PPC VAZ-2110: Uređaj, održavanje i popravke

Svaki vozač zna kako to izgleda kao VAZ-2110. Unatoč činjenici da je ovaj automobil je zaustavljen proizvoditi prije više od 5 godina, ona je još uvijek u potražnji u manjim gradovima. Mašina u sva oprema je opremljen ručnim mjenjačem. Malo ljudi zna svojih uređaja. Pa, pogledajmo kako izgraditi PPC VAZ-2110 i koji ima "bolest".

svojstvo

Transmission - jedinica potrebna za prenos obrtnog momenta od motora s unutarnjim izgaranjem na točkove vozila. motor s unutrašnjim sagorijevanjem ima uzak raspon brzine radilice, gdje najveći okretni moment dostiže maksimalne vrijednosti. U jednostavnim riječima, u motor je "cut-off". Dakle, jedan transfer stroj ne može ići na različitim brzinama. Ona ili nije imao dovoljno vuče, ili će ići vrlo sporo. Da biste to učinili, PPC VAZ-2110 ima 5 brzina. Zbog različitih prenosni odnos, možete postići maksimalni okretni moment pri svim brzinama. Ovo omogućava automobilu da brzo kretati u bilo kojem uslovima rada motora.

Kako to radi

Moment prenosi od zamašnjak motora na sekundarni, a zatim u - ulazno vratilo. Zahvaljujući energiju menjača momenta prenosi na osovine, a zatim - na točku. Ali uvijek se ne bavi sa PPC motor može. Stoga, kvačilo ako u strukturi. U "top deset" je najobičniji - suha, jedan disk. Pritiskom vozač pedala pritisne disk kvačila. Dalje PPC VAZ-2110 poluga se prevodi u željeni položaj. Pedala je pušten, aparat prelazi na sljedeću brzinu. Ali, jer "deset" ima poprečno postavljenim motorom sa mjenjačem je prikazana scena. Svaka brzina ima omjer prijenosa. Na ovaj odnos mehaničkih kutiju jasno prilogu i ne mijenja prilikom kretanja, i varijator. Najveći omjer prijenosa - u prvoj brzini. Njen auto je najviše high-obrtnog momenta. Najmanji (manje od jedan) - na peto. Automobil gubi trakciju, ali više brzine. Na prvi transfer alat samo može ići i do 30 kilometara na sat, dalje radove "prekid". PPC i VAZ-2110 ima hod unazad. Osim toga, mehanizam je opremljen za zaključavanje i zaključavanje uređaja. Ovi elementi držati prijenos od slučajnog gašenja. Zaključavanje uređaja čini nemogućim istovremeno ugraditi dvije brzine.

synchronizers

Sigurno iskusni vozači sjetiti kako se menja brzine na starom Zilahi i travnjaka - sa dvostrukim stezanje peregazovkoy. Slučajevi ovih kamiona bili odsutni synchronizers. Sada su opremljeni sa svim modernim automobila. Da biste uklonili gubitke vremena i neugodnosti kad je "peregazovke" PPC VAZ-2110 opremljen synchronizers. Tako je tokom rotacije vratila uključite pravu brzinu, bez ikakvih problema. Važno je napomenuti da je stopa po kojoj se rotira zamašnjak i ulaznog vratila kad je kvačilo je drugačija. Ako synchro ne, čujete karakteristične krize kada pokušate da uključite pravu brzinu. Sve kriv - što je velika razlika u odnosu brzinu. Privremeno možete koristiti "praskanje", ali je vožnja sa slomljenim synchronizers ne isplati. Ovo je važna komponenta svakog CIO. Ona je bila ta koja je pozvala ugaone brzine zupčanika vratila tokom rotacije.

Problem sa svojim

Box - složen mehanizam, a ponekad eventualnih kvarova. Najčešći automobil VAZ-2110 su:

• Buke na poslu. Kutija se odlikuje zuji. To znači da se unutar proizvedene nafte ili poštovati ga nizak. Provjerite DIPSTICK. Ako je brzina radio za dugo vremena, "suho", mora da se zameni PPC VAZ-2110. Da bi izbjegli ove nevolje, redovito provjeriti nivo ulja u prijenos. Usput, na punktu VAZ-2110 cijeni od oko 16 hiljada rubalja.
• Čvrsto promjene brzina. Ova greška je povezana sa kvačilom ili hvatanjem. Provjerite nivo tečnosti u rezervoaru. Ako postoji kvar u glavnom i na kvačilo, disk neće raditi. Zbog generacija često oštećen gumene ispod. Odatle slijedi sve tekućine. Ako je suho cilindara, provjerite ležaj izdanje. Ako pritisnete papučicu kvačila, to stvara buku, onda želite da popravite kutiju VAZ-2110. Da biste zamijenili ležaj bi se u potpunosti ukloniti prijenos.
• Zazora ručice menjača. Možda oštećeni štap kutiju poluga. Također provjerite prilog u zglobovima.
• "Muve" prijenos. Ako se prilikom kretanja posmatra spontani isključivanje, provjerite stanje jastuka motora. Tri od njih - na visokim vibracija motora uzrokuje prijenos.
• Brzina uključena teško, tu je prepoznatljiv zvuk. Ako koristite "škljoca" problem je riješen, najvjerojatnije, nisu synchronizers.

Ako postoje pruge nafte

Provjerite stanje brtvljenje elemenata - brtve i brtve. Ako se ulje teče iz njih i zamijeniti elemenata. Novi set na brtvilo (crveni silikon).

pravilnu upotrebu

Kako proširiti resource okvir? To je vrlo jednostavan - držati ulje promjenu propisa. Da, ovdje to nije radni fluid, kao i pretvarač obrtnog momenta automatskog mjenjača, a samo pola popunjena. Ali ovaj mali dio podmazuje trenja zupčanika. Proizvođač preporučuje mijenja ulje svakih 90 hiljada kilometara. Mnogi vlasnici automobila smatraju da je mehanički kutije su bez održavanja i ispunjen tečnosti u njima za cijeli period. Ali s vremenom akumulira strugotine - proizvodnja sa zupčanika. To ide mnogo ulje potamni. Začudo, ali jednostavne zamjene maziva povećava resource okvir s vremena na vreme. Kada kupujete, obratite pažnju na viskoznost. использовать жидкость с параметром 75W90. Stručnjaci preporučuju korištenje tečnog parametra 75W90.

stilu vožnje

Ne samo ulje utječe na život prijenosa. Ništa manje važna karakteristika je način vožnje. Vozači često ne pridržavaju pauzirati pri prelasku iz prve u drugu brzinu. Neki jednostavno "suza", i sa velikom silom. Kao rezultat toga - nositi sinhronizator, izlaz vratila i zupčanicima. Da bi se osigurala sigurnost svih elemenata, prijenos menja brzine glatko. To se posebno odnosi overclocking. U prelasku na selektor drugu ručicu treba dati u neutralni položaj u 0.5-1 sekunde. Zatim uključiti punu drugoj brzini. Odmah ćete primijetiti efekt. Nakon ovih manipulacija opremu je vrlo jednostavan. Box lakše raditi u ovom režimu. Opterećenje na elemente prijenos će biti minimalan. Također, ne kretati kroz dva programa. Dakle, ti si mnogo habanje synchronizers. Ako postoji takva potreba (na primjer, prilikom preticanja potreba da se postigne dobar moment), primjenjuju gore "peregazovku". podizanje samo na brzinu motora, prebacivanje u nižu brzinu. Opterećenje na synchronizers će biti minimalna, a punkt neće tolerirati napade.

zaključak

Tako da smo shvatili kako izgraditi kutiju i hodni VAZ-2110. Držeći se pravila nafte i opušteno zamjena stilu vožnje, možete odgoditi popravku kutije za dugo vremena. Iskustvo pokazuje da je pod ovim uslovima prijenos "dojila" više od 300 hiljada (motor pokvari brže od same PPC).