Injektor VAZ-2114 Troit motor (8 ventila). motor za popravak

Između automobilska industrija postala jedna od najpopularnijih su 4-cilindrični motori. I danas su najčešći. Tako se događa da zbog niza razloga jedan od "isključi" cilindar i uređaj radi na preostale tri. Često da troit motor injektor VAZ-2114 (8 ventila). Koji su razlozi za ovu pojavu i šta da radim po tom pitanju? Pokušaj da shvatiš.

motor Specifikacije

Za automobile ovog modela, 8-ventila motor sa indeksom je razvio 2111. Ako uporedimo ove jedinice sa drugima, postoje ozbiljne razlike. Ovo elektronsko upravljanje i distribuciju za ubrizgavanje goriva. ECU potpunosti uzima u obzir sve osnovne podatke potrebne za efikasan rad. Motor prilično izdržljiv, snažan, ekonomičan.

Snage od 78 konja. Volumen - 1.5 litara.

Na svakom od četiri cilindra je neophodan za dva ventila. Oni imaju promjer od 81 mm. Funkcije ove jedinice struktura omogućava povećanje kapaciteta snage do 120 litara. a. Tu je i modifikovana jedinice s kapacitetom od 1,6 litara i 80 litara. a.

Vlasnici su vrlo zadovoljni ovim motorima. Oni su u potpunosti opravdana. Međutim, dešava se da troit motor u letu, a postoje i druge greške. U većini slučajeva, lako se može popraviti.

Kako znaš da je zatroil motor?

Miješati sa nešto vrlo teško. Čak i neiskusni vozači mogu jasno čuti zvuk. Nesmetan rad motora se pretvara u isprekidani zvuči grozno. Opišite je teško, ali umjesto uobičajenih prigušivač će šuštanje "Bomkai".

efekti

Ako troit motor injektor VAZ-2114 (8 ventila), motor s unutrašnjim sagorijevanjem odmah gubi snagu. Uostalom, tri cilindra sve u drugom. Još jedna tipična znak za liniju VAZ - vibracije i potrese iz motornog prostora. Još jedan simptom "bolesti" - povećanu potrošnju goriva i različita zasićenih benzin miris auspuh i gasova. I to nije sve. Važno je da reaguje na nove signale, inače automobil će zahtijevati ozbiljne popravke.

Kada se jedan cilindar ne radi, smeša goriva ne gori, a jednostavno akumulira.

Tada se razrijediti s uljem i šalju u karter. Što je veća količina goriva da se, više tečnost ulja. To će brzo izgubiti svojstva podmazivanja. Rezultat je povećana trošenja cilindra klipa, prstenje i druge komponente. Nakon nekog vremena, motor će trebati veće popravke (VAZ-2114 - ovaj model).

razloga

Mnogi od njih. Postoje čak i neke nijanse, gdje pravi profesionalci ne mogu odmah identificirati problem. Međutim, statistike od najčešćih uzroka.

Trojke se može javiti zbog slomljena svijeće. Također, ovaj fenomen se posmatra na prodiranje visokog napona žica, neuspjeh paljenje zavojnica, neispravan računar jedinice. Drugi mogući razlog je curenje vazduha u usisnu granu, sagorevanje ispušni ventil. Kada slomljenu brtvu glave cilindra se pojavljuje problem. Ipak, ovaj efekat izaziva slomljena kompresije prstena, klip burnout. Naravno, to nije sve razloge zbog pojačivača troit motor VAZ-2114 (8 ventila).

Stavite se dijagnosticira

Sada kada znate razloge, pogledajmo kako izvesti dijagnostiku. Za početak sa najviše jednostavan. Neka to bude slomljena cilindra.

Dakle, prvi korak je pokrenuti motor i otvori haubu. Onda slušati kako motor radi, i zapamtite da zvuk. Sada naizmjenično posegnuti za visokonaponske žice. Svijeće neće dobiti vlast i da će prestati sa radom cilindara. Slušati. Da li zvuk? Ako ne, onda je tvoj problem u praznom hodu cilindra.

Mi smo provjeriti svijeće

Važno je znati da li je iskra na cilindrima. Za to će trebati svijeću ključ. Uklonite iskra iz mirovanja cilindra uvid elektrode. Ako vidite depozit ili prljavštine, kao element treba zamijeniti. Očistite svecu moguće, ali to nije zauvijek, ali samo za vrijeme da se riješi problem.

Sada smo provjeriti na prisustvo svjećica. Priložiti visokog napona žica i stavite ga u metalni dio kućišta motora. Na ovom mjestu, tako da elektroda ne dodiruje tijelo. Zatim pozvati svoje asistent. Njegov zadatak - da rotira starter, i vaše - da poštuju svijeća. Ako starter su iskre, onda možda imate problema sa žicama. Također je zbog slomljene zavojnica, ECU ili senzor položaja radilice. Tu su vjerojatno offset vremena pojas, što može biti uzrok trojke u pokretu.

Troit u vlažnom vremenu

Da, i to nije šala. Mnogi vlasnici sa VAZ automobilima, imajte na umu da je nedavno prati ili samo mokrom u "željeza konja" početi troit.

Među uobičajeni razlozi - tekućina, koja je pala u svjećice bunara.

Kao rezultat toga, svijeća prestaje da izazove, a samim tim, cilindar možda neće raditi pravilno. Ali to nije sve.

Tako može oštetiti različite senzore zbog efekata agresivne sredine. I sa visokim pritiskom za pranje uređaja može oštetiti različite osjetljive dijelove.

U odnosu na vanjsko okruženje, u vlažnom vremenu troit motor nakon dužeg isključivanja. Pokretanja motora ne dolazi odmah, ali od petog ili šesti put. motor rad je neujednačena i nestabilan da završi zagrijavanje. Vizuelni pregled rezultata često ne. rad motora postaje normalno nakon nekog vremena da se potpuno ohladi, ili do sljedećeg kiše. Razlog je dijelom isti kao nakon pranja kola.

Vlage, tačnije, kondenzat se skuplja pod tramblera tijelo. Postoji jednostavan način za dijagnozu ovog problema. Pokretanje motora u mraku. Ako vidite ispod haube na semaforu, morate zamijeniti žice.

Ne zaboravi svijeće. Ako je motor u vlaga ne želi da završim, najverovatnije, svijeće se traži da zamijeni. Možda su prestali daje snažnu iskru. Sirove kišni dan svijeće mogu akumulirati vlage, što dovodi do curenja struje. Još jedna često krive bobina. Njihovog smještanja crack, i kondenzata akumulira u njima.

A hladan motor je nestabilna

Ponekad VAZ vozila Troyat do hladno. Ali kad su zagrijati, oni počinju da rade stabilno. Možete odabrati i nekoliko jednostavnih razloga. U većini slučajeva, pitanja kompjuter naredbe za stvaranje smjese goriva je previše bogat. Ako vlažnom visokog napona žica, to dovodi i do sličan efekat. Potrošni dijelovi IZRADA uzrok klipa.

Troit kada zagrejala

To se događa na drugu stranu. Dok je hladno, može se uočiti stabilan posao, ali je neophodno da se toplo, kao odmah troit motor VAZ-2114 injektor (8 ventila). Često je povezana sa postavom spaljenih glava motora, neispravan kontrolna jedinica ili problema u bobina.

Problemi u stanju mirovanja

Ovo je posebno česta situacija. I to ne pravi razliku, je motor hladan ili zagrejao. U ovom slučaju, razlozi su vrlo izolovana, puno. To može biti nešto osnovno - od otkaza jednog od svijeće do ozbiljnih problema u klip. Ako je stavka lako mijenjati, istrošenog cilindra zahtijeva ozbiljan popravak. VAZ-2114 se ne razlikuje.

Tako je nestabilan rad agregata u praznom može biti stegnut jer ventila neusklađenim etikete zupcasti kais, u motornom izgaranja ventila. Oni se mogu oštetiti zbog čekić vode. Također je drugačiji kvar u elektronici.

Ako se troit i onda tezge

Mnogi vozači ne jednom suočeni sa ovim problemom. Počinje potraga za moguće uzroke i rješavanje problema. ECU je testiran, pregledava sve što je moguće, a rezultat je nula. Ipak troit motora i tezgi.

U tom slučaju, možete provjeriti status brizgaljke. Mnogi ljudi nakon teške dijagnoze ovog problema vrlo lako, jednostavno i jeftino riješiti čišćenje dizni i šina goriva.

Ako je uzrok teško pronaći

Se to desi. I to je sasvim uobičajena situacija. Može pomoći u dijagnostici vozila pomoću računalnih sustava. Ova operacija će testirati sve senzore, kontrolna jedinica motora je, i kao rezultat će pružiti informacije o tome gdje se tačno u VAZ-2114 neispravan jedinice.

Ako ste suočeni sa ovim slom, nije potrebno za paniku. Sve se može popraviti, ali ovaj efekt nije smrtonosan. Ako ne možete sami odrediti uzrok, kontaktirajte iskusnih profesionalaca. Ali često sve je moguće otkriti i ispraviti svoje ruke.

nalazi

Važno je da pažljivo prati stanje automobila i njegovih pojedinih komponenti. Uz dobru njegu, pravovremeno zamjenu potrošnog materijala i fluida, ovaj stroj će raditi bolje od švicarski sat. Ali, ako se iznenada jedinice potpuno ne uspije, uvijek možete kupiti i instalirati novi - cijenu motor od 1,6 litara je oko 20 hiljada rubalja.

Tako da smo našli glavnih razloga što ne može nositi jedan od cilindara u automobilu VAZ-2114.