Boeing 767 na nebu u cijelom svijetu

Urlik američka kompanija Boeing aviona potpisati nebo nad svim kontinentima, morima i okeanima. Nažalost, zvuk nije uvijek miran, jedan od najvećih svjetskih proizvođača aviona dugo specijalizirana za proizvodnju strateških bombardera, ali ova priča nije o njima, ali putnik brod "Boeing-767".

Avion u ovoj seriji su puštena u rad na domaćim i međunarodnim linijama od početka osamdesetih godina dvadesetog stoljeća. Ukupno 767 proizvedeno je više od hiljadu, za avio-industriju u bilo kojoj zemlji je sasvim ozbiljna brojka. Koja je tajna ovog uspjeha?

Boeing 767 - prvi avion sa dva motora u masovnoj proizvodnji u stanju non-stop da prevaziđe na udaljenosti od pet hiljada kilometara i još mnogo toga. Pre njega, bilo moguće takav zadatak samo za četiri-motor automobila. Sama po sebi, ova činjenica ne govori mnogo, jer je putnik, u stvari, ne zanima me koliko je motora instaliran na avion koji nosi iz Pariza, na primjer, u Kathmandu. Ali, to je samo na prvi pogled. Dva još snažniji motor teži manje od četiri, a time i čitav avion postaje lakše. Možete uzeti više putnika i ispuniti veći obim kerozina u rezervoaru. Potrošnja goriva je smanjena, let jeftinije. Takva je zavisnost.

Aviona ima trup, povećanje kapaciteta i poboljšanje uslova u letu.

767-serija zauzima središnji položaj između 757-og i 737-og serije kompanije Boeing, koji je, ima dimenzije potrebne za umjereni zagušenja aviokompanije.

Nakon Boeing 767 dijagram širokog trupa niskog krila jednokrilac sa dvije gondole i ispod njega počeo da se koristi, i drugih proizvođača, Airbus, Tupoljev, Suhoj. Njihovi avioni nisu gori, a može čak i nadmašiti Boeing i njegove karakteristike, kao što je i dalje napredak, ali je činjenica da je 767-serije, nakon toliko godina od puštanja u redovima, i nastavlja da se takmiči sa mlađim proizvođačima, puno govori.

Usput, o karakteristikama. Boeing 767 muve pri brzini od 850 km / h za udaljenosti do 12 hiljada kilometara sa 270 dvije klase putnika i njihovog prtljaga na brodu. Automobil je vrlo pouzdan, za rad izgubio samo petnaest aviona sa minimalnim brojem žrtava, a velika većina tih incidenata nisu krivi za mašine i pogrešne akcije zkipazha ili zlobe. Tako je tokom 11. septembra napadači su koristili košuljice ovog tipa.

A slučaj kada je 767-og neispravnim motorom leti stotinama kilometara i uspješno sletio, dobio malo štete, nakon uklanjanja koji se vraća u sistem.

Russian Airlines su naširoko koristi Boeing 767. Aeroflot ima jedanaest mašine, "Transaero" - pet ih u floti aviona, "Krasnojarsk Airlines", "Rusija" i druge domaće avio-prevoznici. U ovom slučaju, ništa od ovog tipa aviona u našoj zemlji nije srušio.

Ruski putnike cijenjen praktičnost let Boeinga 767. Šema je postao klasik salon, tri mjesta u srednjem redu i po dva sa svake strane, tako da je od svake četiri sedam sjedala imaju direktan pristup prolaza.

Takav avion je, čak i Roman Abramovič, vlasnik zahtjeva je obojen u bijelo i čelično-sive boje.