Hyosung GT650R - jeftin sport

Motocikl Hyosung GT650R privlači pažnju ne samo sa svijetlim agresivnim dizajnom, na neki način sličan Benelli Tornado Tre 900, odličnim karakteristikama, ali i relativno malom cijenom za svoju kategoriju. Mototehnika iz Azije nedavno se sve više pojavljuje na svjetskom tržištu, ali još uvijek nije osvojila povjerenje motorciklista.

O proizvođaču

Korejska kompanija HYOSUNG (S & T Motors) je sasvim mlada i pojavila se pre samo trideset godina. S obzirom da kompanija nije imala svoje znanje, morala je uspostaviti saradnju sa drugim proizvodnim kompanijama. Nakon neuspješnog pokušaja Moto Guzzi Hyosung potpisao je ugovor sa Suzuki. Korejci su dodali svoje znanje razvoju Japana, a potom su se prvi put pojavili motocikli ispod brenda Hyosung na tržištu. Međutim, Japanci su nametnuli određena ograničenja, pa su ubrzo kompanija počela da se bavi sopstvenim dizajnerskim studijama, privlačeći sebi nekoliko japanskih inženjera.

1988. godine kompanija je postala zvanični snabdevač Olimpijskih igara u Seulu, a 1994. godine je na evropskom tržištu debitovala sa svojim prvim krstarenjem Hyosung Cruise 125. Pre 2001. godine proizvedeno je nekoliko drugih vlastitih motocikala. Kompaniju je 2007. godine kupila velika holding kompanija S & T i dobila još jedno zvanično ime - S & T Motors.

Povoljan sportski bicikl

Hyosung GT650R - sportski motocikl s kapacitetom motora 647 cm ³ . Trenutno je ovo najveći kubni kapacitet proizvođača S & T Motorsa. Motocikl Hyosung GT650R je veoma popularan među novinarima motociklistima koji žele da njihov prvi "konj" bude samo sport. Motocikl može ubrzati do dobrih brzina, ali ipak prilično lagano, kao ravno u obliku sporta. Istovremeno, košta malo: cena na sekundarnom tržištu počinje od 150.000 rubalja. Traženje rezervnih delova takođe ne uzrokuje probleme. U Evropi, motocikl je popularan, često ga biraju oni koji žele ne samo velike brzine već i udobnost prilikom putovanja na velike razdaljine, a pri kupovini novog motocikla proizvođač daje dvogodišnju garanciju.

U originalu je dostupan samo u tri boje: crveno, belo i crno, ali možete kupiti plastiku sa drugim dizajnerskim rešenjem odvojeno.

Hyosung GT650R: specifikacije

Ako su prvi modeli ove kompanije predstavljeni Suzuki motori, GT650R je potpuno korejski razvoj. Motocikl ima dvocilindrični četvorotaktni V-motor kapaciteta 79 litara. Sa. Sistem hlađenja je tečnost, a motor se pokreće od električnog startera. Prenos je šestostepeni. Sa prvom brzinom, Hyosung GT650R ubrzava do 86 km / h, a na drugom mjestu na 134 km / h. Suha težina motocikla je 215 kg, a zapremina rezervoara za benzin je 17 litara. Kočnice su predstavljene sa 300 mm plutajućim kočionim diskom sa četvorocipnim čepom na prednjem točku i diskom od 230 mm sa dvodjelnim klipom u zadnjem delu. Dužina i visina motocikla su 2090 i 1135, sa visinom slijetanja od 830 inča.

Prednja vešanja predstavljaju obrnuta teleskopska viljuška, a zadnje vešanje je klatno sa mono šokom.

Nedostaci

Po svemu zaslugama, neophodno je navesti i propustiti u modelu Hyosung GT650R. Motociklisti se slažu da su kočnice motocikla prilično slabe. Oni su identični prethodnom modelu sa kapacitetom motora od 250 cm ³ , što je pola veličine, a čini se i da bi se kočioni sistem takođe mogao modifikovati. Pored toga, utiče na brzinu prilično velike težine za sportski motor - gotovo 230 kg sa rezervoarom za gorivo. Ova težina je pogodna za helikopter ili ravna, ali neobična za sportove, čija je težina ponekad 50 i čak 80 kg manja od GT650R.

Mnogi vlasnici takođe žale na loš kvalitet gume koja se isporučuje u kompletu, zbog oštećenja dampera i zatezača lanca .

Novi Hyosung GT650R košta oko 350 hiljada rubalja, zbog toga se među motorciklima razvija spor: šta je bolje, novi korejski ili rabljeni japanski? Oni koji žele da koriste novu tehnologiju biraju Hyosung, a onima koji ne razmišljaju o kupovini i popravci korišćenog motocikla biće prednost nekim Suzuki ili Honda.

Pored toga, ako je motociklista početnik i uzima Hyosung GT650R da nauči vožnju, onda će se za par sezona pojaviti pitanje prodaje. Nova azijska tehnologija brzo gubi u ceni, pored stavova prema kineskom i korejskom motociklu u bajkerima je sumnjiva, tako da neće biti lako prodati motocikl ili će morati izgubiti puno u ceni. Ali Japanci, uzeti na sekundarnom tržištu, nemaju ovakve probleme - to su dokazani proizvođači koji su uvijek odgovorni za kvalitet.