Desnog kotača - prednosti i mane

Samo želim da bi privukli čitaoca pažnju - ovaj članak prije dvije godine, kada sam počeo da govori ozbiljno napisano prihvaćanje tih propisa, što otežava prodaju desnim upravljačem automobila u Rusiji. Ali samo je bilo nemoguće uvesti autobuse sa volanom na desnoj strani, tako da vlasnici desnim upravljačem automobila izdahnuo s olakšanjem.

Ja sam se radujem, da li pravo točka u ruske zabrane. Ako se to dogodilo, onda Japanci bi verovatno promijenili smjer kretanja u zemlji, da se ne izgubi ovo tržište ...

Za izolaciju buke, pouzdanost, kvalitetu, udobnost japanske automobile su bolji nego u automobilima nekih proizvođača, a ne raspravljati oko toga.

Prvi i osnovni argument - ako je automobil pravo volan - Prva veća. Zanimljivo, i u Engleskoj sa ovom izjavom složiti?

Naravno, na primjer, desnom voze automobile u poretku od 100% od ukupnog broja vozila. Na primjer, u Japanu. Oni su sve više i češće, tako da su uključeni u nesreće.

Drugi argument - pregled nadolazeće trake prilikom vožnje na autocesti na automobile dešnjak gore.

Ja bih da ispravku - ne i gore, ali različiti. Na primjer, pri vožnji po ravnoj cesti bez okretanja stvarno teško da pretekne vozilo ispred. Kada krivine ceste (kao što su ceste u Rusiji je mnogo više od puteva bez krivina), pregled može biti sa strane ceste. Slažem se, neugodno, ali naviknuti na to.

Čak i ako uzmemo u obzir negativan, želim napomenuti sljedeće stavke: ali u ozbiljnoj nesreći na padinama jeseni i ljevoruke vozače automobila. Paradoks?! Ne, samo se pojavljuju da pretekne, ali je mašina moć nije uvijek dovoljno da uhvati svoj pravovremeno završetka. Pa možda razlog nije u pregledu?

Treći argument - optika od strane japanske putevima. Pa ovdje već pregled neće proći, a ako ne mijenja farovi na ruskim putevima, najviše neugodno vožnju.

Ali to nije tako ozbiljno nedostatke, kao što je nivo sigurnosti konstrukcije nekih automobile drugih proizvođača. U čijem interesu, zapravo pokušao da pokrije uvoz desnim upravljačem automobila.

Sada ću pisati o pozitivnim argumentima, po mom mišljenju, je vrlo značajna.

Prvi argument. Kada se vozilo koristi sa pravom točka i put u suprotnu traku (razlozi za odlazak na nadolazeći traka neće raspravljati) u slučaju nesreće vozač priliku da ostane bez ozbiljnih ozljeda je nešto veći nego na automobilima sa leve volan. Videla je u takvim nesrećama, čak i na relativno niskom vozača brzina razbijanje točka grudi, i noge ozlijedio na instrument tabli. Ako se pop-up između desnim upravljačem automobila, rezultat je isti - u slučaju nesreće vozač priliku da ostane živ malo veći nego u vozilu sa leve volan.

Drugi argument. Ako želite da se zaustavi na ivičnjak, na mjestima koja nisu opremljeni posebnim džep - parkiran u smjeru vožnje s desne strane ceste, u stvari, možete odmah otvoriti vrata vozačevoj strani i izaći na pločniku, a ne nedostaje tok automobila, kao da to ima veze sa levoruke. Na vozač ljevoruke priliku da leti sa vratima.

Treći argument. Cijena desnom vožnje automobilom u istoj klasi je nešto niža od cijene automobila sa leve volan.

Pa, japanski dešnjak promjene u ruskom mašina ili evropske automobile sastavljeni u Rusiji je lična stvar ... Možda ja nisam patriota, ali dok god imaju relativnu slobodu izbora ...

Iako ... pročitajte novih tehničkih propisa. VINdolzhen se sastoji od 17 znamenki, au Japanu se sastoji od 11 znamenki ...

Zaključka da u skladu sa tehničkim propisima: japanski automobili ne moraju da voze na ruskim putevima zbog nepoštovanja sa ruskim tehničkim propisima, ne zato što imaju volan na desnoj strani, ali zato što su Vin KRATAK !!!!