Manevarske dizel lokomotiva: specifikacije i slike

Struktura Ruske željeznice, privatnim prilaza i kompanije moraju alatima koji mogu proizvesti manevarske operacije u biljku. Za ove i druge funkcije su stvoreni manevarki, koji se razlikuju od efikasnosti voza.

Imenovanje manevarki

U željeznički transport, radi ogroman broj različitih dizel i električnih lokomotiva. Svaki od njih ima svoju upotrebu, a ovisno o njihovim tehničkim karakteristikama, oni proizvode određenu vrstu posla. Svaka stanica zahtijeva preuređenje automobila od načina na put, put se ne primjenjuje za javnost, ispunjavanje normi hidratantnim lokalnih proizvoda. Sa ovih zadataka lako rukuje manevarska lokomotiva. Ako se vlak koji će nadgledati korištenje velike lokomotive velike snage, kao što su 2TE116, T10MK, 3TE116U, za proizvodnju manevarske operacija, gdje nema potrebe za pomicanje jedinjenja velike težine, koristi dizel CHME3, TEM2, TGM. Glavno sredstvo proizvodnje u lokalnim radnim stanicama su manevarske lokomotive. Kharkov proizvodi dobra kvaliteta motore koji se koriste u strukturi Ruskih željeznica.

Povijest stvaranja

Najčešći manevarske lokomotive u SSSR-u bio je CHME2 do 1964. Ali zbog nedostatka nestanka struje, a onda manevarske plan, odlučeno je na izradi nove, snažnije lokomotive u ovoj seriji. Izgradnja Prag preuzeo postrojenja. 1964. godine, na šine dva iskusna modela CHME3 su pušteni, koji su prošli sve testove sa letećim bojama. Lokomotiva ovog modela, zajedno sa TEM2 i danas je najčešći lokomotiva za proizvodnju manevarske operacija. Uz "CKD Praha" fabrike "Sokolovo" je proizvela lokomotive T444 i T449, koji je, zbog ograničenog prianjanja mase ne široko rasprostranjena. Popravak manevarki treba obaviti obučeni ljudi.

Specifikacije CHME3

Na manevarske lokomotive opremljene CHME3 haube tijela i H u obliku okvira. Osovina kotača kutija popune jedan ležaj. Spring suspension lokomotiva je opremljen sa hidrauličnim amortizerima. Lokomotiva opremljen sa šest cilindara četverotaktni dizel K6S310DK čiji je kapacitet 1350 konjskih snaga. vratila brzina rotacije je povećana na 340-740 okr / min, u poređenju sa CHME2. Pokret izaziva dizel generator na baterije. Dizel ima značajnu težinu, što je 13 tona, dizel generator TD-802 težak 20 tona.

indikatori CHME3

• Struktura težina -114 m.
• Težina opremljen lokomotiva -123 m.
• spremnik za gorivo - 5000 kg.
• Nabavka ulja - 500 litara
• Snabdijevanje vodom - 1100 litara
• Margina pijesak - 1500 kg.
• Maksimalna brzina - 95 km / h.
• Minimalni radijus krivulje - 80 m.

Specifikacije manevarki TEM serije

Dizel serija TEM1 TEM2 i naširoko koristi u cijelom željezničke mreže. Oni imaju učinkovitost, pouzdanost i dobru moć. Kharkov inženjering postrojenja u poslednje vreme je proizveo test model TEM2M, koji je već instaliran četiri dizel 6D49 kao i napredniji sistem hlađenja.

Nijedan ne znači nositi s radom lokalne stanice kao manevarska lokomotiva. Foto TEM 2 ilustrira izgled lokomotive. Može raditi na zaobljenim dijelovima staze radijusu do 80 metara. Potpuno snabdevanje goriva, ulja i pijeska će osigurati nesmetani rad u trajanju do 10 dana.

TEM2 opremljena dizel PD1M proglašen 880kVt kapaciteta, pri čemu je povećana brzina rotacije radilice, tlak zraka je povećan na 0.155 MPa. Na PD1M primjenjuje turbopunjačem, koji je na snazi je zbog izduvnih gasova. Zrak tretman za turbopunjača nastaje rotacijom čišći zrak montiran na desnoj strani lokomotive. Ali za zrak za hlađenje koristi rebraste cijevi hladnjak koji radi pomoću hidraulički krug. Za hlađenje vučnih motora koristi centrifugalni ventilator. Odmah nakon što je mjesto za pregrade vozač bateriju. Na krovu lokomotive ima otvor za dovod pijesak tipa sklapanje. Manevarki TEM 2 je u mogućnosti da preuredite automobile veliku težinu od načina na putu.

Kako bi se osigurala povoljne temperature u Kabina grijanje se koristi, a tu su i grijači za noge na desnoj strani i na lijevoj strani kokpita direktno na radnom mjestu ljudi koji služe lokomotive. Zbog dobre toplinske izolacije kabine, TEM 2 može se koristiti i na niskim temperaturama. Kontrolnog panela je opremljen sa sigurnosnim uređajima, pokazivač brzine SL-2M dizalica operater postaviti ili smanjiti pozicije, radio veze, uređaji za upravljanje, kontrola tipke, i tifona pedala za opskrbu pijesak za prednje i zadnje bogie.

U lokomotiva TEM serija ima dodatnu opremu koja omogućava korisniku da radi na miru, odnosno, bez pomoćnika. Za ovu tehniku opremiti portabl uređaja za upravljanje.

Za vode i ulja za hlađenje na lokomotivi kućište pruža roleta. Gorivo se zagrijava pomoću tople vode koja dolazi iz rada sa dizel motorom. S obzirom da je tip tijela bonneted, cijeli lokomotiva opreme imaju lak pristup.

taksi operatera je podignuta iznad okvira koji daje dobar pregled. Kako bi se osiguralo pravovremeno dogovor sa požara i usklađenost lokomotiva opremljen sa dva aparata za gašenje požara. Manevarske lokomotive vozač je dužan da ima sposobnosti za rad i imaju odgovarajuće obrazovanje.

Glavni dijelovi lokomotive TEM 2

• Reduktor.
• Pažnje.
• Sandbox.
• Mine hlađenje.
• Ventilatora.
• rezervoar za vodu.
• Dizel-generator.
• Varnica prenapona.
• Kompresor.
• Kamera hardvera.
• Dva-mašina jedinice.
• taksi operatera.
• Baterije.
• Za grijanje.
• Vučnih motora.
• Sistem ventilatora hlađenja motora.
• Prigušivač.
• Air dizel filter.
• Rezervoar za gorivo.
• Okvir lokomotiva.
• Kolica.
• Pumpe za pumpanje ulja i goriva.
• Toplivopodogrevatel.
• Pumpa kruga za hlađenje.
• filter za ulje.

Specifikacije TGM serije

Manevarske dizel lokomotiva TGM koristi za ranžiranje u stanici i privatnim sidings.

TGM-4B dizel 6CHN21-21 opremljen plinskim turbopunjača. frekvencije rotacije, kao i mnogi od konkurentskih modela iznosi 1200 rpm, režim 2: manevarska i vlak. Voz režim omogućava slojni u roku od nekoliko stanica, a voz dizajniran za obavljanje poslova u okviru stanice.

Što se tiče kvalitete vožnje, manevarske lokomotive je opremljen Opruga montiran na dvoosni kola. Dobre dinamičke kvalitete omekšati opterećenja i omogućavaju dobro da uđe u mali radijus krive. Lokomotiva je opremljen sa ručnim mehaničke kočnice. Telo lokomotiva je proizveden pomoću jedara poklopaca i haube za jednostavan pristup važnim dijelovima jedinice.

U kabini je opremljena sa lampom ukazuje na položaj vozača, koji mogu upravljati rublje na obje strane. manevarske lokomotive je pod kontrolom sam, odnosno pomoćnik nije potrebna. U kabini ima dobre buke upijanje kvalitetama. Pouzdan za dobro izvršenje posla sa okvirom tijela utopiti bilo kakvu vrstu vibracija. A materijala termoizolacijskih se koriste u proizvodnji tijela, pomoći da rade lokomotive na niskim temperaturama. Novih manevarki imati značajne razlike u odnosu na svoje prethodnike.

Osiguranje kvaliteta u popravku manevarki

• Rastavljaju i sastavljanje manevarskih lokomotiva mora biti striktno u skladu sa tehničkom dokumentacijom.
• To zahtijeva specijalizirane, skupe opreme.
• Dostupnost svih potrebnih rezervnih dijelova i dijelova.
• Rad treba obaviti stručno osoblje.
• Pre nego što počnete popravak treba razviti za različite vrste proizvodnje.