"Ford Focus 1" (američki, 2l, automatski): motor, specifikacije, mišljenja vlasnika, fotografija

"Ford Focus" - pravi bestseler na ruskom tržištu. Ovaj automobil je prvi put predstavljen 1999. godine. American-made automobila, ali je fokusiran na svjetskom tržištu. Mnogo "trikova" Sada idi u zemlje Europe i CIS-a. Jedan od najpopularnijih verzije - "Ford Focus 1" (američki, 2l motor, automatski). Fotografije i pregled modela - u nastavku ovog članka.

dizajn

Izgled automobila je napravljen u stilu "New Edge", što doslovno prevodi kao "novo lice". Mašinu stvarno dobio revolucionarni izgled. Konačno "Ford" otarasila moderan nekada kvadratnog oblika i ušao u novi vek sa glatkom, moderniji tijelo. Prednji dio je jako podsjeća na konture Deveti "Lancer", koja je postala direktnog konkurenta za kola "Ford Focus 1" (američki). Ovo je djelomično trouglasti optike. To je izvorno halogene. Međutim, u toku redizajn, koji je nastao 2002. godine, opcija je bila dostupna xenon. Uključivanje Orange, nalazi odvojeno u braniku. Maske hladnjaka je vrlo uska, naglasio je širok krom traka koja se proteže duž cijele optike. Ispod je izrezom za dovod zraka i hladnjaka za hlađenje. Također, automobil je izrekao blatobrana. Oni imaju poseban i blago ispupčen oblik generalne linije tijela. Također na bočnim stranama automobila "Ford Focus" postavljen plastične letvice, obojena u crno. Silueta automobila bio je vrlo moderan i skladan. Naravno, za tako dugo vremena, ovo izgleda prilično pall. Ali nazvati prvi "Focus" ili stari ne može biti strašno. "Ford Focus 1" - neka vrsta sivi miš, koji je tiho radi svoj posao, dajući njen vlasnik iz jedne tačke na drugu. U stvari, ovaj automobil je stekao vrlo pozitivne kritike. (Američki, 2l motor, automatski) "Ford Focus 1" je jedan od najtraženijih na tržištu.

tijelo

Također imajte na umu da je mašina je dostupan u nekoliko stilova tijelo:

• Sedan.
• Hatchback.
• Karavan.

A ako su identični prednji, zadnji se značajno razlikuju. Dakle, vagoni su svjetla u donjem dijelu tijela. I hatchback - praktično liniji krova (integriran u stražnji nosač). Stražnja svjetla - u evropskom stilu, sa narandžastim, a ne crvene žmigavce. U istom obliku i prodaje na domaćem tržištu ", Ford Focus 1" (američki sa 2L motorom 8 ventila i automatski).

Dimenzije

Automobil pripada kompaktnoj klasi (trehobemnik). limuzina dužine 4,36 metara (21 centimetara hatchback kraći) širina - 1,68 m, visina - 1.43 m. Što se tiče vagon, to je najveći u obitelji. Dakle, dužine tijela je 4,44 metara, visina - 1,7 metara, širina - 1,47 metara. udaljenost od tla na "Focus" prve generacije je 17 centimetara. Dovoljno je da vozi na grad i zemlju putevima.

unutrašnjost

Dizajn interijera na "Fokus" je kontroverzna. Da, Amerikanci povukli iz uobičajenog grubo na alatnoj traci Obrasci. Ali umjesto toga koristili su dugo kosim linijama koje se protežu kroz cijelu unutrašnjost. Prilično nekonvencionalno je i deflektori. Oni su ovalnog oblika i različitih veličina. Instrument ploča - sa "evrokozyrkom" i ljuskama bijele. završnih materijala - prihvatljivog kvaliteta. Čak i tada, u konfiguraciji na raspolaganju, električni prozori, ogledala, klima uređaj i CD-radio. Potonji je imao mali ekran. U osnovi, prvi "trik" koji se koristi tkanina presvlake. Međutim, maksimalna svijetle boje verzije kože (također drveni umetak je na središnjoj konzoli) je bio dostupan. Uređaj ima sve što je potrebno - naslon za ruke, pretinac za rukavice i držač za čaše. Uprkos kompaktnim dimenzijama, dovoljno zgodan da sjedi unutra. Stražnji red sjedala je došao sa tri naslona za glavu. Međutim Switchblade naslon za ruke nije bio ovdje. Među glavnim nedostacima unutrašnjosti mišljenja vlasnika reći osrednje kvalitete zvučnu izolaciju. Dakle, nakon kupovine mnoga vrata i kopiraj krovom "vibroplasta". Ovo je djelomično riješen problem loše izolacije. Ali, na dizel verzije također pratiti prepoznatljiv tutnjava daleko da je praktično nemoguće.

Prtljažni prostor u sedan je 490 litara. U ovom slučaju, zadnja red može biti oduzet 60/40. Sam otvorio ključ prtljažnik ili gumb u kabini. Ispod poda krije pune rezerve, što bi moglo biti zamijenjen tenka toroidalnom gas (u slučaju postavljanja HBO).

Nakon restilizujući 2002. su zamijenjeni sa sjedišta i malo modifikovani centralnoj konzoli. Bilo je gumena držača za čaše i mali kompjuter na ploči. Kao opcija, instalacija digitalne klime i navigacionih sistema, CD-changer. Povećan opseg i preciznost podešavanje sjedala. Dodao nove boje unutrašnjosti presvlake.

tehničke karakteristike

Na automobilima motor nije jedini. "Ford Focus 1" (američki ", 2l, automatski) - nije jedina verzija u postavi. Dakle, motor baza za "Fokus" je bio "Zetek" kapaciteta 75 konjskih snaga 1.4. Obrtni moment ovog motora je 123 Nm. Da se raziđu na stotine u bazi "Focus" traje 14,1 sekundi. Maksimalna brzina - 172 kilometara na sat.

Također, 1,6-litarski motor "Zetek SE», koja je razvila tačno 100 konjskih snaga je pružena za evropsko tržište. Dinamičke performanse ovog motora su mnogo veći. Dakle, da bi rastjerala stotine trajala 11 sekundi, dok je maksimalna brzina - 187 kilometara na sat. Poklopac i 1,8-litarski motor "Zetek-E" za tržišta Južne Amerike i Evrope. Ovaj motor ima snagu od 116 konjskih snaga. Maksimalni obrtni moment - 160 Nm. Rastjerala stotine - tačno 10 sekundi. Maksimalna brzina - 200 kilometara na sat.

U skupljim modelima instaliran 2n motora. Američki "Ford Focus 1" (osnovni mašina je kutija za to) ima izlaznu snagu od 131 konjskih snaga. Moment - 178 Nm oko. To naravno atmosferski motor je odličan dinamičke performanse - note recenzije. Da se raziđu stotine je 9.2 sekundi. Maksimalna brzina - 203 kilometara na sat.

Nešto kasnije u seriji imaju još 2L motora. "Ford Focus 1" (američki Machine) specifikacije je još ozbiljnije. Ubrzanje do stotine - 7,9 sekundi. Za 2000-ih, to je bio pristojan stopa. Ovaj motor "DyuraTek ST» kapaciteta od 173 konjskih snaga. Moment - 196 Nm. Maksimalna brzina - 216 kilometara na sat.

dizel

Također je postojala i dizel verzije. To je bio izvorno dostupan u dvije verzije 1.8-litarski. Da postavi TDDi motora. Prvi maksimalna snaga je 75 KS, drugi - 90. Oba ubrzava automobil do 185 kilometara na sat. Uz oslobađanje restilizovan model pojavio TDCi motora. Ovaj motor koji radi mašina stotinama 10,8 sekundi na snagu od 116 konjskih snaga.

verzija RS

Ovo je sportska verzija, koja nije bila dostupna za rublje. (Američki, 2l motor) "Ford Focus 1" je dobio pozitivne kritike vlasnika. Verzija RS je najbrži među ostalima. Ovaj automobil je popunjena dva-litarski motor "DyuraTek" snage 215 konjskih snaga. Motor ima neverovatan obrtni moment od 310 Nm, koji vodi na prednju osovinu. Da se raziđu stotine je 6.3 sekundi. Maksimalna brzina - 232 kilometara na sat. Vlasnici ne žaliti što nije bio stavljen na ovaj motor automatski. "Ford Focus 1", Amerikanac, 2l, opremljen turbo, polirana na prvom i drugom brzine. Automobil je bio pravi vuk u jagnjećoj koži. Ali, to je napomenuti da je ovo najskuplji i rijetkih verzija automobila "Ford Focus 1" (američki, 2l motor). Stroj podiže samo motori serije "DyuraTek" i "Zetek". Međutim, glavni prijenos bio pet brzina mehanike.

šasija

Ovaj stroj je prvi u svojoj klasi, potpuno nezavisno ogibljenje je primijenjen na MDM. Prednji postoje police, "McPherson". Stražnji - multi-link dizajn. Posebnost šasije, "Fokus", prva generacija bila je sposobnost da upravlja zadnje točkove prilikom skretanja. Volan - stalak i tip zupčanik, sa hidrauličnim booster. Kočioni sistem ima neke razlike. Dakle, da smanji budžet je bilo "bubnjevi" na stražnjoj osovini. Na skuplje disk put "krug krug." Šasija je veoma pouzdan i niske usluga troškova - kaže recenzije. Na taj potez je automobil vrlo udoban i ugodan rulitsya. Mašina je vrlo predvidiv u smislu upravljanja, koja ne može a da ne radovati.

operativni iskustvo

Ono što vlasnici kažu o automobilu "Ford Focus 1"? American (2n automatski) razlikuje dovoljno pouzdan motor. U tako dugom periodu rada, mnogi su ograničeni na zamjenu potrošnog materijala. Motor ima veliku marginu sigurnosti. Ali, što se tiče goriva podaci o potrošnji imaju puno troškova. A sve ovisi o tome što je instaliran na američkom box "Ford Focus 1" (2n) - automatski ili mehaničara. U prvom slučaju, automobil proveo oko 10 litara u gradskoj vožnji i 14 u gradu. Što se tiče mehanike, onda je automobil troši 8-10,5 litara goriva ovisno o načinu rada. Također mašinu gubi mnogo u dinamici. Ubrzanje do stotine sa istim motorom, ali u različitim PPC može se razlikovati od pola sekunde.

Ali, to je napomenuti iz vrlo pouzdanih automobila "Ford Focus 1" (američki, 2l motor) mašina. Vibracije od toga se nije objavljeno ni nakon 300.000 kilometara. Kada pravovremeno zamjene ATF tekućina gotovo je večna PPC. Samo 400 hiljada kutije trebaju popraviti. "Ford Focus 1" - Amerikanac sa 2L motora i mašina - praktičan i pouzdan automobil. Mnogi kažu da mu nedostaje peta faza. Istina je - na putu više od stotinu kilometara na sat vremena vožnje neugodno. Ali u gradu - najviše ga. Ne morate stalno "play" kvačilo, gura u saobraćajnim gužvama. Na prvom "trik" koji se koristi najjednostavniji automatski mjenjač sa pretvaračem okretnog momenta. U pogledu pouzdanosti ne zaostaje za mehaniku.

cijena

postoji mnogo verzija i modifikacija "Focus" Danas na sekundarnom tržištu. Prva generacija je po cijeni od 100 do 300 tisuća rubalja, ovisno o tehničkom stanju.

zaključak

Dakle, shvatili smo što ima i mišljenja imaju automobil "Ford Focus" prve generacije. Mašina je vrlo lako na uređaju i lako se kontrolisati. Zbog toga, odličan izbor za one koji žele pouzdan i low-cost auto za svaki dan. Automobil je svestran i pogodna za dječake i djevojčice. Dizajn mašina još uvijek nije jako zastarjeli, ali trošak rezervnih dijelova pala na red. Čak i sa minimalnim primanjima možete držati ovaj stroj u dobrom tehničkom stanju. Uz pretragu rezervnih dijelova postoje poteškoće - ima dosta jedinstvenim detaljima na bilo rastavljanje.