Hidromehaničke transmisije: princip rada i uređaj

Uprkos rastućoj popularnosti vozila sa automatskim mjenjačem, klasične mehanike i dalje održava u visoko poštovanje za mnoge vozače. To je više pouzdan nego automatski mjenjač. Ali rad vozača stalno prisiljena da radi sa pedalom kvačila. To donosi neke neugodnosti, posebno u saobraćaju. Dakle hidromehaničke transmisije. Princip njenog rada i pogled na uređaj u našoj današnjoj članak.

svojstvo

Oni vozači koji ne žele da rade sa kvačilom, daju prednost ovog prenosa. Hidromehaničke prijenos obavlja nekoliko funkcija. Ona kombinira prianjanje i klasične kutije. Gear promjene se vrše automatski ili poluautomatski. Na isti način uređen i hidromehaničke mjenjačke kutije u kamion. Tokom pokreta vozača ne koristi pedale grip. Sve što je potrebno - je gasa i kočnice.

o dizajnu

Uređaj hidromehaničke prijenos pretpostavlja hidrauličnih transformatora. Ovaj element, u zavisnosti od funkcija dizajna može biti dva, tri, i multi-osovine. Sada proizvođači koriste planetarni automatski hidromehaničke transmisije.

Kako se PPC bedem

Na kamionima i velikim autobusima se najčešće koristi multi-vratila mjenjača. Kako bi se promijeniti brzinu, multi-disk kvačilo se koristi. Za svoj rad potrebu za podmazivanje. Ulje hidromehaničke transmisije je vrlo različita konzistencija iz "mehanike". U drugom slučaju to je gušći. Kako bi se uključiti prvi i hod unazad na mehanici fluida, koriste opremu spojnice. Ovaj dizajn maksimuma povećava glatko prenose okretni moment od zamašnjak do točkova.

planetni

Sada je češći hidromehaničke transmisije. To je korišten zbog svoje kompaktne veličine i male težine. Još jedna prednost planetarnog mjenjača - dugi vijek trajanja i bez buke tokom rada. Ali tu je kutija i mane. Zbog dizajna takvih prenosa je skuplji za proizvodnju. ona također ima nizak koeficijent efikasnosti.

Kako se planetarna PPC

Njegov rad algoritam je izuzetno jednostavan. Gear promjena na planetarnom hidromehaničke prijenos se obavlja pomoću kandži. Glatke udaraca pri prelasku na nisku, koristite poseban kočnica bend. Tada je "kočnica" se smanjuje snagu prijenosa okretnog momenta. Ali, u istoj brzini promijeniti glatko nego rotacione osovine analoga.

U srcu planetarnog prenosa je hidraulički transformator. Ovaj element se odlaže između motora i mjenjača-diferencijala. BDP-a sastoji se od nekoliko komponenti:

• Zupčanik.
• Pumpa.
• Turbine.

U ljudi, ovaj element se zove "Donut" zbog svog karakterističnog oblika. Kada motor radi, pumpa rotor rotira sa zamašnjak. Mast ulazi u pumpu, a zatim pod utjecajem centrifugalne sile počinje da se okreće turbine. Ulje iz posljednjeg elementa prodire u reaktor, koji obavlja funkciju zaglađivanja udaraca i udaraca, a prenosi moment. ulje kruži u zatvorenom krugu. napajanje u vozilu povećava kada okrećete turbine. Maksimalni okretni moment se prenosi kada je vozilo sa sjedištem. U ovom slučaju reaktora stoji - drži kvačilo. Kada se vozilo dobija na brzini, turbina i povećava brzina pumpe. Spojnica u klinču i reaktor se okreće na sve veći brzinom. Kada će poslednja stavka biti maksimalna brzina, moment konverter kvačilo će ići u radno stanje. To će se rotirati istom brzinom kao zamašnjak.

Dizajn ima Planetarni PPC

Planetarni hidromehaničke transmisije uključuje pogonsku osovinu na kojoj je zglobni opremu. Također, tu su sateliti koje rotiraju na odvojenim pravcima. Ovi elementi se bave sa unutrašnjim zubima i kutiju prsten opremu. Moment se prenosi djelovanjem kočnica benda. On inhibira prsten opremu. Kako se vozilo ubrzava, njihov promet raste. To omogućava vratilo izlaz, koji prima prenos obrtnog momenta iz pogona. Kao GTP postavlja željeni omjer prijenosa? Ova akcija se obavlja automatski. Kada je brzina kotača vozila povećava, povećava pritisak ulja, koja dolazi iz pumpe do turbine. Prema tome, moment na drugom povećava. U skladu s tim, točak okreće i brzina mašina se također u porastu.

o efikasnosti

Što se tiče efikasnosti, to je red veličine niže nego u rotacijske osovine CAT.
Njegova maksimalna vrijednost je 0,82-0,95. Ali u srednjem broju obrtaja, odnos ne prelazi oznaku 0.75. Ova brojka se povećava sa opterećenje na konverter.

Održavanje i popravak hidrauličnih mehaničkog prijenosa

Tokom rada prijenosa, potrebno je pratiti razinu ulja. Ova tečnost se ovdje radi. Koristi turbina ulje za prijenos okretnog momenta. U isto mehanički kutije jednostavno podmazuje trenja zupčanika. Proizvođači preporučuju promjenu ulja na hidro kutijama svakih 60 hiljada kilometara. Važno je napomenuti da je u izgradnju punkt ima svoj filter. On je također mijenja kada u navedenom periodu. Rad na niskom nivou ulja prijeti ubaciti i pregrijati prijenos. Što se tiče popravke, često ne hidraulički transformatora. Simptom - nemogućnost da biste na jednoj od emisija, uvećane "operaciji" na željenu brzinu. I u ovom slučaju, demontirati i očistiti rešetku-maslozabornik i mijenja tip klipa ventila. Ako je došlo do curenja, provjerite zatezanje moment vijaka i stanje brtvljenje elemenata. Tokom rada filtera formira metalne strugotine. Ona je postigao mehanizam i nivo ulja pritisak kapi. Pri većim opterećenjima resursa člana čišćenja se smanjuje. U ovom slučaju, preporučuje se da se mijenja svakih 40.000 km.

Kako produžiti život

Da bi se povećala trajanja hidro kutije, morate pratiti razinu ulja. Kada to nije dovoljno nastaje kutija pregrijavanja. Radna temperatura ne smije prelaziti 90 stupnjeva. Moderni automobili su opremljeni sa senzorom pritiska ulja. Njegov lampica svetli, ne ignorisati. U budućnosti, može izazvati oštećenja na konverter. Također, ne menja brzine bez potapanjem kočnicu. Box će preuzeti cijelu moždanog udara, pogotovo ako se prebacite od prvog do zadnjeg, bez otpuštanje kočnice. U pokretu, ako je nizbrdo, ne preporučuje se uključiti "neytralku". Takođe, značajno smanjuje život hidrauličnog transformatora i radi zglobova. Za ostalo, morate se pridržavati propisa promjenu ulja i filtera. Vijek trajanja ovog punkta je oko 350 hiljada kilometara.

zaključak

Tako smo saznali šta je hidromehaničke transmisije. Kao što možete vidjeti, uz pravilno održavanje će biti pouzdana kao mehanički. U ovom slučaju vozač ne mora stalno stisnuti kvačilo.