Hladni asfalt: šta je to, tehnologija slaganja

Veoma često u hladnom vremenskom periodu, komunalne usluge moraju da izvrše hitno popravljanje površinskih površina. Asfaltiranje vrućeg asfalta zahteva idealno suvu površinu i temeljnu pripremu podloge, što je apsolutno nemoguće učiniti u jesen-zimskom periodu. U takvim situacijama se u većini slučajeva koristi hladni asfalt. Šta je to i kako se razlikuje od uobičajenog načina postavljanja puteva, hajde da pokušamo da shvatimo više.

Šta je hladan asfalt?

Hladni asfalt naziva se inovativnim materijalom za popravku puteva, čija upotreba otvara nove mogućnosti za komunalne usluge i vlasnike privatnih područja. Ova vrsta došla nam je iz inostranstva tek nedavno, ali se već uspjela dobro dokazati na ruskom tržištu. Jedinstvene osobine nanošenja premaza omogućavaju ga korištenje pod najozbiljnijim uslovima, kada je postavljanje vrućeg asfalta apsolutno nemoguće. Mnogi ljudi su zainteresovani za pitanje o čemu se sastoji hladni asfalt? Šta je to? Proizvodi se proizvode u obliku gotovog asfalt - betonske smeše sa dodatkom bitumena, polimera i plastifikatora. U proizvodnom procesu, sve glavne sastojke materijala se temeljno mešaju, dodaju se sitnozrna i elastični aditivi. Dobijena smeša se toplotno tretira i šalje na ambalažu.

Hladni asfalt se prodaje u vrećama težine 50 kg, plastičnim kantama od 15 kg ili u velikim paketima do tone.

Prednosti hladnog asfalta

Hladna metoda postavljanja kolovoza dobila je ogromnu popularnost zbog jednostavnosti. Sa dolaskom hladnog asfalta radi popravke ili pravljenja malog asfaltnog jastuka, može se naći svaki vlasnik kuće bez posebnih vještina i korištenje skupe opreme.

Premaz hladnog asfalta razlikuje se od visoke čvrstoće, izdržljivosti i može se koristiti odmah nakon završetka radova na popravci. Tokom kretanja automobila nad popravljenom površinom, asfalt se sabija i stiče potrebnu tvrdoću. Kompozitni aditivi uključeni u materijal poboljšavaju adheziju smeše na površinu, čime se olakšava proces polaganja i garantuje visok kvalitet obavljenog rada.

Prednost ove metode pri vrućoj ambalaži je da se rad može izvesti na temperaturi od minus 20 stepeni. Apsolutno nije neophodno pripremiti površinu za popravku. Sve što treba da uradite sa jamom je da izvadite prašinu iz nje.

Prevoz materijala može biti izveden pod bilo kojim vremenskim uslovima, u vozilu odgovarajućeg nosivog kapaciteta. Dobro pakirani hladni asfalt u vrećama može se uskladištiti skoro zauvek. Otvorena smeša je pogodna za upotrebu tokom cele godine, što je vrlo zgodno.

Nedostaci

Hladni asfalt se ne preporučuje kao glavna pokrivenost puta, jer pod uticajem teških vagona gubi snagu i širi. Još jedan važan nedostatak je visok trošak tečnog asfalta. Cena smeše za hladne zidove je nekoliko puta veća od troškova vrućeg metoda. Iako, ako smatramo da je namenjen samo za manje popravke, ne bi bilo tako skupo da se ukloni jama koja se formira uz pomoć.

Za poređenje možete dati primer troškova obe površine puta: 1 tona običnih asfaltnih troškova preduzeća u 2000-2500 rubalja, u trenutku kada cena po toni hladne mase dostigne 50.000 rubalja. Međutim, ako izračunate troškove rada zaposlenih i troškove iznajmljivanja opreme neophodne za vruću oblogu, postavljanje hladnog asfalta je još ekonomičnije.

Tehnologija štednje

Pre svega, formirana jama se čisti od prašine i raznih ostataka. Za najbolje prijanjanje osnove na novi materijal, stari premaz se tretira bitumenskom emulzijom, na vrhu koje će biti postavljen hladni asfalt. Šta je to i da li je ovaj tretman potreban, neophodno je razumjeti prije početka rada.

Sastav emulzije uključuje bitumen, rastvoren u vodi sa dodatkom različitih komponenti. Lepljiva tečnost stvara najstroži spoj dva materijala. Možete kupiti kompoziciju u bilo kojoj građevinskoj radnji.

Ako postoje pukotine i udubljenja na stazi, popunjene su tečnom mešavinom, nakon čega se više puta prolaze kroz celu površinu četkom ili četkom navlaženom bitumnom emulzijom. Zatim idite na polaganje asfalta. Zaspi u rupi ili na teritoriji buduće staze i izravnan je. Ako u mešavini postoje grudvice, moraju ih razdvojiti bilo koji teški predmet.

Jame su ugrađene u više slojeva, čija debljina ne sme biti veća od 6 cm. Svaki sloj pažljivo se poravnava vibracionom pločom ili konvencionalnim helikopterom.

Veoma je važno da je površina tečnog asfalta 1-2 cm iznad nivoa starog puta. U procesu valjanja, smeša se razbija i gura na željenu dubinu. Kada se popravlja put, ova tehnologija se koristi. Hladni asfalt omogućava upotrebu novog premaza odmah nakon završetka radova.

Obim primene

Hladni asfalt najčešće se koristi za hitnu popravku površina na mestima gde se saobraćaj ne može zaustaviti. Preporučljivo je koristiti materijal za popravku temelja, teško dostupnih delova puteva, oluja, šahtova, restitucija i drugih malih površina.

Vlasnici privatnih kuća za parkiranje, podove na verandama i sjajima, kao i kapitalne staze često koriste hladni asfalt. Njegova cena je svakako visoka, ali pošto se kupljena smeša može dugo koristiti, za periodične privatne popravke idealna je opcija.

Zaključak

U članku smo ispitali kada i gde se koristi hladni asfalt, šta je to. Danas je ovaj materijal praktično poznat svima koji su direktno ili indirektno povezani sa popravkom puteva. Tehnologija polaganja hladnog asfalta je više nego jednostavna, dostupna je svima koji žele da polože kvalitetnu i pouzdanu površinu puta u svom dvorištu. Što se tiče potrebne količine smeše, izračunavanje treba izvršiti na osnovu podataka koje je proizvođač pružio. Dakle, za 1 m ² prevlake debljine sloja ne više od 0,5 cm, potrebno je oko 50 kg tečne smeše. Preporučljivo je pokrivati vrlo duboke jame s finim drobljenim kamenjem do sredine.

Tako dobijeni asfalt ima dovoljno visoke performanse. Ako su napravljene greške prilikom polaganja smeše, smrznuti premaz će trajati mnogo godina bez popravke.