Francuski kamion Renault Mascott ( "Renault Mascot"): specifikacije, pakiranje, recenzije

Kada kupujete mala komercijalna vozila su često postavlja se pitanje o izboru brenda - domaće ili "ino"? Mnogi dolaze na izbor domaćeg "Gazela". Oni su više pristupačne i jeftiniji od njemačke "sprinteri". Međutim, na komercijalnom tržištu transporta, postoji mnogo drugih zanimljivih ponuda. Dakle, upoznajte - kamion "Renault maskota." Mišljenja, fotografije i specifikacije automobila - u nastavku ovog članka.

opšte poznavanje

Po prvi put ove kamion pojavio maj 1999. U to vrijeme, francuski proizvođač je objavio samo nekoliko komercijalnih vozila. Taj "Renault Master" i "Messenger". Renault Mascott uspjeli "Messenger". Istovremeno mašinu imao sličan nastup sa "Master".

Ipak, automobil je dobio veliku popularnost ne samo na domaćem tržištu, u Francuskoj, ali i šire. Serijska proizvodnja Renault Mascott prestala u 2010. godini. Ali stroj i dalje aktivno koriste ruske nosače.

dizajn

Mašina ima polukapotnuyu raspored gdje je motor malo "utopio" u salonu. Renault Mascott nikada razlikovala rafinirani oblici dizajna.

Ipak, to je radni auto, a trebalo bi da imaju korist potpuno drugačije. Treba napomenuti da je francuski kamion proizvode u dvije generacije. Prvi u masovnoj proizvodnji - 1999-2004. Mašina je imala dizajn, kao što je na fotografiji iznad. Big neobojenu branik, dva-komad optike i velike staklene površine - sve funkcije komercijalnih vozila Renault Mascott. Komentari vlasnika kažu da automobil ima udobnost, koja je osigurana podnožje. vozači također pohvalio "maskota" za velike i informativne ogledalo.

Mascott-2

2004. godine, automobil je prošao kroz redizajn. Bacite pogled, izgleda da je druga generacija Renault Mascott.
Dizajn automobila snažno ličio "Renault Master" 2-serije. Za razliku od prve generacije, novi "maskota" dobio više zaobljeni optike, drugi masku i branik. To još uvijek nije u boji karoserije (iako, kao što su ogledala, koji nisu promijenili u formi). Strani razlike u odnosu na prvu i drugu generaciju praktično nema - čak i žmigavca repetitori se nalaze na istom nivou. Kao takav, kamion "Renault Mascot" je proizveden do 2010. godine. Tokom tog vremena, proizvođač ne napraviti promjene u dizajnu stroja.

Komentari na umu dobru otpornost na koroziju metala. Čak i nakon zimske operacije tijelo ostaje netaknut. Međutim, to se odnosi samo na komercijalnih vozila. Za putnički problem područja su pragovima i dnu zadnjim vratima. Ako je metal oštećen, odmah primijeniti korozije centrima. Nativnoj također obojiti automobil ne rđa dugo.

salon

kabine u isto vrijeme skroman i ergonomski. Posebnost je "Renault Mascot" - poseban raspored kulisa PPC. To je na nivou panelu, a ne na podu. Time se štedi prostor u kabini. Centralnoj konzoli su tahografa (zbog povećanog kapaciteta je mali tonaže kamion), peći kaseta kontrolne jedinice i par pregrada, kanala. Ispod je dostupan gumb alarma i mala niša za dokumente. Točka - tri kraka, bez dodatnih tipke na daljinskom upravljaču. Instrument table uključuje sve potrebne skali, kao i računalo na ploči, što pokazuje potrošnju goriva, greške i druge korisne informacije.

Na lijevoj strani je vozač kontrolu prozora jedinica. Na suvozačevoj strani, možete vidjeti prostrani pretinac za rukavice. Povrh toga postoji još jedan niša. Sjedala na "Renault Mascot" je sasvim ugodno - note recenzije. Opremljen torzija bar suspenzija i imaju poseban regulator ukrućenje sa vaga. Tu je i naslon za ruke. Na dugim leđa bila utrnula, što je veoma važno za vozača takvog vozila. Bez obzira na to koji je imao Renault Mascott konfiguracije, automobil iz tvornice opremljene hidrauličnim servo.

Vrlo zadovoljan sa vlasnicima prisustvu brojnih džepova i niše u kabini. Na kraju krajeva, u komercijalnim vozilima treba nositi puno prateće dokumentacije. U ovom "maskota" francuskog plana unutrašnjost kamiona vrlo dobro promišljen - imajte na umu recenzije. Jedina mana u kabini - to je previše teško plastike. Ali čak i sa njima nivo zvučne izolacije na vrhu.

tehničke karakteristike

Automobil osobljem različitih pogonskih agregata. Jr. na postavi je 4-cilindrični dizel motor sa 86 konjskih snaga. Takav motor montiran na mikroavtobusy- "Korotyshev". Sljedeći u redu - i turbo dizel motor od SOFIM (onih na "Iveco Daily" i "Fiat Ducato"). Kada je njen iznos je 2,8 litara (kao što je u prethodnom utjelovljenje), proizvela 125 konjskih snaga. Neobično, sve jedinice električne energije u toku proizvodnje je konstantno fino podešen. Dakle, do kraja proizvodnje "Renault Mascot" je opremljen 2,8-litarskim motorom ima 146 konjskih snaga.

"Renault" i "Nissan"

Prisutan iu liniji pogonskih agregata, "Nissan". Osnova za dizel motor P4 je uzeta da se sa zapremine 3 litre izdalo 115 konjskih snaga. 2004. godine, motor je promijenjen. Dakle, njegova maksimalna snaga povećana na 130 konjskih snaga. Najmoćniji u postavi je 156 konjskih snaga iz istog "Nissan". Motori su odličnu trakciju sa hiljadu skretanja. Čak i kada je puna automobila sa sigurnošću se na usponima i ubrzava sa odličnoj lokaciji. Sve elektrane od 2001. godine u skladu s ekološkim standardima emisije "Euro-3" i koristi ubrizgavanje sistema "Common Rail". Glavna razlika ovog sistema od konvencionalnih dizelskih motora sastoji se u pružanju goriva pod visokim pritiskom (reda veličine 1500-1800 bara).

U drugoj generaciji Renault Mascott specifikacije su značajno poboljšana. Na primjer, u dizel motorima koji se koriste u piezo brizgaljke. Moguće je da se smanji potrošnja goriva od 12 litara na 100 kilometara i kada je puna. Usput, maksimalna težina vozila je bio drugačiji. Ovisno o izmjenama (bili su oba prednja-kombija, i pun kamion sa duplim točkovima na zadnjoj osovini) je 3,5-6,5 tona. Šta je izvanredan potrošnja goriva su otprilike ostali na istom nivou. On nikada nije otišao dalje od 14 litara (sa ne više od 100 brzine). Zanimljiva činjenica: čim brzinomjer igla prolazi oznaku 120, potrošnja raste za 20-30 posto. Najekonomičniji način rada za francuski kamiona - 90-100 kilometara na sat.

transmisija

Francuski kamion "Renault Mascot" sastavljena od dva transmisije. Ovaj pet i šest-stupanjski ručni mjenjač. Prijenos također je prošla kroz promjene od 2004. godine. Recenzije kažu da PPC ažuriran dizajn smanjuje potrošnju goriva i visoki okretni moment čak i pri niskim okretajima. U pogledu servisiranja prenosnog sistema ne izaziva vlasnici probleme. Jedina stvar - je zamijeniti ulje, koje se mora učiniti svaki 70 hiljada kilometara.

zaključak

Tako smo saznali šta je kamion "Renault maskota." Kao što možete vidjeti, ovo je vrlo dobro, a što je najvažnije - pouzdan komercijalnih vozila. Mašina je jednostavan za rukovanje i ugodno u pokretu, posebno na velikim udaljenostima. Na sekundarnom tržištu vrijednost automobila je oko 5000 dolara za prvu generaciju i 7-10 - za drugu. "Renault Mascot" u kombiju vrijedi manje - ponekad postoje prijedlozi za 3-4 tisuća dolara.