Helikopter "Robinson": karakteristike, fotografije, brzina. Leti u helikopteru "Robinson"

Rijetki vozač, jednom u dugom saobraćajnoj gužvi, nije se žalio da mu je automobil nedostaje sposobnost da se skine i lete iznad pluta. Posebno neugodno prekobrojnost transporta u slučaju kada je vrijedan više od novca vremena. Ova situacija se javlja kod ljudi koji kontrolišu velike sume za koje kašnjenje na poslovnom sastanku se može pretvoriti u ogromne gubitke. Po pravilu, automobili uspješni poslovni kupuju skupe. I onda smo pronaći rješenje. Helikopter "Robinson" na trošak je dobro u rasponu cijene od izvršne automobila klase za udobnost ne zaostaje za "Cadillac", a on ne zna za probleme u saobraćaju.

dizajn

Avioni za ličnu upotrebu na Zapadu su se pojavili davno, ali prije nego što su bili dostupni samo vrlo bogati ljudi. U osamdesetih godina dvadesetog stoljeća, američka firma Robinson Helikopter uhvatio perspektiva malih privatnih zrakoplovno tržište i počeo da razvija model helikoptera koji mogu ispuniti niša potrošača srednje klase. U stvari, to je trebalo da bude "leteći automobil", koji, pored pilota, može da stane tri ili četiri putnika s prtljagom. U Americi, ljudi često putuju na svojim automobilima, prevazilaženje udaljenosti do hiljade kilometara, a na takve udaljenosti izračunati "Robinson". Helikoptera, pored ovih uslova, u skladu sa dusi i druge važne osobine: lako rukovanje i pilotiranja učenje, ekonomična potrošnja goriva, dugi vijek trajanja, jednostavno održavanje, pouzdanost, sigurnost i udobnost. U skladu sa svim ovim uvjetima u istom automobilu - nije lak zadatak, a dizajn ured kompanija je imala naporno raditi. Bilo je gotovo deset godina da se razvije helikoptera. 1990. godine, helikopter "Robinson" prvi model R44 je uglavnom spreman za nekoliko godina to je potvrdila i uveden na tržište manje od ostalih aviona.

karakteristike dizajna

Analogija sa automobilom pada na pamet odmah nakon sastanka s podacima performanse aviona aviona. Helikopter "Robinson" teži tek nešto više od tonu sa gorivom, pilot, putnika i njihove prtljage. To odgovara otprilike učitane težinu "Zhiguley". Goriva u rezervoarima od 185 litara je stavljen, što je dovoljno za tri ili četiri i pol sata ili 650 kilometara leta. Međutim, oni koji su imali u životu da se nosi sa sredstvima malih aviona, znaju da lete do odredišta nije dovoljno, moramo biti u stanju da sleti tamo. I to zahtijeva aerodrom (ako let odvija na avion) ili odgovarajuće platforme (helikopter). Promjer rotora "Robinson" je malo više od deset metara, ukupne ukupne dimenzije - 11.75 m, ali to ne znači da je lako staviti na bilo kojoj ravni, omeđena dužine, potrebno malo više zaliha. Međutim, uvjeti sadnje zahtjevima ove mašine je jednostavno kao moguće zbog drugog mogućnost dizajn - vijak je visok, više od tri metra iznad tla, i vjerojatnost da ih uhvate za neke male prepreka. Drugim riječima, nije potreban helikopter "Robinson" u specijalno pripremljene za sletanje.

tajne motor

Mašina je izgrađen u skladu sa klasičnom šemu sa jednom nosač i jedan upravljača propeler (nadoknadu) vijak odlažu na gredi. Elektrana se nalazi iza kabine i uključuje motor sa reduktorom. tip motora, ovisno o verziji, može biti 540 ili IO-O-540 Lycoming - u oba slučaja, više energije prelazi 260 konjskih snaga; broj cilindra - šest. U kabini helikoptera je relativno mirno. Tajna nizak nivo buke, trajanje vijek trajanja i visoku pouzdanost elektrane se sastoji od redundancije, i.e. moć za glavu. Radi "mlako", bez naprezanja, koji zajedno sa zanimljivim upotreba materijala (uključujući kompozitni), osiguravajući nizak nivo buke, a zajedno sa povećanom otpornošću na habanje, dovodi do vrlo dobre rezultate.

upravljanje

Nekoliko helikoptera, tako poslušan pilot kao "Robinson". Helikopter je dizajniran za jednim pilotom, ali, ako je potrebno, sjedne s desne strane putnik može preuzeti pilot. Da bi se to postiglo, dovoljno je da okrene kontrolno dugme (ciklički naravno) u stranu i koriste svoje poluge za podešavanje teren i gala, koji je ostavio opremljena oba prednja sjedala. Nije svaki low-tonaža helikopter je opremljen sa kontrolnom dual-funkciju, ali je važno kako poboljšati sigurnost, te u obuku pilota, koji su često vlasnici vozila.

performanse let

Svaki avion se procjenjuje od strane stručnjaka pluralitet objektivnih parametara mjeriti u brojkama. Dakle, sposobnost za rad stroja u sjevernom geografskim širinama ili tropima postavlja temperaturni opseg u kojem je let na sigurnom. Smatramo da je tehnički uzorak je širok - od -30 ° C do + 40 ° C, od kojih se može zaključiti o mogućnosti njegovog rada gotovo cijeloj teritoriji Rusije. Cruise (i.e., normalna radna) brzinu helikoptera "Robinson" je približno jednaka do 110 milja na sat (u jedinicama usvojen u SAD-u) ili naših od 177 km / h, ali može dostići 190 u afterburner. Ako uzmemo u obzir ravnanja putanje, korist od vazdušnog saobraćaja postaju vidljivi. Maksimalna visina zove pilotima plafon, doseže 4250 metara, ali obično je ispod, na jedan i pol tisuća, na kojoj je najviše ekonomičnu potrošnju goriva helikopter "Robinson". Karakteristike ovise o modelu i stepen generacije vijek trajanja.

modifikacija

Robinson Helikopter kompanija u proizvodnji je teško porediti sa takvim "kitovi" američke avioindustrije kao "Boeing", "Sikorsky" ili "McDonnell Douglas". Komercijalni uspjeh kompanije postignut u usko ocrtane tržišni segment malih aviona. Međutim, to ne znači da svoje proizvode namijenjene samo za privatne korisnike, on će steći i vladine agencije (npr, policija), a ne samo američke. Da bi se postigao najveći potrošač spektra proizvela sedam verzija "Robinson" helikoptera:

- "Astro" - powered by O-540.

- "Raven" - komercijalni model sa pojačanim motorom O-540-F1B5 na metal sanke koje mogu izdržati slijetanje na posebno teško površinama.

- "Clipper" - float verzija (gidrovertolet).

- "Raven II» - Injection motor ima IO-540-AE1A5. Osim toga, lopatica propelera su napravljeni šire. Također proširio navigaciju sposobnosti koje omogućavaju let sa ograničenim ili nula vidljivosti.

- "Clipper II» - isto "Raven II» u gidrovariante.

- "Ah-Ef Ar-Trainer" - kao i ime implicira, obrazovni model, opremljen sa svom potrebnom opremom.

- "Polis II» - auto za policiju, opremljen u skladu s tim.

Udobnost i sigurnost

Leti u helikopteru "Robinson" se ne razlikuje mnogo od odlaska na konvencionalni automobil na dobrom putu. Sjedala pogodan izgrađen ispod prtljagu kutije. Ostakljenje je sretna, a ne samo pilota (ovo pitanje ima utilitaristički vrijednost za njega: bolji pregled, to je lakše za navigaciju u prostoru), ali i putnici koji su jednostavno zainteresirani.

Što se tiče opasnosti da se probije, to svakako postoji, ali je vjerojatno daleko manje nego kada se preselio u drugim vidovima transporta. Čak i otkaz motora nije često dovodi do tragičnih posljedica - karakteristika ne samo "Robinson" (i to je vrlo lako), ali generalno svi helikopteri koji mogu napraviti relativno meko prizemljenje zbog inercije rotacije rotora (tzv autorotation).

Najčešće ova vrsta automobila dobiti u nesrećama zbog nedovoljne obuke pilota, ili nepravilnog usluga.

sekundarno tržište

Tvornica cijena u SAD-u "Robinson R-44" je oko $ 300 hiljada. S obzirom na margine i carinjenja troškove dilera, da je u Rusiji dostigao 450 hiljada. Ovako visok trošak podstiče potencijalni vlasnici traže načine da uštedi novac kupovinom potrebne opreme na sekundarnom tržištu, gdje možete napraviti kupovinu, plaćanje 270-400 hiljada američkih dolara. Od deset helikoptera devet prodati na taj način, to nije izuzetak i helikopter "Robinson". Fotografije od predloženih aparat ne znači mnogo, mnogo važnije je prikupljanje podataka o vijek trajanja jedinica i opšte starosti. Vrijeme između remonta ne može biti veća od 2.200 sati (koji je, uzgred, nije jeftino -. Morat će platiti oko $ 60 hiljada). To bi trebalo da obrate pažnju na ostatak resursa svake jedinice, posebno najskuplji. Činjenica da proizvođači aviona oko osnovni profit svijeta nisu od prodaje opreme, i odvojeno od svojih količina komponenti i potrošnog materijala.