Bicikl kočnice: pregled, vrste, karakteristike i recenzije

Teško da bi iko raspravljati sa činjenicom da su kočnice su jedan od najvažnijih dijelova bilo koje vozilo. I, posebno, bicikl. Na bicikl kočnice imaju veliku odgovornost. Oni su odgovorni za zdravlje, a ponekad čak i ljudski život. Stoga, kupovina bicikla, treba obratiti pažnju na njihovu kvalitetu. Neiskusni biciklista, koji dolaze u radnju, može da se izgubi u različitim sistemima. Dakle, prvo morate razumjeti ono što su kočnice i kako oni mogu razlikovati jedni od drugih.

vrste kočnice

tržište bicikl ubrzano raste i razvija. Svake godine ima više novih tehnologija, rješenja i rezervnih dijelova. Zbog toga, neki dijelovi su starenje i više nije konkurentna. Danas ćemo razgovarati o vrstama bicikla kočionih sistema, koji se intenzivno koristi u modernim vremenima.

Dakle, bicikl kočnice su takve vrste:

1. Bubanj.
2. Rim (opet podijeliti na: konzola, Chuck, hidraulične, i Wee-breykovyh).
3. Disk (tu su: mehaničke i hidraulične).

Na tradicionalne klasifikacije Prvi tip se zove papučica kočnice, a drugi - ruku. Mi sada razmotriti svaku vrstu posebno.

doboš kočnice

Ovaj tip je poznato da mnogi iz njegovog djetinjstva. To je takva kočnica instaliran na legendarnom bicikl "Ukrajina", kao i dječje bicikle "Orlić", "Swallow" i druge. On se često naziva i zadnja ili pedale. To je istina, jer se nalazi u središte stražnje kotače i pokreće rotaciju pedala u suprotnom, naravno. Kao rezultat toga, rotacija prevozu u suprotnom smjeru kočnice jastučići montiran unutar bubnja, uzgajaju u ruci i pritisne protiv bubanj. Inhibicija nastaje sila trenja između cipele i bubanj. Do danas, ovaj tip se koristi u modelima bicikala za djecu, kao i na low-end modeli odraslih bicikala.

Prednosti doboš kočnice:

1. Trajnost. To je uglavnom uzrokovano činjenicom da gotovo nema pad vlage, prašine i prljavštine u mehanizmu zatvorenog tipa.
2. Doboš kočnice ne nosi obod.
3. Jednostavnost. Ove kočnice nisu potrebna konstantno održavanje.
4. Radi čak i ako je zakrivljenost točka, ne zahtijevaju fino podešavanje.

nedostaci:

1. Mnogo težine.
2. Da uspori, morate napraviti velike napore.
3. Nemogućnosti korištenja na modelima više brzina bicikl.
4. Prisustvo mrtva zona. Kada uspravno šipke kočenja nemoguće.
5. Ako lanac padne sa zvjezdicom, kočnice će prestati sa radom.
6. Drum bicikl kočnice čine nemogućim da koči naglo. Kada je svaka sekunda, to je vrlo važno.

Doboš kočnice se koriste na jednostavnim zadovoljstvo biciklizam. U slučaju, ako lanac padne, za veću sigurnost, mnogi su na prednjoj strani kotača je opcionalno drugi tip.

Rim bicikl kočnice

Rukav doboš kočnice postepeno zastari. Vodeću poziciju na tržištu okupirali rim i disk kočnice. Rim za danas je najpopularniji, jer su praktičniji i jeftiniji bubanj disk. Princip rada ovog mehanizma je prilično jednostavna: kada je biciklista pritisne dugme se nalazi na upravljaču, zategnut kabel koji prenosi snagu kočnice, i oni su, pak, pritisnut jastučići na naplatak kotača. Evo, opet, radne snage trenja. Sada pričajmo više o svakoj vrsti RIM kočnice.

cantilever kočnice

Mehanizam se sastoji od dva poluge, od kojih svaki su kočione pločice. Ruke su postavljeni na usmjerite na viljušku. Uz pomoć dva žice pokreće poluge koje pritisnite pločica. Uređaj je pouzdan i jednostavan, ali se nalaze na modernim biciklima rjeđe. Druge vrste, s više efikasan mehanizam, postepeno ga zamjene.

Caliper kočnica

Bicikl kočnice ovog tipa najčešće se koriste na putu biciklima modela. Njihovo ime savršeno opisuje dizajn: jastučići su podignute protiv ruba pomoću zakrivljenih oružja, izgleda veoma podsjeća na krpelja. Stegnite kočnica, kao i konzole, postepeno postaje zastarjela.

Hidraulične RIM kočnice

Za razliku od prethodne dvije vrste, u dizajnu takvih kočnice može da se rotira ruke, na koje se postavljaju pločice, i kablovi koji vode te poluge na mjestu. Princip rada je malo drugačija. Poluga kočnice nalazi na upravljaču, je cilindar tečnošću. Klikom na nju cijev prenosi pritisak u dva cilindra montirana na viljušku. Ovi cilindri guraju table u okomit pravac u odnosu na RIM-a, pri čemu dolazi do trenja i kočenje. Bicikl kočnice ovog tipa su vrlo efikasni, tako da se koriste na suđenje. Zbog velike težine i teškoće u servisiranju, loša modulacija (sposobnost za rukovanje izmjerene sile kočenja) i Irreparable u teškim vremenskim uvjetima rim hidraulične kočnice nisu navikli na druge vrste biciklizma.

V-brake kočnica

Kao što praksa pokazuje, i mišljenja, to je najčešći pogled danas RIM kočnice. Prema principu rada, oni su vrlo slične konzolnih. Konop je hranio sa strane, u gornji dio jedne od ručica kočnica. Pritiskom na ručicu poluge montirane na kasetu koja blokira se prebacuje na jedni druge i zaustavi točka. Paralelni pritiskanje kočnice jastučići dobiti vrlo efikasan. Cartridge jastučići bicikl kočnice se lako može zamijeniti sa jednostavnim šesterokut.

Od ove vrste oboda kočnice je najčešći na tržištu danas, će se više fokusirati na svoje prednosti i slabosti naveo od strane korisnika.

Dakle, prednosti:

1. Jednostavan i vrlo efikasan dizajn za dobre sile kočenja.
2. Lagan u odnosu na bubanj i disk kočnice.
3. Low cost.
4. Trajnost mehanizma.

Bez mane i nije učinio:

1. Smanjena efikasnost u kontaktu sa ruba vlage i prljavštine.
2. Ubrzanje rim nositi u slučaju kontakta sa bilo kojim kontaminacije.
3. Nemogućnosti korištenja šire gume.
4. Ako točka nije glatko (ima "osam"), kočnice ovog tipa je teško prilagoditi na kvalitetan rad.

bicikl disk kočnice

Disk kočnice su prebačeni u velosipedostroenie sa automobilske i moto industrije. Kao povratne informacije sportaša i običnih građana, ova vrsta je najpraktičnije. Ovisno o disku, disk kočnice su mehaničke i hidraulične. U mehaničkom utjelovljenje, na snazi od ručicu kočnice prenosi kroz kabel, i hidraulični - kroz sistem ispunjen tekućinom. U oba slučaja, sile kočenja na kraju dobije na pločice koje su podignute protiv poseban disk postavljen na rukavu.

Dakle, disk kočnica sastoji se od rotora (disk) i čeljusti (kočnice vozila). Rotora može imati promjer od 140-220 mm. Što je veći rezultat, to je veća poluga i kočnica radi efikasno. Čeljusti se montira na okvir ili rukav. Unutar nje instaliran pločice, koje se aktiviraju putem posebnih klipova. Biciklizam jastučići za disk kočnice su izrađeni od organskih materijala ili metala podneske. Prva opcija omogućava glatko kočenje i brzo preklopnih i preklopnih sekunde i duže habanje.

mehanički

Mehaničke disk kočnice, sudeći po mišljenja, imaju prednosti:

1. Ona pruža mnogo snažnije inhibicije od ruba.
2. Oni vam omogućavaju da kontrolišete sile kočenja.
3. Raditi u svim vremenskim. Prašine, prljavštine i vlage praktično ne utiče na kvalitet kočenja.
4. Nemojte nositi van ruba.
5. Ne sprečava korištenje šire gume.
6. Efikasno rade u zakrivljenom obod.
7. Dugo služiti.
8. Oni ne trebaju posebno održavanje.
9. Rotor dostigne nivo mnogo lakše nego u hidraulične kočnice.
10. Kablovi ne zahtijevaju specijalne operacije, za razliku od hidrauličnih vodova.

Naravno, mišljenja kažu i mane:

1. ne može biti popravljen u polju bez posebnih alata.
2. Zbog raznih modela i izmjene dijelova traži nešto teško.
3. Tokom transporta rastaviti bicikl vjerojatno rotora zakrivljenosti u bilo mehaničko djelovanje.
4. Ponekad ometa mount nosači bicikla.
5. Oni imaju relativno velike težine rim kočnicama.
6. Oni su skuplji od modela obod.

hidraulički

Disk hidraulične bicikl kočnice imaju iste prednosti kao i mehanički, plus nekoliko njihovih:

1. Najmoćniji sile kočenja svih vrsta.
2. Odlična kontrola sile kočenja.
3. Oni rade u svim vremenskim uvjetima.
4. Lako za pomicanje ručice kočnice.

Nedostaci hidraulične kočnice:

1. Popravak hidrauličkih linija je problematična.
2. U slučaju zakrivljenost rotora je teško uskladiti.
3. Najviša cijena u odnosu na druge vrste.

Osim toga, hidraulične disk kočnice imaju iste nedostatke kao mehanički.

Izbor kočnice

Tipično, bicikli se prodaju sa kočnicama. Stoga, da zbunjuje više njihov izbor običnih potrošači ne moraju. Profesionalci također vole da sakupljaju bicikl od najviše ih se dopao detalja. U prvom slučaju, potrebno je uzeti u obzir nekoliko stvari. Prvo, proizvođač bicikl se smatra da je firma koja ga je napravio ram i felne. Preostali dijelovi, uključujući i kočnice, kupio u drugim preduzećima. Mnoge kompanije koje se bave proizvodnjom bicikli, staviti na njih nisu jako dobar komponente umanjuju trošak gotovog bicikl. Imajte to na umu prilikom kupovine. Drugo, tip kočnice zavisi oblik bicikla. Na primjer, u low-cost road bicikli su, po pravilu, doboš kočnice. One mogu biti u pratnji ispred oboda bicikl kočnice tipa. Za jeftini brdskim biciklima stavio Wee-breykovyh kočnice dok su na putu, po pravilu - disk. Treće, kompanije koje se bave dijelovi bicikla, može proizvesti robu u širokom rasponu cijena. Na primjer, ako pitate prodavca u trgovini show Shimano bicikl kočnice, može napraviti okvir proizvoda, različitog dizajna i cijene.