 24,8 kilograma po kvadratnom inču). To omogućava bageru da se slobodno kreće na šljunku, zemljištu, pa čak i travi, ne ostavljajući nikakve značajne tragove, što je veoma važno kada radite s kamenjem. U početku ovaj bager je planirao točkove za veću pokretljivost svog kretanja, ali je na prvim testovima ova ideja pretrpela katastrofalni poraz, pošto je auto odmah srušio, nesposoban da izdrži sopstvenu težinu. Gustoća su postala najbolje rešenje ovog problema. U budućnosti je planirano da ih zamene vazdušnim jastukom, što će dodatno smanjiti pritisak na površinu ispod bagera. Minimalni radijus okretanja Bagger-288 dostigao je 100 metara, što je vrlo dobar pokazatelj pri radu sa mineralima, čije je izvlačenje izuzetno dugotrajan zadatak.

Dostignuća bagera

Do februara 2001. godine, Bagger-288 je u potpunosti očistio izvor uglja u rudniku Tagebau i tamo više nije bio potreban. Odlučeno je da ga premeste u drugi rudnik. Tri nedelje kasnije, bager je napravio dvadeset i dva kilometra put ka Tagebau Garzweiler, koji prolazi duž Autobahn 61, na putu preko željezničke pruge i nekoliko putnih prljavština. Ovaj put koštao je skoro 15 miliona DM i zahtevala pomoć od sedamdeset radnika koji su imali potpunu kontrolu nad pokretom bagera. Za prelazak rijeke, postavljene su velike čelične cijevi za vodu, kroz koje bi mogao prolaziti neometano. Prekrivali su kamenjem i šljunkom. Specijalna trava je bila posejana kako bi prevazišla prolaz bagera kroz posebno vrijednu oblast. Uprkos ogromnim troškovima pokretanja Bagger-288, ovaj način pomeranja bio je ekonomičniji od potpunog demontiranja i kretanja po dijelovima, što bi zahtijevalo mnogo opreme i još više vremena.

Prednosti jedinstvenog mehanizma

Bagger-288 je deo grupe bagera sličnih dimenzija. Sastoji se od Bagger-281 (izgrađen 1958), Bagger-285 (1975), Bagger-287 (1976), Bagger-293 (1995) i drugih jedinica.

Bagger-288 je prikazan 2012. godine u filmu "Ghost Rider: The Spirit of Vengeance", gde Ghost Rider (protagonist slike) koristi ga za podrivanje svojih neprijatelja.

Kao tako poznata ogromna mašina, bager se čak peva u nekoliko pesama američkih bendova. Mnogi ljudi, posmatrajući ovu jedinicu, odmah se zapitaju: "Bagger-288 - šta je ovo?" Na kraju krajeva, sam pogled na ovu neverovatno veliku mašinu inspiriše sve koji to vide, užas i strah.

Takva ogromna čvrsta konstrukcija zahteva posebnu pažnju. Više od dvadeset radnika je angažovano samo za servisiranje bagera. Svaka dva meseca, cijeli mehanizam je podmazan, jer će troškovi popravki u slučaju kvara biti jednostavni. Svaki potez mora biti izračunat i planiran, posebno kada se desi u opasnim nestabilnim rudnicima, tako da se nešto ne dodirne ili sruši. Na kraju krajeva, ovo može štetiti i rad i samu mašinu.

Umjesto zaključivanja

Ovaj jedinstveni mehanizam nije samo bager, za neke ljude to je životni vijek. Do danas, mnogi su zainteresovani za Bagger-288 bager. Gde je sada ovaj gigant, nažalost, nije poznat.