"Citroën C-Elysée": recenzije. Citroen-C-Elysee: Specifikacije, fotografije

Automobil "Citroën C-Elysée" - sa prednjim pogonom sedan segmentu "C", kopija modela, "Peugeot 301". Automobili su izgrađeni na istoj platformi, imaju iste motora i mjenjača. Njihova glavna razlika - izgledati. Često, to je razlog zašto je riječ "Citroën" vozače znači i "Peugeot".

Ako postoji želja da kupi jednu od ovih modela, na prvom mjestu će morati izabrati dizajn i opremu kao što su identične u tehničkom smislu. U principu, troškovi automobila također igraju ključnu ulogu, jer je razlika u cijeni da nadoknadi dodatne opcije.

perspektive

Jedan od glavnih problema francuskog zabrinjava visoki troškovi vozila, s obzirom na to da u Rusiji nisu prikupljeni. Oni su dovedeni iz Španije, tako da ukupni troškovi će uključivati ne samo troškove proizvodnje, ali i troškovi transporta plus carina. Sve je ozbiljno ometa car "Citroën C-Elysée" napravi potpuna konkurencija glavnih protivnika: Renault Logan, Hyundai Solaris i drugi. To je zbog "lokalnog" okupljanja i činjenicu da oni imaju prednost skladu sa zakonom.

Zanimljivo je i kako kompanija namjerava izbjeći konkurenciju između njihovih istog automobila. Podrazumijeva se da je automobil "C-Elysée" neće biti skupo, ali PSA ima nekoliko zanimljivih limuzine, sposoban jačanje položaja kompanije u kompaktnoj klasi - Peugeot-308 i C4-L. Unatoč činjenici da su povećane veličine, montažu i prodaju prvi put organizovana u Kalugi, a drugi je nedavno pojavio na automobilskom tržištu.

S obzirom na činjenicu da je francuska kompanija nije vrlo popularna na domaćem tržištu, on će biti oduševljeni, čak i mali uspjeh, što može dovesti pod automobil "Peugeot 301" i "Citroen-Elise". vlasnici recenzije dati nadu Francuzima za određeni potražnje iz ruskih potrošača.

Automobil je izgrađen na C3 platformi, kao i je samo plus. Mašinu se odlikuje dobrog upravljanja, kvaliteta postavke rada suspenzija koje baš ne moraju promijeniti u prvih šest mjeseci. Test Drive "Citroen-Elise", pa čak i pokazao kvalitetan rad bubanj kočnice, ali danas su već prava rijetkost. Kotači, iako ne razlikuje izdržljivost, ali njihovo održavanje je mnogo lakše.

Nedostaci model "Citroën C-Elysée"

Pregledi automobila pokazuju određenu nelagodnost u kabini. Prvo, volan uključuje samo podešavanje visine. Drugo, u postavci stolicu za sebe može potrajati najmanje pet minuta. Ako vam je potrebno da biste otvorili prozor, morate doći do samog bazu na centralnoj konzoli. Potonji nije kritična, jer čak u BMW-u to vrijeme ovaj grijeh, i kvaliteta njemačkih automobila je znatno veći od "Citroën C-Elysée." Komentari vozači govore o lošem kvalitetu materijala i kvaliteta presvlake u čitav sklop. Francuski proizvođač automobila je daleko od idealne, kao i većina drugih modela u ovom segmentu, i zahtijeva modifikaciju. To je gotovo sve svoje nedostatke. Ostatak mišljenja kažu da je jako interesantno.

dizajn

Vozilo ima atraktivan izgled. S obzirom na low-end modela, francuski dizajneri morao spasiti mnogo, ali i pored toga, ona je dobila prilično ugodan izgled. Neko može reći da je automobil izgleda inferiorni u odnosu na svoje glavne konkurente, ali to ne može biti tako siguran zaključak.

unutrašnjost

programeri model kažu da to nije najviše prostrana kabina u svojoj klasi, što je teško da se ne slažemo. Dovoljno prostora još uvijek ne znači da petoseda sedan. Čak i tako, na kauču može primiti tri osobe bez ikakvih problema, ali dva ili čak i više. Francuski inženjeri su također podigao krov. Sa ovim visokim ljudima može primiti bez problema u kabini, kao i za dugo vremena da bi strop automobila "Citroen-Elise". Fotografije unutrašnjosti jasno pokazuje njegovu povremeno (za svoju klasu) kapaciteta.

Na prednjoj strani kabine gore navedenih: samo podesiv po visini volan i nije jako udobne stolice, naravno, nisu ohrabrujući. Ali ove mane u ovom segmentu ne izgledaju tako loše. Logan i Solaris, na primjer, nemaju više udobna sjedala, a njihovo usklađivanje može potrajati i duže. Zvanični test vožnje francuske kompanije pruža model opremljen sa svim vrstama opcija, tako da se dojmovi iz njih i iz proizvodnog verzije mogu biti sasvim drugačija.

motor

To je sigurno reći da je automobil dobro na putu. Odlikuje se dobrom dinamikom i brzine vožnje.

Iznenađujuće, automobil je opremljen nije popularna na domaćem tržištu njemačko-francuski motorom zapremine 120 litara. e., i starosti od 1,6-litarski V4 motora. Međutim, njegova nadograđen VTi sistema, prima isti iznos povećanja momenta i 115 umjesto 110 l. a. Reći da je automobil "Citroën C-Elysée" da idu mnogo brže - na laž, ali brzina zaliha je dovoljno. Vozači se preporučuje da voze sa automatskim mjenjačem.

transmisije

5-stupanjski ručni mjenjač sa već upoznati visećim strani scene - nije najbolja opcija. Ispraviti motor, naravno, da se jače, ali to ne utječe na maksimalnu brzinu. Osim toga, to će biti dodatni buke i potrošnja goriva će biti veći od proglasio brojke od strane proizvođača.

Mjenjač automatski lakše i bolje. Stara četiri faze prijenosa, vrijeme testiran - to je njegova prednost. Za njemački motor je nešto nema vremena, ali su inženjeri bili u mogućnosti kako bi se povećala motor podešavanja ravnoteže i menjača. Zbog toga gubitak tokom ubrzavanja znatno smanjen, ali mjenjač je postao gladak i jasan. Na visoko kvalitetne kolovoza motor s automatskim mjenjačem neće pokazati čuda, ali to radi na vrlo visoke kvalitete.

suspenzija

Ovo se odnosi i na kućište. Volan nije lako i veoma je osjetljiva. Mašina "Citroën C-Elysée" samouvjereno drži cestu, a ne samo u ravnoj liniji, a na krivinama, krivinama. U tehničkom smislu, automobil je ne zaostaje za konkurentima, u stvari, na mnoge načine superiorniji od njih.

Sedan je vrlo ugodno, već i na ruševinama i ozbiljne nepravilnosti tijelo trese loše, i ležeći još gore. Ali to je, posebno ako je brzina je prevelika. Važno je da plati danak odličan glatkoću kursa automobila. Malo neočekivano da soplatformenny C3 teže na putu.

Ali uz kočioni sistem može imati problema. Na svečanoj test vožnju u Barceloni bubnjevi nisu u svojim zadatak, ali nakon 10 km dužine u agresivnom stilu vožnje oni u velikoj meri pregrejanih. Njihova efikasnost ne utiče, ali nije sigurno da nakon nekoliko ovih rasa neće dati bubnjeve kvar. Međutim, ozbiljan nedostatak je teško nazvati. U najmanju ruku, automobil neće kupovati navijači brzo voziti, jer je stvoren za druge svrhe. U principu, model je dovoljno dobar, velik, kako bi omogućili da zauzme svoje zasluženo mjesto na tržištu automobila.

Automobil "Citroen-Elise": konfiguracije i cijene

Osnovna konfiguracija opremljena isključivo Sedan Francuski 72-konjskih snaga 1,2 volumena litara, radeći zajedno sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem. Njegova cijena se kreće od 455 000-512 000 rubalja.

Drugi konfiguracija uključuje 5-brzinskim ručnim mjenjačem ili 4-stupanjskim automatskim mjenjačem (od 2013. godine, predloženo je da se 5AKPP 1,2-litarski motor). Je dopunjen zračni jastuk, klima uređaj, svjetla za maglu, podešavanje sjedala vozača podesivo, grijana sjedala. Njegova cijena je 510 000-680 000. Takođe dostupno za auto tempomat, parking senzore, ESP i brojne dodatke.

Luksuzni verzija modela je dostupan sa istim prenos: 5MKPP i 4AKPP. To se može kupiti za 605 000-705 000.