Dijagnostika akumulatora. Održavanje i obnovu akumulatora

Jedan od zajedničkih problema vlasnika ruske automobila u zimskom periodu - baterije u automobilu. Opcije se mogu podesiti, a presuda je uvijek isti. Baterija treba dijagnosticirati i odlučiti što možete učiniti s tim. Postoji više opcija. Uređaj se može jednostavno zamijeniti za novi, kao što možete ga vratiti u korisnom stanju.

Ovaj članak će se raspravljati o mogućnosti postavljanja dijagnoze baterije, metode povratak "u život", a kako se sve ovo može da se radi ručno. Razmatra i opće informacije o uređaju i baterija, i oblici njihove realizacije.

pregled

Da bi se bolje utvrditi uzrok problema je korisna saznanja o uređaju baterije i kako se to radi. Kao dio bilo kojeg baterija ima 6 pari suprotno naplaćuje ploča. Takozvane galvanske par može i akumulirati električni naboj i pustite ga. Prilikom pokretanja auto ide vrhunac pražnjenja baterije potrebne za starter motora. U temperaturama ispod nule proces pokretanja - glavni test za bateriju.

Tokom kretanja mreže vozila na ploči pokreće generator, a svi viškovi idu na punjenje baterije. Kada su svi zdravi elementi procesa punjenja-pražnjenja radi optimalno. Ali s povećanim opterećenjem, kada je uključena svjetla, trčanje grijač i vjetrobrana, snage generatora može propustiti. U ovom slučaju, baterija će biti otpušteni. Dijagnostika akumulatora je u svakom slučaju potrebno. Na njegove varijante - malo kasnije.

I koliko ampera akumulatora? Za karakterizaciju baterija Važne informacije o tome koliko ampera / sati će on raditi. Ovaj broj varira od 50 do 100. A broj amper ovdje izdaje se akumulator će ovisiti o otporu opterećenja.

dizajn

Nominalni napon baterije, kao što znate, 12 volti. To odgovara 2 volti na svakom od 6 galvanske parova, spojenih u seriju. Između para suprotno naplaćuje ploča odvojenih izolacijskog particije. kolo akumulatora je prikazan ispod.

same baterije je zamišljen kao paralelopiped, pri čemu su blokovi raspoređeni iz tablice, ispunjen elektrolita. Dio gornji kapak je izvedeno iz "plus" i "minus" kontakte. Ovisno o vrsti baterije u poklopac se može pristupiti na mogućnost da dopunite destilirane vode ili ispravljanje elektrolita.

Za teretna vozila sa napon napajanja na ploči od 24 volti planirano je postavljanje 2 baterije od 12 volti. Je uklopna struja je značajan i kapacitet baterije znatno razlikuje od analoga za automobile. Stoga, povećana veličina proizvoda. Izbor baterija automobila pretpostavlja poznavanje potrebne karakteristike baterije za određeno vozilo.

dijagnostika Baterija opcije

Dijagnoza akumulatora je moguće na nekoliko načina. Nešto što možete učiniti sa svojim rukama, a ne čak i zaustavljanja na usluzi. Dakle, da izbliza. Rješavanje problema baterija može se podijeliti u nekoliko faza:

• kontrole nivoa elektrolita u svakom bloku ili na nacionalnom, "banka";
• provjeru gustoće elektrolita;
• utvrđivanja nivoa električnog naboja.

Treća faza se može učiniti na različite načine, odnosno, koristeći različite dijagnostičke opreme.

Provera nivoa elektrolita

Provjerite akumulator vozila počinje da provjerite nivo elektrolita. To se radi na jednostavan vizualni način. Prvo, otvoren pristup unutrašnjosti ploče. Različiti baterija se provodi na različite načine. U većini slučajeva, poklopac uklonjen poseban dodatak koji može biti zajednički za sve 6 "limenke", a može i - odvojeno. Vizualno elektrolita treba potpuno pokrije ploča baterije. Precizno odrediti nivo korištenja može biti jednostavan stakla cijevi. Cijev se spušta u bateriju, nakon čega se pritisne gornji otvor protiv prst, i ide prema van. Evo nivo je lako mjeriti s vladara.

Normalan elektrolita koloni iznad ploče 12-15 mm. Ukoliko tečnost je manja potreba da ga dodate. A ako je nivo elektrolita iznad 15 mm, to je loše. Višak će morati ukloniti špric ili istu "dijagnoza", sa staklenim štapićem. A šta ako postoje baterije bez održavanja? dijagnoza kvara u takvim slučajevima je ograničena na testerima.

Provjera gustoće elektrolita

Da biste provjerili gustoće elektrolita pomoću hidrometar. Ovo je poseban uređaj za određivanje gustoće. To je staklena boca opremljena sa pumpicom na jednom kraju i vrh na druge. Unutra je mobilni nivou. Mjerenje elektrolita nastaje na sljedeći način. Tip Hidrometar uronjen u bateriji i elektrolita pumpicom biranje u bocu. U zavisnosti od nivoa gustine Hidrometar je nedvosmislen način. Normalno gustoća elektrolita kreće 1,24-1,29 g / cm ^3. Evo, maksimalna gustoća odgovara zimskog perioda, a minimum - godinu.

Bilo koja dijagnoza akumulatora počinje vizuelni pregled. Gustoća elektrolita izvana može se procijeniti. Ako je fluid boja je darkish ili crvene nijanse, vjerovatno je baterija ploča počeo da se ruši - takav uređaj se ne može vratiti. Elektrolita mora biti transparentan.

Određivanje punjenje

Utvrditi nivo napunjenosti baterije na nekoliko načina. Sljedeće provjere emituju u zavisnosti od opreme koja se koristi:

• pomoću multimetar;
• putem utovar vilica;
• uz pomoć posebne opreme.

Najlakši i najpristupačniji od njih - koristiti multimetar ili voltmetar. Mjerenja se moraju obaviti na akumulator se isključi i najmanje jedan sat nakon što je uključen auto. Ovo je važno - za veću preciznost. Nominalni pokazatelj napon na servisirati baterije 12,5-13 volti. Kada je ova gornja granica odgovara potpuno napunjena, a donji - ispražnjenim pola.

Da bi se odredio napon akumulatora pod opterećenjem je ponovo povezan sa auto i provjeren za pokretanje automobila. Kada ovaj indikator napona ne bi trebala biti ispod 13.5 volti. Mjerenja rasipanja mora ležati unutar 13,5-14 volti. Ako je napon na voltmetar je manje od 13,5, trebalo bi razmisliti o efikasnosti generator automobila.

Upotreba loading viljuška

Dijagnoza baterije putem utovarne vilice - samo jednostavan događaj, potrebno je minimalno vremena. Za veću preciznost, mjerenja se najbolje odvija na off ili ukloniti iz akumulatora. Prvo, mjerenje nominalne komponenta napona i onda dozvoljeno opterećenje za 5 sekundi. Tokom tog vremena, napon se prirodno smanjuje. Dobar pokazatelj je smanjenje parametra do 10 volti. Ako nakon 5 sekundi pod opterećenje baterije pokazuje manje od 10 volti, postoji jasan problem.

Mnoštvo dijagnostičke opreme

Pored standardnih testerima i viljuške opterećenja na bateriju, postoji niz alata za dijagnosticiranje baterije. Osim toga multimetar funkcije, takve uređaje mjeriti uklopna struja za hladan motor, kapacitet svakog pojedinca "banke", naplativost i omogućava baterija za dijagnozu čitav pokretanje motora sistema. Ovi dijagnostički uređaji mogu se pripisati tester MICRO-768A. Proizvod je pogodan za rad i za nošenje u kofer.

Uzroci kvar baterije

Nema mnogo razloga, kada je baterija u automobilu zahtijeva poseban tretman, pa čak i zamjena. Kako napraviti dijagnozu baterija brzo i precizno? Prvo je potrebno identificirati vanjski povreda i unutrašnjim problemima. uključuje fizička oštećenja na tijelu, kao i snažan oksidacije vanjske kontakte sa spoljnim faktorima. Prvi leči plastike zakrpe ili potpunu zamjenu proizvoda. Kontakt jednostavno očistiti finim brusnim papirom, a zatim podmazuju kontakt masti.

Unutrašnju bateriju može biti problema različite prirode. Među najčešće pitanja:

• sulfovanja baterija ploče;
• zatvaranje ploče;
• otpuštaju ploče;
• elektrolita čir-off;
• pad gustoće elektrolita.

Poslednja stavka u ekstremnoj hladnoći može dovesti do potpuni krah cjelokupnog proizvoda. Ovo se dešava zbog zamrzavanja niskog elektrolita gustoće i štete "konzervi" baterije zbog širenja kompozicije smrzavanja.

Baterija za oporavak Metode

Postoji nekoliko opcija za pomoć u oporavku akumulatora. Najlakša opcija na raspolaganju svakome ko ima običan punjač je nekoliko ciklusa punjenja-pražnjenja. Važne tačke u ovom slučaju su kako slijedi:

• prije ponovnog punjenja potrebno je provjeriti razinu elektrolita u akumulatoru i sipajte vodu kada nestašice;
• punjenje treba početi sa malom strujom od oko 1-2A;
• ispražnjenu bateriju pomoću obične žarulje sa žarnom niti, ali to ne može spriječiti ispuštanje manje nego 10,5A.

Dobri rezultati daju posebnu punjač pulsni režim i funkcija desulfation. Dijagnostiku i popravak baterija u ovom slučaju je najjednostavniji. Povezao sam na uređaj, a nakon određenog vremena, uzeo krajnji rezultat. Sve radi automatski. Ako se to ne radi - ostaje mogućnost da zamijenite bateriju. U ovom slučaju, ne zaboravite o izboru baterije automobila.

Nedostatak ovog oporavka je samo jedan - troškove puls punjača. Tržišne cijene dobre desulfatora počinje od 10 hiljada rubalja. To je, kupiti novu bateriju će koštati mnogo jeftinije.

Pomoću posebnih rješenje

Mnogo je teže "tretirati" baterije, ako je došlo do zatvaranja ploče. Dijagnostika akumulatora, naravno, može biti pogrešno. Međutim, ako je zatvaranje dogodio, u nekim slučajevima, pomaže jednostavno pranje. Uostalom, mogao zatvoriti do taloga na dnu "banaka". Pranje se obavlja kao akumulator destilirane vode, i posebnih rješenja kao što je rješenje Trilon B. Inače, korištenjem moguće je proizvesti desulfatation baterije. To se radi na sljedeći način:

• Spitz upumpava preko elektrolita;
• Trilon B je popunjen, tako da se ploče su u potpunosti prekriveni njima;
• Baterija je ostavio za oko sat vremena na ovo ide dovoljno nasilne interval reakcije i rastvaraju sve sulfata;
• preko špric isušenih i oprati nekoliko puta destiliranom vodom;
• nakon pranja u bateriji je ispunjen elektrolita i gotovih punjenja.

Među nedostacima takvih pranje - opasnost od rušenja Starog ploča u bateriji. A kad je i ispiranje lako se može zatvoriti između ploča olova komada. Preciznost u baterijama mora biti vrlo visok.

Za ljubitelje eksperimenata

Za konvencionalne baterije tamo služio i ekstremnije načine oporavka. Na primjer, za pročišćavanje tablice sa sulfata je lako čišćenje uklanjanjem svake ploče. To bi trebalo biti učinjeno vrlo pažljivo zbog visokog krhkost proizvoda. Ako se poklopac gornji baterije ne znači pristup koristi grube sile i alata. Glavna stvar - da je nakon takvog oduzimanja evidencije procesa sve je rezultiralo rupe su da zatvore sve do prethodnog curenja.

Ako je prisutan "Banka" baterije ili crni talog se vidi komada olova sa čipovanih ploča, baterija je bolje da se ne obnovi, i odmah zamijenjen novim.

Prevencija grešaka

Mnogi od problema koji se javljaju u toku korištenja baterije, riješiti u fazi zaštite i prevencije. Lako slijediti nekoliko pravila će produžiti rad baterije i ukloniti mnoge buduće probleme. Prije svega, potrebno je redovito provjeriti nivo i gustine elektrolita. U slučaju nedostatka potrebno na vrh se destilovanom vodom, au slučaju nedovoljne gustoće da stavi baterije na punjenje. U teškim gustoća mraz baterije bolje održava na nivou od 1,4 g / cm ^3. A ako ne postoji povjerenje u dobre gustoće, najbolje je da izvadite bateriju i ulaze u toploj prostoriji.