Gume Dunlop Ice Touch: komentari. Dunlop Ice Touch: stručni pregledi i testovi

Britanska kompanija "Dunlop", osnovana 1888. godine, bavi se proizvodnjom i prodajom automobilskih guma. Ova kompanija je bila jedna od prvih koja koristi pneumatske gume. U ovom trenutku, gotovo svaki vozač je čuo nešto o ovom brendu. U ovom članku ćemo pregledati stručne preglede. Dunlop Ice Touch je dugo diskutovan u mreži. Karakteristike performansi guma, njegove prednosti i mane - sve ovo je izuzetno važno prilikom izbora gume.

Trouglasta oblika kičme

Pošto 75% akcija pripada Goodyear-u, gotovo sve tehnologije i inovacije uzimaju se iz ove kompanije. Očigledne prednosti mnogostrukih trnja, koje su mnogi japanski i evropski brendovi već dugo koristili, primećuje britanska kompanija. Zato smo prvi put koristili ne tradicionalno okrugle, već trouglaste šiljke. Pošto postoji zakon koji reguliše težinu konica (ne više od 1,1 grama), višak metala je uklonjen. Ugrađen je u zaštitnik gazećeg sloja na takav način da njegovo dugo lice uzima direktan deo tokom kočenja.

Ovde je sve sasvim logično, jer se najveći broj nesreća desi zbog dugačke kočne distance. Programeri su pokušali to popraviti. Povećan je i broj šiljaka. отзывы. Ako je prije bilo 12 linija, sada je sve 22. To je znatno smanjilo kočenje na ledu, što potvrđuju i pregledi. p Ice Touch - это отличный выбор для зимы. Dunlo p Ice Touch je odličan izbor za zimu.

Inovativne lamele i zaštitnik

Šablon usmerenog gazećeg sloja malo je promenio svoj izgled i rigidnost. Lamele već imaju unutrašnji angažman (vafli). Gumena mešavina je dvoslojna. Sadržaj silikata, kao i polimeri u površinskom sloju, značajno je povećan. Ovo obezbeđuje elastičnost gume čak i pri kritično niskim temperaturama.

Christian Liz - tvorac novog gumenog sastava za gume "Dunlop" - sprovela je eksperiment u kome je ispustio traku gume u tečni azot. Kao rezultat toga, nije izgubio elastičnost, ujedno i uobičajena guma gotovo nije oduprla sili da se probije. Shodno tome, sve ovo se direktno odražava tokom vožnje u zimi, kada temperatura može pasti na -30 i niže.

Sport u svemu

Čak i vizuelno možete videti da pneumatici omogućavaju brzo vožnju u zimskom periodu. To dokazuju stručna mišljenja. Dunlop Ice Touch je opremljen blokovima niske pokretnosti gazećeg sloja. Pošto je pokretljivost gumenih traka ograničena, rukovanje postaje osjetljivije i potrebna je dobra reakcija. Iako se brzo naviknete na ovaj način vožnje, pogotovo ako radite sve kako treba.

Ako napravite pravovremenu korekciju skidanja, tada automobil ne gubi trajektoriju kretanja. Malo kasnim i moram da "uhvatim" auto. Ali istovremeno se osećaju neka udobnost i samopouzdanje, kako kažu vozači.

Sa takvom gumom možete brzo ići. Maksimalni sigurnosni prag je oko 190 km / h. Naravno, još uvijek nije vredno toga da se brzina ubrzava na ledu. . Ali u hitnim situacijama, "gutljaj" može biti bez ikakvih posledica .

Gume Dunlop Ice Touch: recenzije, testovi.

Testiranje ovih guma obavljeno je uz učešće takmičara kao što su Gislaved, Goodyear, kao i Bridgestone. Treba odmah napomenuti da su gotovo identični "Dunlop" i Goodyear. Ovo se odnosi i na sastav gumene mešavine i na oblik vijaka, što je u oba slučaja trouglasto. Štaviše, podnosioci predstavki su napravljeni u istoj fabrici, koja se nalazi u Poljskoj.

Ipak, rezultati testiranja nisu bili tako nedvosmisleni. Činjenica je da je Goodyear pozicioniran kao miran i pouzdan, a "Dunlop" je dizajniran za aktivnu sportsku vožnju. Zbog toga je takva guma više sklona iznenadnim kvarima u uglovima. Međutim, za iskusnog vozača to neće biti problem, ali početnik može odmah da odbije. Ovo potvrđuju brojni pregledi stručnjaka.

Stabilno ponašanje na asfaltu

Sasvim drugačije se ponašaju na suvim putnim gumama Dunlop Ice Touch. Povratak vlasnika je da je to skoro idealna opcija za urbane radne uslove. Visoka stabilnost na putu, niska buka i, što je najvažnije, adekvatno ponašanje pri vožnji na suvom asfaltu. U ovoj trci kompanija Goodyear značajno gubi.

Naravno, za vožnju na snegu i ledu, guma je takođe pogodna. Ali rezultatima testiranja bilo je jasno da postoje određeni problemi. Na primer, sa ubrzanjem i kočenjem na površini leda. Na snegu su indikatori stabilniji i blizu liderima rejtinga. Još bolje su na suvom asfaltu. . Povratna informacija kupaca je da su gume za urbanu upotrebu .

Povećana čvrstoća gazećeg sloja

Kao što je gore navedeno, inženjeri su učinili zaštitnika krutim smanjenjem pokretljivosti gumenih blokova. Upotreba takozvanih "dinamičkih mostova" omogućila je izbjegavanje deformacije bočnog dela gazećeg sloja sa povećanim bočnim opterećenjem. Žlebovi za samočišćenje guma su napravljeni širokim i dubokim. Ovo je značajno poboljšalo ponašanje gume na slobodnom snijegu.

U takvim uslovima, prvo mesto tokom testiranja bilo je pneumatik Dunlop Ice Touch. Povratna informacija vlasnika svedena je na činjenicu da je habanje gazećeg sloja blago smanjeno zbog povećane čvrstoće. Takođe obezbeđuje visoku stabilnost deviznog kursa i kontrolu prilikom vožnje na suvim putevima. "Dinamički most" se pokazao kao najbolji i koristiće se u najnovijim dešavanjima kompanije.

Glavne karakteristike pneumatika

Prilikom vizuelne kontrole u očima gurne u obliku slova V u obliku zaštitnika usmerenog tipa. Obezbeđuje visok nivo kontrole na snežnom putu i na suvom asfaltu.

Kao što je gore rečeno, trouglasti oblik vijaka je odlično rješenje, što je omogućilo povećanje angažovanja na ledu, a samim tim i stabilnost automobila na takvom premazu.

Naravno, nemoguće je razlikovati konfiguraciju drenažnih žljebova. Duboki su i široki. Kao što pokazuju rezultati testa, voda se uklanja iz kontaktnog zakrčka na najvišem nivou, tako da se ova guma efikasno otporna na akvaplaning, a verovatnoća hvatanja "vodenog klina" je minimizirana.

O gumama 15. poluprečnika su vrlo pozitivne ocene. Dunlop Ice Touch (185/65 / r15) 88t, prema vozačima, čak i sa širinom gume od 185 mm ima optimalno kontaktno mesto. Ovo je zbog širokog centralnog rebra gazećeg sloja. Shodno tome, ubrzanje i kočenje na ledu i preko snijega nije problem. Inženjeri su uspeli da smanjuju otpor kotrljanja, naročito zbog povećane čvrstoće gazećeg sloja. Ovo je direktno uticalo na potrošnju goriva u pravcu njegovog smanjenja.

O veličinama guma "Dunlop Ice Touch"

Ovi proizvodi su pogodniji za vozila srednje klase. Trenutno, programeri su pustili gume od 14 do 17 inča. U principu, instalacija je prihvatljiva, a ne neki SUV-i, jer su mnogi dovoljni 17 inča.

Što se tiče širine, minimum je 175 mm, a maksimalna je 225. Širi gumi obezbeđuju dobru sposobnost cross-country u slobodnom snijegu, a uži se bolje na ledu.

Visina gume je između 45 i 65 mm. Preporučena maksimalna brzina je 190 km / h, što je sasvim dobro, ali pošto su gume postavljene kao sport, ovo je prilično očekivan rezultat.

Malo o ceni

Cena ovog proizvođača je više nego umerena, mada mnogi smatraju previsokom, koju možete naučiti čitajući komentare potrošača.

Dunlop Ice Touch (spike.) Za 14 inča koštaće oko 3.000 rubalja, a 17-inčne gume koštaju oko 6.000 rubalja.

Mnogo ovisi o indeksu brzine i opterećenja, širini i visini gume, tako da su to prosečne brojke. Na primjer, 185/65 / R15 94T koštaće oko 4.500 hiljada rublea. A 175/65 / R14 82T je već mnogo jeftiniji, oko 2.800.

Ako govorimo o najpopularnijim modelima u Rusiji, to su R16, koji su pogodni za Chevrolet Niva i druga mala terenska vozila. Cena takve gume širine 215 je oko 4.200 rubalja. Više od humanog cjenovnika za predmet ovog kvaliteta.

Ista "Hakapelita" od Finaca s sličnim dimenzijama košta više reda veličine. Istovremeno, karakteristike performansi ovakvih pneumatika su približno na istom nivou. Ali, naravno, da vam rešim, premda je teško plaćati.

Još recenzija

Pošto su gume stvorene specifično za oštre klime severne Evrope, one su najbolje za rad u Rusiji. Sasvim je logično da svi proizvođači guma pohvaljuju gume, ali njihova efikasnost uvek treba dokazati samo u praksi. To jest, dok ne proverite sami, nećete razumjeti ništa, pogotovo ako postoji nešto sa čim se uporediti.

Ovo je vrlo korisno korisničko i stručno mišljenje. Dunlop Ice Touch (225/50 / r17), na primer, je najskuplja opcija u nizu, veoma pohvaljena. Mnogi primećuju izdržljivost gume bez gubitka svojih operativnih svojstava. To jest, čak i nakon nekoliko godišnjih operacija, ostaje meko i elastično kao što je bilo u prvoj zimi.

Teško je potcijeniti značaj modernih tehnologija i inženjerskih rješenja. Na primer, gume "Dunlop" se proizvode sa istom tehnologijom kao Goodyear. Poslednji brend se dokazao samo sa najbolje strane i poznat po svom kvalitetu. Ovo se odnosi na britansku kompaniju koja trenutno uspešno trguje na svjetskom tržištu, pokazujući izvrsne proizvode kvaliteta i visok nivo pouzdanosti.

. Tvrdi, usporeni gazeći sloj u kombinaciji sa V-oblikom u pravcu smera i šiljama posebnog oblika daje neopisivu sigurnost na bilo kojem putu, bez obzira na njegovo stanje .

Hajde da sumiramo rezultate

Pregledali smo sve pozitivne aspekte pneumatika, ali postoje i negativni pregledi. Dunlop Ice Touch (205/55 / r16) 94t XL, na primjer, ima slab kabel koji se deformira čak i sa malim utjecajima. Postoje žalbe i buka prilikom vožnje. Ali ovo je verovatno minus svih zuba, a ne ovaj konkretan model. U ostalima, ove gume su pohvaljene. Odlično ponašanje na valjani i ledeni površini i pruža udobno rukovanje na suvom putu.

Mnogi vozači preporučuju ove gume instalaciji na automobilima na zadnjim točkovima. Činjenica je da će povećani broj šiljaka omogućiti da bez problema dobijete brdo, čak i na ledu. Sa resursom rada, sve je vrlo dobro. U prosjeku ima 4 godišnja doba, ali ima više, ovisno o tome koliko i kako vozite. Naravno, nedovoljna snaga kabla je minus. Stoga su oštri kameni i rupice bolje prolaziti glatko, posebno u ovom slučaju bočne sečke, koje se često nemoguće popraviti.