Dodjela uređaja, radi vremena. motor s unutrašnjim sagorijevanjem: mehanizam za distribuciju plina

distribuciju plina mehanizam automobila - jedan od najsloženijih mehanizam u dizajnu motora. Upravljanje usisnih i izduvnih ventila, motor s unutrašnjim sagorijevanjem u potpunosti leži na vremenu. Mehanizam kontrolira proces punjenja goriva i vazduha cilindra kroz pravovremeno otvaranje usisnih ventila u toku uzimanja moždanog udara. Ona takođe kontroliše tajming već uklanjanje ispušnih plinova iz komore unutrašnjim sagorijevanjem - otvara ispušni ventil u izduvnim moždanog udara.

tajmer

Detalji o vremenu obavljaju različite funkcije:

• Bregaste osovine otvara i zatvara ventile.
• Mehanizam disk uzrokuje bregaste osovine za kretanje na određenom brzinom.
• Ventili otvaraju i zatvaraju na ulazu i izlazu kanala.

Glavni dijelovi su tajming bregaste osovine i ventila. Rotary ili distribucije, vratila je član na koji su raspoređeni na kamere. On je prešao i rotira na ležajevima. U trenutku uzimanja moždanog udara ili izduvni kamere odlaže na osovinu na rotacije pritisnut protiv podizača ventila.

razvodni mehanizam se nalazi na glavi cilindra. Glava cilindra ima bregaste osovine i ležajeve od njega, rocker, ventila i podizača ventila. Gornji dio glave je zatvoren ventil kapa, od kojih je podešavanje se vrši pomoću specijalnog pečat.

Funkcionisanje vremena

operacija tajming je potpuno sinhronizovan sa paljenje i ubrizgavanje goriva. Jednostavno rečeno, kada pritisnete papučicu gasa otvara gas, usisni protok zraka u usisnu granu. Rezultat je goriva i vazduha. Nakon toga počinje mehanizam za distribuciju plina. Tajming povećava propusnost i proizvodi ispušnih plinova iz komore za sagorijevanje. Da pravilno obavljaju ovu funkciju, potrebno je da je učestalost kojom se otvara vremena za dovod i odvod ventil, bio je visok.

Ventili se aktiviraju distributer vratila motora. Kada je motor brzina povećava, počinje da se okreće brže i bregaste osovine, što povećava učestalost otvaranja i zatvaranja ventila. Kao rezultat povećanja brzine motora, i vraća se iz njega.

Kombinacije radilice i bregaste osovine omogućuje spali motor s unutarnjim izgaranjem je količina smjese zraka i goriva, koji je neophodan za rad motora u određenom režimu.

Svojstva vremena, lanaca i pojas

Bregaste osovine remenice disk je izvan glave cilindra. Kako bi se izbjeglo curenje nafte došlo na vratu vratila se nalazi žlijezde. Timing spoja uzrokuje čitav mehanizam ventil se stavlja na mjesto i sa jedne strane na prešao lančanika ili kolotur, a drugi prenosi snagu iz radilice.

Od pojasa pogon ventila zavisi pravilan i dosljedan raspored radilice i bregaste osovine u odnosu na drugog. Čak i mala odstupanja u položaju može biti razlog da se vremena, motor neće uspjeti.

Smatra se da je najpouzdaniji prijenos lanca pomoću vremena valjak, ali postoje neki problemi sa potrebnom nivou zategnutosti remena. Glavni problem sa kojim se suočavaju vozači, što je tipično za mehanizam lanac, postaje otvoren, koji često uzrokuju savijanje ventila.

Među ostalim elementima mehanizma uključuju vremena valjak koristi za zatezanje remena. Nedostataka vremena lančanog pogona, uz rizik neuspjeha uključuju i visok nivo buke tijekom rada i potreba da se mijenjati svake 50-60.000 kilometara.

ventil link gear

Dizajn mehanizam ventila uključuje sjedište ventila, vodič rukava, rotaciju mehanizam ventila i drugih elemenata. Sila od bregaste osovine se prenosi na štap ili na srednji - klackalice ili zvuka.

Često ćete naći modele vremena koje zahtijevaju stalna podešavanje može. Takvi projekti imaju posebne podloške i vijci, od kojih rotacije izložene potrebnih odobrenja. Ponekad praznine se održavaju u automatskom režimu: Podesite njihov položaj je hydrojacks.

kontrolu vremena korak

Moderni modeli motora su prošli kroz značajne promjene, s novih sistema, koji se zasnivaju na mikroprocesorima - tzv ECU. U oblasti motora glavni cilj je bio ne samo da se poveća kapacitet, ali i jedinice ekonomičan proizvedene električne energije.

Poboljšati operativnu motori performanse, uz smanjenje potrošnje goriva, to je bilo moguće samo uz korištenje vremenskih sistema kontrole. Motor sa takvim sistemima troši ne samo manje goriva, ali ne gubi moć, tako da su počeli da se naširoko koristi za proizvodnju automobila.

Princip rada takvih sistema je da oni kontrolišu brzinu rotacije vremena bregaste osovine. U stvari, ventili se otvaraju malo ranije s obzirom na činjenicu da su bregaste osovine okreće u smjeru rotacije. Zaista, u modernim motorima bregaste osovine više ne rotira u odnosu na radilicu sa konstantnom brzinom.

Glavni zadatak je najefikasniji punjenje cilindara motora ovisno o odabranom načinu rada. Takvi sistemi prate stanje smjese motora i pravilno hranjenje gorivo: na primjer, u praznom hodu njegove jačine praktično svedena na minimum, jer su potrebne velike količine goriva.

podešavanje vremena

U zavisnosti od dizajna automobila motora i bregaste osovine posebno broj i vrstu pogona se razlikuju.

• Lančani pogon. Nešto ranije ovaj uređaj je najčešće, međutim, i sada se koristi u vremenu od dizel motora. Sa ovim strukture, bregaste osovine nalazi u glavi cilindra, a pokret pokreće lanac vožnje od zupčanika. Nedostatak ovog pogona - složen proces zamjene remena, budući da se nalazi unutar motora bi se ostvarila konstantna podmazivanje.
• Gear drive. Montiran na traktorima i motore neke automobile. Vrlo pouzdan, ali je izuzetno teško održavati. A bregaste osovine ovog mehanizma se nalazi ispod cilindra, pri čemu je bregastog vratila drži do radilice brzinu. Ako je tajming ovog tipa dolaze u lošem stanju, motor je gotovo u potpunosti promijenilo.
• Pojas pogon. Najpopularnija vrsta je instaliran na benzin pogonskih agregata putničkih automobila.

Prednosti i mane pogonskih kaiša

Pojas pogon dobila popularnost zbog svoje prednosti u odnosu na slične vrste pogona.

• Unatoč činjenici da je proizvodnja takvih struktura složenija nego lanac, košta mnogo jeftinije.
• To ne zahtijeva konstantan podmazivanje, tako da je disk je izrečena na vanjskoj strani agregata. Vraćanje vremena i dijagnoza kao rezultat znatno olakšan.
• S obzirom da je metalni dijelovi pojasa pogon ne komuniciraju jedni s drugima kao lanac, nivo buke tijekom rada značajno smanjena.

Pored velikog broja prednosti, imaju pojas pogon i svoje nedostatke. rad u periodu od pojasa je nekoliko puta manji od lanca koji uzrokuje česte zamjene. U slučaju pojas lomljenja verovatno morati popraviti cijeli motor.

Posljedice pucanja ili slabljenje zupčastog remena

Ako se lanac pukne vremena, povećava razinu buke tijekom rada motora. U principu, takva nevolja ne postane uzrok nešto nepraktično u smislu popravak, za razliku od zupčastog remena. Kada otpuštanja pojasa i preskačem zub zupčanika je blagi poremećaj normalnog rada svih mehanizama i sistema. Kao rezultat toga, to može izazvati smanjenje snage motora, povećana vibracija tokom rada, teško izvršenje. Ako je pojas odmah skočio u nekoliko zuba ili potpuno oštećen, posljedice mogu biti vrlo nepredvidljiv.

Najbezazlenije opcija - to je sukob klipa i ventila. Udarna snaga će biti dovoljna za savijanje ventila. Ponekad je dovoljno da savijati štap ili potpuno uništenje klipa.

Jedan od najvećih promašaja automobila slomljena zupčastog remena. Motor će tada morati ili izlagati veliki remont ili kompletan remont.

Usluga zupčastog remena

Nivo zategnutost remena i njegovo opšte stanje - jedan od najčešće pregledava tokom faktora održavanja vozila. Učestalost inspekcijskih ovisi o konkretnom i model mašine. Postupak kontrole napetost zupčastog remena: motor je pregledao, zaštitni poklopac je uklonjen iz pojasa, nakon čega je potonji je testiran za curling. Tokom ove manipulacije ne rotira više od 90 stepeni. U protivnom, pojas se zategnuti uz pomoć posebne opreme.

Koliko često je zamjena zupčastog remena?

Kompletna zamjena pojasa pruža svaki 50-70.000 kilometara staze automobila. To može obavljati i često u slučaju oštećenja ili pojave tragova slojevitosti i pukotina.

U zavisnosti od vrste i složenosti postupka zamjene remena vremena promjene. Do danas, dvije vrste vremena se koriste u automobilima - sa dva (DOHC) ili jedan (SOHC) bregaste osovine.

zamjena vremena

Kako bi se izvrši zamjena tipa vremena pojas SOHC, dovoljno imati pri ruci novi deo i set odvijača i ključeva.

Prvo uklonite zaštitnu slučaj sa pojasom. On je pričvršćen ili na rezu ili vijak. Nakon uklanjanja poklopca daje pristup pojas.

Prije nego što olabavite pojas, postavio oznake vremena na bregaste osovine lančanika i radilice. Na radilice oznake se postavljaju na zamašnjak. Kurble do tajming oznaka na kućištu zamašnjak i usklađeni su sa svakim drugim. Ako sve oznake poklapaju sa svakim drugim, počnu da se oslobodila i uklonila pojasa.

U cilju otklanjanja pojas iz kolenchatnogo zupčanik vratilo, morate razmontirati tajming kolotur. Za tu svrhu, automobil dizanje i on je uklonjen pravo točka koja daje pristup remenice vijak. Neki od njih su rupe kroz koje možete zaključati radilice. Ako ne, onda se vratila je fiksiran na jednom mjestu, u postavkama zamašnjak prsten odvijača i naglašavajući da u organizmu. Nakon toga, remenice je uklonjena.

Pristup zupčastog remena je u potpunosti otvoren, a vi ste spremni za uklanjanje i zamijeniti. Novi preliv na radilice brzinu i onda se drži na pumpa za vodu, i nosi na bregaste osovine lančanika. , Za zatezanje remena dovelo u zadnji red. Uostalom, možete se vratiti stavke će staviti u obrnutom redoslijedu. Hoće zategnuti samo pojas pomoću zatezača.

Pre pokretanja motora, poželjno je da se rotirati radilice nekoliko puta. Rade za provjeru slučajnost etiketa i nakon rotacije vratila. Tek nakon toga se pokrene motor.

Karakteristike postupka vremena zamjene remena

Kod vozila sa DOHC sustavom remena mijenja se malo drugačije. Sama detalji mijenja princip je sličan onome koji je gore opisano, ali pristup je iz takve mašine je teže, jer postoje fiksira na vijke zaštitnih maski.

U procesu oznake usklađivanja treba imati na umu da je mehanizam cam u dva, odnosno, na obje oznake moraju u potpunosti poklapaju.

U ovim vozilima, osim vodič valjak, i ima valjak podršku. Međutim, bez obzira na prisustvo drugog valjka, pojas se stavlja preko vodiča valjak sa zatezačem u najnovijem red.

Nakon što je novi pojas je instaliran, provjerite oznaku usklađenosti.

Istovremeno s pojasa i valjci da me zameni kao njihov rad je isti termin. Također je preporučljivo provjeriti stanje ležajeva tečnost pumpa koja nakon procesa ugradnja novih dijelova timing kvara na pumpi ne postane neugodno iznenađenje.