Koji motor je bolje "Gazela": usporedite i slike

Pri kupovini komercijalnih vozila, važno je obratiti pažnju ne samo na kapacitet i drugim karakteristikama, ali i na motoru. "Gazela" je najpopularniji lakih komercijalnih vozila u Rusiji. Ovaj stroj proizveden je komercijalno od 1994. godine. Tokom tog vremena, ona pruža za različite elektrana. Na šta motor najbolje u "Gazela", opisujemo danas u našem članku.

Raznolikost elektrana

U početku, ovi automobili su postavljene jedinice Zavolzhsky motor biljka. Svi oni imaju in-line cilindrima. Od 1994. do 2003. godine, on je stavljen na 402 motora (karburator) "Gazela". Ono što je bolje izabrati - će se raspravljati kasnije. Sa izdavanjem nove generacije "Gazelle" (ove godine 2003), motori postavi dobio još jedan agregat. Ovaj motor ZMZ-406. Godinu dana kasnije, na "Gazela" počela je da se uspostavi moderniziranog prima obilježavanje ZMZ-405. Šta funkcije imaju ove pogonskih agregata? Razmotrimo svaki od njih zasebno.

ZMZ-402

Ova četiri-cilindarski benzinski motor sa sistemom karburator goriva. To je modificirana verzija motora ZMZ-24D, koji je postavljen na "Volga" u sovjetskim vremenima. Motor ima snagu od 100 KS pri volumen cilindra od 2,44 litara. Motor ima dva ventila po cilindru. Što ljudi govore o tome motor povratne informacije? Vlasnici kažu da ovaj motor nosi teške terete. ZMZ-402 nije dizajniran za komercijalna vozila. Ovo putničkih motornih koji daje nizak obrtnog momenta. Između ostalih nedostataka vlasnici visok rizik od pregrijavanja. Jer se motor stalno izloženi stresu, grijani bloka i glave. Motor ima mali resursa (oko 150 hiljada kilometara). Također, motor zahteva redovno podešavanje i čišćenje karburatora. Što se tiče prednosti, ZMZ-402 ima vrlo jednostavan dizajn i visoko održiv. Troškove veće popravke motora je manja od današnje kolege. U pogledu potrošnje goriva, ovaj uređaj je najviše proždrljiv. Tema efikasnosti 402-tog motora je poznat vozačima jer je sovjetski "Volga". Loaded "Gazela" crpi u ne manje od 19 litara na 100 kilometara. Zimi, ta brojka može dostići 22. Da biste koristili takve tehnike je razumno samo ako SSS jedinice.

ZMZ-406

Ovaj motor zapremine 2,3 litara ima snagu od 145 konjskih snaga. Je novu liniju mašina sa 16 ventila razvodni mehanizam. Međutim, vremena se provodi i dalje lanca. Motor ima sistem za gorivo karburatora, ali ima visoku obrtnog momenta, što je tako važno za komercijalna vozila. Glavne prednosti - duži vijek trajanja i moć. Koji motor je bolje "Gazelle"? Odgovoriti na ovo pitanje, negativne strane prvog motora 406 treba izdvojiti. Među nedostatke mišljenja ukazati na kompleksnost vremena uređaja. Prije svega, ovaj zatezač lanca. sa vremenom element i rastegnut na 100 hiljada mora biti zamijenjen. Također se koristi u izgradnji arhaični dizajna karika. Zbog toga, maslozhor i visoka potrošnja goriva. "Gazela" sa ovim motorom troši oko 15-20 litara, ovisno o načinu rada.

ZMZ-405

Ovo je napredniji jedinice, izgrađena na 406-og motora. Ona ima više moderan, ubrizgavanje injektor. Zapremine 2,5 litara ima snagu od 152 konjskih snaga. Također klip grupa je promijenjen u dizajnu. To je snažno osjetio u disperziju.
405 th motor je mnogo više veseli nego 406-ti - preporuke reći. Također, ovaj uređaj ima umjereniji "apetit". Na 100 kilometara troši 16 do 18 litara goriva. Treba imati na umu da je ova opcija može biti drugačije, jer je "Gazela" ima različite visine govornice (jedrenje) i može prevoziti hrpe različitih tonaže.

To završen?

Odgovarajući na pitanje o tome kakav motor da isporuči bolje na "Gazela", to je vrijedno s obzirom na tehnički završetak ove jedinice. U ovom malom motora su napravljene promjene dizajna. Dakle, inženjeri izmijenjena glavi cilindra, osim kanala praznom hodu. Mase glave cilindra je smanjena za 1,3 kg. Kada je 406-m koristi brtve glave bez azbesta cilindara, 405-m vrijedi dva sloja metalni deo. Ona pruža bolje pečat kanala, maziva i gasa zglobova hlađenja. Dakle, inženjeri su bili u stanju da postignu najbolje brtvljenje spojeva u važnim mjestima. Usput, ovaj motor je bio prvi u nizu, čime je formalno u skladu sa zahtjevima "Euro-3".

Što je rezultat?

Dakle, ono što motor bolje - 402 ili 406? "Gazela", završio je prvi motor, vrlo malo se dobija na brzini i teška opterećenja transporta. Zbog toga, motor se pregrijava i potrošnju ulja. Koji motor je bolje "Gazelle"? Što se tiče drugog motora 406, to je odlična alternativa između 402 m i 405 m. "Gazela" sa troškovima ovog motora je manja nego sa ubrizgavanjem. U tom 406-ti motor ima moderan 16-ventila timing mehanizma i ogroman potencijal za tuning. Ako želite, može biti primorana zamjenom klipa na Ulyanovks grupe. Glavni nedostatak ovog motora - karburator. Postoji veoma mali broj stručnjaka koji su uključeni u njihovu okruženju. Ali karburator zahtijeva stalno održavanje i podešavanje. Ako uzmemo u obzir, što motor bolje - 405 ili 406 za "Gazela", neprikosnoveni lider će ZMZ-405. Ovaj motor je lišen nedostataka prethodnog u i zahtijeva manje održavanja, budući da je injektor je opremljen ubrizgavanjem. Ovaj motor manju potrošnju goriva i visoki okretni moment. 405 th motor ne pregrijati, pod uslovom da pravovremeno zamjene antifriza, a odlikuje se visokom resursa. Praksa pokazuje da je motor "dojila" za remont 300 hiljada kilometara. Međutim, troškovi "Gazela" sa ovim motorom je mnogo veći. To je možda jedina mana ovog motora. Ostatak ZMZ-405 je lider u liniji benzin jedinica. Ako postoji pitanje o tome kako najbolje da stavi motor u "Gazela", jedinstveno 405.. Ovo je najpouzdaniji i hardy agregat ikad ugrađen u podacima vozila.

Dakle, shvatili smo što motor je bolji u "Gazela".