IL-2126: slike, opis, cijena

Ovaj mali razred putničke automobile sa pogonom na stražnje kotače. Automobil je postao anti-krize i omogućiti postrojenje za rad u teškim uvjetima ekonomije. Također mašinu IL-2126 se smatra jednim od najboljih low-end rješenja na tržištu b / a "željeza konja".

istorijske činjenice

Sedamdesetih godina, biljka "IzhAvto" stručnjaci su bili zauzeti razvija novi prednjim pogonom modela "Moskvich". Inženjeri su bili u stanju da razviju pilot IL-13 u okviru ovog projekta. Ali s obzirom na činjenicu da je tržište prednjim pogonom vozila je oduzeta, "AvtoVAZ", rad na stvaranju morao zaustaviti. Postojao je jasan nedostatak pažnje projektu Vlade i ministarstava, jer nije bilo sredstava.

Onda je odjel dizajna postrojenja počeo da radi na novom modelu. Bilo je planirano za postojeće agregata baze. Jer u to vrijeme nije mogao upravljati da se razvije jedinstveni front-motor, tehnički dizajneri su odlučili opremiti automobil pogon na zadnje točkove sa modernim suspenzija sistemima. Tu je i razvio novo tijelo, koje je uzeo u obzir aerodinamiku.

pogon na zadnje točkove - ključ uspjeha

Po dizajnu, automobil je bio superioran u odnosu na model s prednjim pogonom postojeće tržište. Inženjeri bili u mogućnosti da se značajno smanji težinu pojedinih dijelova i komponenti. Na primjer, upotreba aluminija umjesto čelika u takve detalje što je slučaj menjača, kućište zupčanika zadnje osovine, bio izjednačiti tež IL-2126 i prednji VAZs točka sa iste veličine.

Ovaj program ima neke prednosti u odnosu na konvencionalne rješenja - je više uspješnih mehanizama distribucije težine, uz jednostavan pristup do njih za popravak ili održavanje.

Rezultat je bio novi zadnjim pogonom hatchback sa detaljima i mehanizme iz prošlosti, uključujući i modifikovanih automobila. U fabrici smo planirali da dobijemo jedinstveni model, bez promjene strukture proizvodnje od glavnih komponenti.

Poteškoće u načinu stvaranja modela

Dakle, 1979. je svijet vidio prvog prototipa. Nacionalnosti prototip IL-2126 izgleda vrlo moderno i novo. Ovaj projekt, koji je korišćen za prvo izračunati modeliranje računala u povijesti sovjetske automobilske industrije. Tijelo također istraživao u zračnom tunelu.

Mora se reći da je prva serija nije - kao rezultat testiranja, utvrđeno je mnogo različitih nedostataka. Doniranje projekta oko pet puta. Ali inženjering proračunskih grešaka nije bilo dozvoljeno da rade model u seriji.

Blizu konačne verzije usavršen u Francuskoj, Renault automobila. Francuski stručnjaci su napravili promjene u tijelu, kao i poboljšan rasponu dizajna, branici i elemenata kabine.

Nakon ovog projekta je odobren. On je dobio indeks "05" i puštena u proizvodnju. To se dogodilo 1984. godine. Model IL-2126 je prošao sve potrebne testove, a vlada je izdala dozvolu za pokretanje serije.

Nije sve tako ružičasto ...

O rezoluciji o proizvodnji za stvarni rad bilo je potrebno oko sedam godina. Krivica je postao malo dugotrajan razvoj i izgradnju automatskog transportera. 1992. godine, u jeku krize, kada je bilo moguće početi proizvodnju automobila, ulazni ponovo prekinut. Biljka nije bio u stanju uspostaviti potrebne kontakte sa dobavljačima dijelova i komponenti. tek nekoliko tisuća primjeraka uspio isporučiti. Oni su se razlikovali osrednji kvalitet izrade. I potrošača, nakon što je model izašao, samo ne primjećuju, ali auto IZH-2126 nastup je na visokom nivou.

Zbog sve prepreke u vrijeme kada je proizvodnja i dalje radi, model je bio značajno tehnički i moralno zastarjela u odnosu na pozadinu automobila isporučuje iz inozemstva.

Konkurenti i prodaja

Od domaćih proizvođača takmičenja bili su ukrajinski "Tavria" i klasičnih vaza, što s obzirom na IL nije previše dobro skupština izgubljen.

Automobil je prodat do kraja 2007. godine. Zatim je predstavio nove standarde Euro-2, a fabrika Iževsk nije mogao stvoriti motore koji bi mogao proći ovaj sertifikat.

Ako je biljka napravili ili kupili sistem spreman za ubrizgavanje, to bi dovelo do toga da je automobil IZH-2126 bi cijenu povećao enormno, a prodaja - pao. Uprava je odlučila da ukloni automobil iz transportera. Sada se prodaje za 500-1000 USD.

Paradoksi postrojenja Iževsk

Činjenica da je tada ta ovlašćenja stvorio klasičan "Lada" s više arhaične motora, ali sa distribuirani sistem ubrizgavanja goriva. Ovo je omogućilo takve jedinice biti ovjereni.

1999. godine, mašina je nazivaju "Orbit". Ali onda ime je promijenjeno u "Ode".

Karakteristike eksterijera i interijera

Vrlo je zanimljivo da se uroniti u istoriji ovih automobila, ali dovoljno o tome. To je vrijeme da razgovaramo o eksternim podacima i unutrašnje.

On je pomalo kao papazjanija. Možete se upoznati sa automobilom IZH-2126 - tu je fotografija u članku. Na primjer, na instrument tabli programeri pozajmljen od 41-og Moskvich. "Zhiguli" model dijeli osmo točka i svjetla, a zatim nakon 10. "Lada", koristeći volan i daleko od njih.

Osim toga, inženjeri su pokušali ujediniti većinu dijelova i komponenti sa drugim domaćim mašine. To je učinjeno kako bi mogli da lakše dobili potrebnu rezervnih dijelova (IZ "Ode" 2126 nije izuzetak), i ni na koji način utjecati na estetiku eksterijera. Dakle, veliki pravokutni farovi VAZ 2108 modela se ne može kombinirati sa prednjim IgE. Ovo tijelo je stvoren u početku pod svjetla okruglog oblika. Svojim izgledom je vrlo slična tijela 41 minuta "Moskvich", ali identična dijela ne postoji.

Unutra, sve je prilično jednostavna. Možete vidjeti unutrašnjost automobila IZH-2126. Fotografije predstavljen u ovom članku će vam pomoći da se upoznaju sa unutrašnjosti.
Vrata su zatvorena nije prvi put, to je poznato da mnogi vlasnici VAZ. Rad brave su znatno lošiji od 41 m, unutarnja vrata - prilično loše. Opcije boja i plastike su korišteni kao dekorativni materijal.

Instrument ploča - potpuno ista kao u "Moskovljanima". Stolice drugi ima mnogo jednostavnije. Evo i oblikuju bolje i duže prilagođavanja. Mnogi se žale da ne visokim stropom. I zašto na proizvođača točka napustio etiketu "Lada"? Ovaj pristup bi mogao biti oprošteno za one koji vole tuning. IL-2126 sve više savršen za to. Ali evo velikih proizvođača kao nadzor je teško oprostiti.

Na prednjem panelu je potpuno originalan. To je u suštini bezlične, napravljen od lošeg kvaliteta crne plastike, skupština također ima visoku kvalitetu.

Uprkos svemu, sa sigurnošću možemo reći da su dizajneri i tehnolozi su uspeli da stvore optimalni ljepotu, jednostavnost i funkcionalnost uređaja. Lounge više od svih drugih modela u ovoj klasi. Zvučna izolacija omogućava da čujem šta se dešava iza. Standardizovani komponente čine ga puno lakše za vlasnike automobila popravak IL-2126.

tehničke karakteristike

I ono što imamo ispod haube? U velikom nizu automobila IZH-2126 benzinski motor je vrijedan 1,6-litarski iz VAZ-2106.

Takođe, u postavi bili su 1,7-litreni i 1,8 UZAM 3317 UZAM 3313. Čak iu malim modelima serije i pilot su se koristili izmjenama prednje ili na sve točkove. Dakle, dva litra UZAM koriste Injection-248, Huyndai G4GM, kao i agregata VAZ-21214, 2130, 2106 i 21084.

Serijski karburator motori su in-line, četiri cilindra. Svaki od njih je bio opremljen sa tečnim sistem za hlađenje i podmazivanje pod pritiskom. Motor UMPO-331, koji je korišten u modelima proizvodnje, imao 85 l. a. moć.

prenosnog sistema

Menjač je potpuno priručnik, pet brzina. To je radio tri osovine. To je opremljen sa hvatanjem za naprijed. Kvačilo je suvo jednim disk sistem sa hidrauličnim pogonom. PPC također koriste VAZ 2107-og modela.

šasija

Sistem suspenzija je implementiran u obliku nezavisne, proljeće, sa teleskopskim bar. Također, suspenzija je imao stabilizator. Ali, to je ispred, ali leđa su bila osjetljiva poluga-spring sistema.

Što se tiče kočnica, a onda je stajao ispred disk kočnice sa plutajućim čeljusti. doboš kočnice stražnje su opremljeni sa jednim cilindra i mogućnost automatskog podešavanja.

tehničke karakteristike

Najinteresantniji karakteristike ovog automobila su povezani sa sljedećim: razvoj utrošeno je neverovatnu količinu vremena da se kombinuju udobnost s rasporedom prednjim pogonom pogonom na zadnje točkove. Dakle, da se riješi dovoljno dimenzionalnih prijenos tunel, a pogonski agregat i prijenos, i kardansko sa reduktorom pomak udesno. Rezultat je bio da se smanji dužinu prostoru motora, čime se povećava prostor u kabini (neka vrsta "fabrike tuning").

IL-2126 ima CPR od 412-og "Moskvich". Bila je malo modernizovana. Sada, ovaj element je dobio pet faza. Kutija je opremljena polugom za direktnu prebacivanje brzina. To će uvelike olakšati vožnju.

Zadnje serijski suspenzija je preuzet iz klasičnog modela VAZ. Suspenzija prednje - potpuno prvobitnu odluku.

Mnogi, ako nisu sve detalje je usklađena što je više moguće sa drugim domaćim mašine. Ovo znatno pojednostavljuje održavanje automobila IZH-2126, popravak, podešavanje.

Mi smo izvući zaključke

Naravno, ovaj automobil - nije luksuz. Ali ona nikada nije tako postavljen. Ovo je prava domorodaca kola, au toj ulozi on upravlja savršeno dobro. Naravno, sada ima više moderne i kvalitetne kolege, ali ako želite kupiti jeftini automobil koji samo ide, je ako ne i najbolji, jasno je da je dobar izbor. Automobil se popraviti i rezervni dijelovi (IZ "Ode" u 2126, kao i) su ujedinjene sa VAZ Volge.

Pa smo mislili šta ima tehničke performanse, izgled i unutrašnjost domaći automobil "Moskvich" -2126.