J-20 - višenamjenski borac kineske proizvodnje: opis, fotografije,

Moderni borbeni avion puta. A njihova cijena je toliko visoka da je čak i proces nadogradnje mala vojska će letjeti "mnogo novca", i zahtijevaju poreski obveznici ove države znatno pooštriti svoje pojaseve. Izuzetak može biti, osim da je velika zemlja sa snažnim vojske. Imamo PAK-FA, Amerikanci dovesti do smeta F-35, i ... Kina gradi J-20. Višenamjenski borac pete generacije - ozbiljnu ponudu od Kineza, koji su sve izrazito počinju da igraju važnu ulogu u globalnoj geopolitici.

Trenutno, jedini "službeni" borac petog razreda, koja stoji u službi, je američki F-22. I on je povučen sa tržišta, kao i sve snage su bacali na F-35 za završnu obradu. Imamo situaciju sa T-50 je prilično blatnjavi, ali i dalje radi na svom završni se izvode, a tu su i nekoliko eksperimentalnih mašine.

Kineski realnosti

U ovom trenutku, Kina proizvodi samo tehnologija četvrte generacije. U principu, gotovo svi ovi aparati - praćenje iz ruskog uzorka. Posebno "popularan" bio je Su-27. Ali u nedavnoj prošlosti, svijet vojni stručnjaci konačno uvjerili smatra da Kinezi će uskoro J-20 multi-ulogu lovca pete generacije. Po prvi put ove automobil je primećen na aerodromu Chengdu Aircraft Design Institute, u vrijeme obavljanja demonstracija leta. To se dogodilo 2001. godine.

Poznato je da je avion dobio oznaku "Crni orao", a sada Kinezi su zauzeti sa intenzivnim testovi na zemlji nove mašine. Nekoliko puta u mreži pojavila slika "orao", izvodeći kratak "run" koji oponašaju vremena poletanja. Do nedavno, službena kineska vlada oštro negirao postojanje obećavajući borac, ali se smatra da su svi ovi "curenja" - poruka je moguće protivnike Kine u regiji.

POZADINA

Političari i vojne Nebeski godine već s nekim iritacije uočena kao dangubljenja u blizini svoje granice, američki F-22, koji "štite" Tajvan, Južna Koreja i Japan. A ako Južnokorejaca, pa čak i japanski (donedavno) Kinezi uspjeli da mirno koegzistiraju, Tajvan - poseban predmet. Postojanje države "kao kost u grlu" kineskog rukovodstva. Vojnih napetosti u regiji je relativno velika, provokativne "Skitnice" Amerikanci su zadovoljni prilično često. U skladu s tim ", u kojem slučaju" kineski vrlo je poželjno da imaju borbeni avion, koji može biti jednak za borbu sa F-22.

Već neko vrijeme prve informacije o ranom razvoju J-20? Multi-uloga borac, izgleda da je počela da stvara 1995. godine. Planirano je da u naručju PLA, on će otići u 2015. godini, ali danas je jasno da se to neće dogoditi prije 2017. godine.

Podataka o lokaciji?

Scheme aviona - "uzdužnih Triplane." Perje - u obliku slova V. Poznato je da je rad na novom borac provodi nekoliko istraživačkih KB. Kako je "nezavisno" stvorio J-20? Multi-uloga borac, što je podsjeća na katastrofalne američkog F-35, prema nepotvrđenim izvještajima, pomogao u stvaranju lokalnih stručnjaka. To je izvijestio da je neki dogovor postignut 1993. godine, ali realnost je u ozbiljnu sumnju.

Ali postoji u tim glasinama i racionalan. Činjenica je da je za proizvodnju aviona pete generacije bez fundamentalna istraživanja u području materijala nerealno. U kasnim 80-ih godina prošlog stoljeća, grupa kineskih naučnika je poslan u Sjedinjene Države, Stanford University, a koji se sada bavi u radu na završnu obradu F-35. Osim toga, kineski je radio u saradnji sa "Boeing" i "Airbus" u oblasti civilnog aviona, tako da su neki od radova mogu se dobiti ih iz istog "Boeing".

Na kraju, suprotno popularnom mišljenju u našoj zemlji, je veliki proizvođač, ne samo civilnog aviona, ali i vojne opreme: bubnjevi UAV, isti F-35 i F-22 - a to nije kompletan popis svojih kreacija.

Bilo bi naivno misliti da Kina naučnici nisu primili u toku ove saradnje, neke zanimljive podatke, koji je kasnije da se stvori novi i obećavajući mašinu. Već 2005. godine, kineski zvaničnik je rekao da je rad "blizu završetka", najavljujući početak mora suđenja. Kao što je sada jasno, u stvari, do kraja studija su vrlo, vrlo daleko, i multi-ulozi lovca Chengdu J-20, Specifikacije (preliminarni) koji su obojani u članku nije ni bilo pokrenuto na nebu ...

Očekivane performanse i snagu

Poznato je da su glavne karakteristike, to bi trebao biti sličan F-22 ili T50 PAK-FA. Informacije o ovih aviona je vrlo oskudna. U svakom slučaju, ne možemo sa sigurnošću tvrditi da stvaraju više hiljada "horde" aviona pete borac energije iz kineske vjerojatno neće raditi. Dakle, čak i Amerikanci sa svojim "štampariju" imaju samo 187 "Raptor". Setite se da u početku US Air Force želeo da se najmanje 500 aviona ovog tipa, ali je postepeno povećanje svoje troškove odigrala ulogu.

Kinezi i danas ima oko 400 boraca četvrte generacije, tako da možemo pretpostaviti da je "petog razreda" to neće biti više od 200 komada. Naravno, sve ove teorije o stvarnom stanju stvari će se suditi ne ranije od 2020.

karakteristike jedrilica

Dužina kineski borac J-20 je oko 23 metara, a raspon krila (sudeći iz dostupnih snimaka) - u roku od 14 metara. Najvjerojatnije je polijetanje težina ovog stroja ne prelazi 36 tona. U eksperimentalnim aviona vidljivo na dva rotacijski fin, a serijski utjelovljenje tih dijelova može biti napušten. Međutim, multi-ulogu lovca J-20, čija je dužina više od 20 metara, teško da će biti u stanju da bez njih, kao Kinezi pozicioniranje novog modela "kao većina pokretan avion posljednjih nekoliko godina." Pa, vidjet ćemo.

Otvora za vazduh i kokpit u obris sumnjivo podsjeća na slične dijelove F-22. Unutrašnje oružje uvalama aviona odlikuje velikim kapacitetom. EPR, i.e. efikasan borac rasipanje prostora, ne bi trebalo da prelazi 0,05 kvadratnih metara. m.

radarsku stanicu

Šta se još može reći o tehnologijama koje će se koristiti borac Chengdu J-20? Tehničke karakteristike aviona i dalje je u velikoj mjeri tajna, ali je nešto pretpostavljam da je još uvijek moguće. Na taj način, uz visoku vjerojatnost možemo pretpostaviti da će postavljanje radara DALEKA Tour 1475 / KLJ5. Cab - u potpunosti "staklo", obiman i informativan HUD. Zašto takvo samopouzdanje?

Činjenica je da su sve ove tehnologije u to vrijeme najnovije, ekstra testiran na lovca J-10B. Čemu žurba? Postoji samo jedno logično objašnjenje - na način na koji je nova mašina, na kojem sva oprema mora da radi savršeno.

Postoji sasvim formalni dokaz da ovi avioni mogu biti u zraku radara X-band "tip 1474" (ili KLJ-5. Opet, gotovo svi strani vojni stručnjaci su vrlo skeptični "čisti" od ove stanice, kao što je sigurno je sa obilnim zaduživanja.

Ovdje glavno pitanje je: Da li su kineski inženjeri potpuno kopirati sve strane komponente, ili moraju koristiti za ovu svrhu legalno kupili opremu? Činjenica da je ova industrija u Kini je snažno ne kreće naprijed u posljednjih nekoliko godina. Teško je zamisliti da je Nebesko Carstvo u samo tri ili četiri godine može stvoriti potpuno novi radar na miru.

elektrana

Šanse su da će novi motori neće stvoriti kineski i ograničena na postojeće WS-10. Njihova potiska pod Afterburner može doći do 13.200 kgf. Prototip nije vidljivo da će se pojaviti tehnologija mijenja vektora potiska, ali je jasno na avion proizvodnju. Američki vojni izvori ukazuju na to da Kina može dobiti iz Rusije.

Da li naša zemlja je uključen u stvaranju ovog borca?

Opet, nastavljajući temu "Ruska trag" u stvaranju aviona. Zapadni analitičari smatraju da je kineska jednom stečena naše motore, "117S", koji se razvijaju potisak u Afterburner već 14.500 kg. Također je moguće da je multi-uloga borac Chengdu J-20 (foto to ćete vidjeti u članku) ponovo koristiti naše motore "99m2". Su proizvedeni u kompaniji MMPP "Salut". Ovaj motor u Afterburner proizvodi 14000 kg.

Moram reći da su sve te pretpostavke nisu besmislene. Činjenica da je model WS-10 vide sami Kinezi čisto eksperimentalne aspekt, i dok nije bilo nikakvih informacija da su u stanju da ga na pamet. Dakle, ono što pogoni i dalje primati Chengdu J-20 borac? Vojni avioni će imati normalan motora, jer u suprotnom neće trebati ni neprijatelja: on padne sigurno!

Saga od motora ...

Bilo je motora WS-10 je krajem 90-ih godina prošlog stoljeća. U principu, u stranoj periodici onda su izjave da su Kinezi jednostavno kopirati ruske AL-31F. Začudo, ali to nije. Možda, ovi motori mogu zaista može nazvati čisto razvoj Kine, a oni su stvoreni od nule, bez značajnijeg utjecaja "indigo".

Međutim, ova tvrdnja je diskutabilno. To je mjerodavna autori ukazuju na to da WS-10 ne može doći bez učešća AL-31F. Osim toga, ovaj put Kinezi izašao pravi "međunarodna" kao generator plina, koji se koristi u ovim motorima kao dve kapi vode sličan francuskom CFM56.

Problemi nadogradnje ...

U principu, kineski motor razvija (ili razvija?) Proklizavanja samo 11.200 kilograma, a zbog svojih karakteristika, to je više u skladu sa modelom AL-21F, a ne novijih modela. Opet, postoje sumnje da su kineski inženjeri su još uvijek u stanju da podigne WS-10A potiska do 13.200 kg, ali ... U prošlosti, američke obavještajne službe je utvrđeno da je izvor ove "modernizacije" ne prelazi 50-100 sati (!) Leta. Dakle, ovo je očigledno nije opcija, jer je borac Chengdu J-20 "Black Eagle" će imati (iz kineskog gledišta) da bude trijumf aviona, no takva sramote neće dozvoliti.

Iako, ako Kinezi u posljednjih nekoliko godina ipak su napredovala u proizvodnji materijala za normalno sagorijevanje, WS-10 mogu i dalje biti "konja". Tu su i nejasne informacije o modelu WS-15, a ovi motori moraju razviti žudnje čak i do 15.000 kg. Ali postoji mišljenje nadležnog i renomirani avijacije urednik Tjedan časopisa Aviation Bill Svitmen kaže da je ovaj tip motora je još toliko loše da su jednostavno opasno mjesto, čak i za prototipova, da ne spominjemo mašini obećava.

Prvih testova

Postoje dokazi da je početkom 2014. godine, kineski borac J-20 je postojao u najmanje dva primjerka. Prvi u povijesti ovog aviona brzine taksiranje je izvršena 2010. godine. Na kraju godine da novi čudo kineskog aviona su viši političko rukovodstvo Kine.

nalazi

Dakle, ono što je krajnji rezultat? Šta će biti J-20? Kineski lovac pete generacije, bez sumnje, će biti vrlo zanimljiv model. Ali, kako će to biti revolucionarno - još jedno pitanje. Prvo, kineski snažno reklamira svoj "stealth orijentisan." Ovo je već izaziva mnogo nedoumica. Prije svega, zaista visok disperzija zraka se posmatra samo na nešto što podsjeća na poznati američki B-117, koji se USAF piloti milošte zove "leteći željeza". Za svoj "izuzetan" leteći kvalitetama, naravno. Tako poseban "nevidljivi" avion u više ili manje klasični oblici ne može biti.

Konačno, četvrta generacija kineske mašina - "bez dozvole" paus papir sa našim Su-27, tako da je teško govoriti o nekim ozbiljnim projektima u samoj Kini.

Osim toga, borac Chengdu J-20 izuzetno revolucionarna za kineske industrije aviona. Da li će to dovesti do nešto dobro? Iako je teško reći, s obzirom na probleme sa motorom, ali je ubrzo, to jest, u 2017., svi smo vidjeli vlastitim očima, kao iu prvom kvartalu ove godine zakazana službene projekcije novih mašina.