Instalacija GUR-a sa UAZ-469

Nedavno, skoro svaki proizvođač opremi svoje automobile sa servo upravljačem. Može biti hidraulično i električno. Ovaj tip se aktivno koristi u domaćim "Kalinasima" prve i druge generacije. Automobili Uljanovskog automobilskog postrojenja, odnosno Patriota, koriste klasično pojačalo snage sa hidrauličnim pogonom. Ali mnogi pitaju: zašto ne instalirati GUR na UAZ-u drugih modela? Zaista, postoji mnogo mašina koje još uvek nemaju ovu opciju. Ovo je "Loaf" i 469. UAZ, popularno nazvan "Goat". U današnjem članku, pogledaćemo kako to učiniti sami.

Funkcija

U ovom trenutku, skoro sve budžetske mašine imaju takvo pojačalo. Međutim, vlasnici starih automobila žele da preuređuju automobil sa GUR. Ovo je veoma korisna opcija. Čak i sa velikim promjerom upravljača, sile koje se primjenjuju na kontrolu mašine će biti nekoliko puta manje. Ovo je naročito primetno kada se parkira u gusto naseljenim gradovima. Sam GUR je deo upravljačkog sistema automobila i radi na hidrauličnoj tečnosti koju pumpa pumpa. Ovde je takođe i upravljački stupac. Uobičajena fabrika se ovde ne uklapa. Postoji mnogo prednosti ovog sistema. Prvi je komfor menadžmenta, jer vi više ne morate da okrećete "volan" koliko i ranije. Druga je pouzdanost. Hidrauličko pojačalo praktično ne uspije. Treća prednost je jednostavno održavanje. Kada upravljate automobilom nećete imati poteškoća. Čak i ako pojačalo prekine, možete ga popraviti svojim rukama. I sasvim je moguće doći do takvog kvara u garažu. Jedina stvar koja će biti će pogoršati lakoću upravljanja. Volan će postati "težak". Inače, po prvi put je takav pojačavač instaliran na Gorkijevom "Čajevcu". GAZ-13 je bio prvi automobil sa GUR-om.

Minusi revizije

Među nedostacima ugradnje GUR-a na UAZ-469 sa svojim rukama, vredi napomenuti loš informativni karakter kormila brzinom od preko 60 kilometara na sat. Ako bez pojačala postane teže, onda se sa GUR-om lako okreće, kao i na 10 km / h. Sa druge strane, UAZ nije auto za trke. Zbog toga, ako budžet dozvoljava, takav završetak je prilično prihvatljiv. Nakon instaliranja Gura na UAZ-469 iz inostranih vozila, tri puta smanjujete opterećenje na vašim rukama, prelazak na teren ili parkiranje u zatvorenom dvorištu.

Šta treba da kupimo?

Da bismo to uradili, moramo nabaviti upravljačku kolonu za pojačalo, kao i pumpu. Drugi će stvoriti i održati neophodan pritisak u sistemu kontrole. Rad elemenata se vrši pomoću pojasa pogona. Takođe nam je potreban rezervoar tečnosti i priključna creva. Posljednji su podeljeni u dva tipa - nizak i visok pritisak. Prvi će voziti "povratak" u rezervoar, a drugi služi za cirkulaciju fluida u samom sistemu. Što se tiče količine tečnosti koja je uključena u sistem, to nije previše. Za UAZ je dovoljno 1,2 litara specijalnog ulja. Od visine i konzistencije se razlikuje od motora.

Kako instalirati?

Da biste to uradili, potrebno je ukloniti upravljač. Ovde vam ne treba samo skup ključeva, već i izvlačenje. Upravo tako se volan ne može demontirati. Ovaj izvlačač izgleda ovako: Sa golim rukama rasklapanje će biti nemoguće - tako da jednostavno oštetite upravljač. Nakon demontaže volana, kolona se takođe mora ukloniti. Kardanski zglob i matica koja pričvršćuju bipod upravljača uklanjaju se. Zatim odvijte tri matice upravljačkog elementa. Posle toga, na osovini kolone sa GUR-om postavljen je novi set bipodova. Ova druga mora biti povezana sa upravljačkim šipkom i pričvršćena pomoću zatvarača. Kada instalirate novu kolonu "ispod GUR-a" mi ćemo biti otežani starim pričvršćivanjem. Prekida se uz pomoć bugarskog. Zatim, postavite plastičnu zaštitnu masku na kolonu. Vijci za pričvršćivanje su stari. Zatim na kućištu nosite gumeni prsten, krunu navrtku i mašinu za pranje. Pretposlednji penis je pričvršćen pomoću ljestvica. Između upravljača i kolone postavljena je mala propelerska osovina, koja će povezati dva elementa i pouzdano prenositi silu. Klin je udario u široku rupu (sa čekićem, sa udaranjem svetlosti). Na konusu navijte dva podloška - proleće i konvencionalno. Kao rezultat, dužina do šarke treba da bude 300 milimetara. Zatim okrenite krunu i pričvrstite upravljač. Upravljački stup GUR-a (UAZ-469 - tuning objekt) uspešno je instaliran. Ali to nije sve. Moramo popraviti druge delove mehanizma.

Instalacija pumpe i rezervoara

Bilo koji hidraulički pojačavač se napaja pritiskom tečnosti. Da bi ga stvorili, postoji pumpa. Ali to funkcioniše kroz pogon remena - od remenice kolenastog vratila. Vredi napomenuti da postoje različiti pojasevi - ispod GUR na UAZ-u i za automobile bez njega. Potreban nam je dalji element - pod hidrauličnim servo upravljačem. Dakle, uklonimo pogonski remen, radno kolo ventilatora i remenice koljenastog vratila. Zatim odvijte pumpu za vodu. Radno kolo pričvršćujemo na središte točkova. Takođe će nam trebati izduženi vijak "ispod GUR" na UAZ-u i distanceru (obično dolazi u potpunosti). Remen je postavljen na novu kolotu kolenastog vratila. Takođe, uklanja se držač filtera za gorivo. Ovo će staviti pumpu. Nosač koji se isporučuje sa GUR-om postavljen je umesto čepova pumpe. Dalje na nosaču pričvrstite pumpu. Nosač i konzola su pričvršćeni za zaključavanje navrtke. Prilikom postavljanja pojasa, morate podesiti tačnu napetost. Prilagođavanje GUR-a (UAZ "Simbir" se takođe može nadograditi) vrši zatezanjem posebnog valjka. Kako odrediti normalan opseg? Remenica ne sme da visi na kutijama. Ako ga pritisnete prstom, savija se 10-15 milimetara, dok se rotira pod pravim uglom do ravine remenice. Nakon što ugradimo traku Gur na UAZ, vratite filter za gorivo nazad. Priključen je na kvadratnu rupu. Zatim uzmemo bušilicu u ruke i bušimo nekoliko rupa na mestu lijevog blatobrana motora. Oni su potrebni za pričvršćivanje rezervoara u tečnost. Ovde će nam biti potrebni zavrtnji, navrtke i jare. Ovaj element je povezan sa pumpom koristeći polimerno crevo. Sistem radi na konvencionalnom redučnom ulju. Još jednom proveravamo ispravnost instalacije delova i pokretanje automobila.

Provera

Na ugrijanom motoru okrenite upravljač sa strane na stranu. U prvim sekundama rezervoara treba ostaviti višak vazduha. Ako je počelo peno, tada sistem propušta i trebate potražiti slom. Nakon pažljivog zaptivanja svih creva, pokrenite motor i ponovo proverite rad pojačala. GUR, UAZ "Bukhanka" iz ugrađenih inostranih vozila, trebalo bi da rade glatko i tiho. Remen se ne zviždi, nema tekuće tečnosti. Odmah ćete osjetiti rad ovog pojačala. Volan se mnogo olakšava nego ranije. Kada radite, redovno pratite preostalu tečnost u plastičnom rezervoaru. Ako je potrebno, mora se dopuniti. Rad hidrauličnog pojačavača sa nedovoljnim nivoom tečnosti preti da prekine pumpu. Volan će postati mnogo teži.

Problemi rada

Često vlasnici automobila kupuju gotove setove pojačala iz Uljanovskog pogona. Njihov trošak je relativno mali, au instalaciji oni nisu problematični. Gotovi kompleti mogu se kupiti po ceni od 20 do 37 hiljada rubalja. Ali sa čestim radom, posebno bez odgovarajućeg nivoa ulja, pojačalo počinje da gura. To znači da je pužni ili pogonski pojas oštećen. Manje je često ruši samu upravljaču (ona može da teče u mestima zbijanja). Ne preporučuje se vožnja sa takvim lomom.

GUR iz "BMW"

Često se postavlja pitanje kako instalirati GUR (UAZ) iz inostranog automobila, odnosno BMW iz sedme serije. Čini se da su ovo dva potpuno različita automobila. Ali nemački GUR radi adekvatno na Uljanovsk "Kozlik". Da biste to uradili, biće vam potrebna pumpa za 130 ili više šipki i ravna kotura. Ovi drugi mogu biti mleveni od struje na zahtev. Ovo je neophodno za poravnanje radilice i pumpe. Neki uspostavljaju dvocelijski element iz 24. "Volge". Creva za rezervoar su pogodna bez prepravke. U ostalima, instalacija se ne razlikuje.

Zaključak

Tako smo saznali kako staviti hidrauličko pojačalo na UAZ s vlastitim rukama. Nakon ovakvog poboljšanja, vožnja će postati ugodnija, a umor vozača će se ponekad smanjivati. Ovo je veoma korisno podešavanje za ovaj SUV. A ako smatrate da su na mašini instalirani veliki kotači, GUR je jednostavno potreban.