Uređaj motora ZMZ 406

Motor ZMZ 406 je vrsta prelazne veze između starog motora karburatora ZMZ 402 i njegove poboljšane injektorske verzije modela 405. Čudno je da je ova instalacija označena sa većom vrednošću od svog naslednika. Neiskusni motorista smatraće da je ZMZ 406 razvijen mnogo kasnije od 405. i produktivniji. Pa, pogledajmo kako se ovaj 406. motor razlikuje.

Kratak opis

Ovaj motor pripada seriji 4-cilindričnih jedinica karburatora benzina. ZMZ 406 ima in-line raspored cilindara. Broj bregastih osovina u glavi cilindra - 2. Redosled cilindara: 1-2-4-2. Radna zapremina motora je 2,3 litra, snaga je 130 KS.

Uređaj

Na osnovu slike 2, vidimo da se motor ZMZ 406 sastoji od:

1. Uljni pan.
2. Kolektor ulja.
3. Uljna pumpa.
4. Pumpa pogonske pumpe.
5. Crankshaft.
6. Vezni štap.
7. Pogon na pogon uljne pumpe.
8. Poklopci istog uređaja.
9. Pogonska jedinica pogonske pumpe za ulje.
10. Klipovi.
11. Zaptivke bloka cilindara.
12. Ispušni ventil.
13. Ulazna cev sa prijemnikom.
14. Glava cilindra.
15. Bregasta osovina ventila.
16. Hidraulični potisnik.
17. Bregasta osovina ventila.
18. Poklopci glave cilindra.
19. Indikator nivoa ulja.
20. Izduvni kolektor.
21. Ispušni ventil.
22. Blok cilindara.
23. Ispusti.

Napomena: brojanje delova motora ZMZ 406 poklapa se sa oznakom uređaja na slici br. 2.

Što se tiče razvoja, ova jedinica je projektovana u saradnji sa nemačkom kompanijom Mercedes, zbog čega su inženjeri uspeli da povećaju servisni interval do 15 hiljada i značajno povećaju životni vek glavnih dijelova motora. Kao što pokazuje praksa, ZMZ 406 može poslužiti do 300-400 hiljada kilometara bez ikakvog dosadanja blokova i zamjene grupa cilindričnih klipova. Međutim, ova vrijednost u velikoj mjeri zavisi od stanja lanca. U slučaju neispravnosti, ceo motor će propasti. Zbog toga neslaganje: u nekim, motor može da posluži 400.000 bez problema, dok u drugim slučajevima prelazi preko sto. Međutim, nedvosmisleno je učešće nemačkih kolega-rudara pozitivno uticalo na pouzdanost ove jedinice, jer je u odnosu na 402-m motor njegov životni vijek skoro udvostručen.

Popravak motora ZMZ 406 je veoma ozbiljna stvar, jer je proces dosadnih delova komplikovano još 16 ventila. Stoga, zbog složene konstrukcije, cena remonta ovog motora iznosi od 1 do 2 hiljade dolara. Međutim, u isto vrijeme, ne zaboravite da 16 ventila pružaju odličnu dinamiku automobilu i služe mnogo duže nego na 402 m.

U zaključku bih želeo da kažem jednu stvar: motor Zavolžskogo 406 je stvarno prošao fazu evolucije i postao primjer za mnoge ruske proizvođače automobila. Njegov iznenađujuće veliki radni vek i odlične karakteristike snage dovode Gorky i Zavolzhsky biljke bliže sadašnjosti. I čak u poređenju sa američkim "Cummins", koji je upotpunjen sa ZMZ-om sve "GAZel" i "Volga", ne gubi popularnost, a potražnja za njom raste.