Mašina "osam", VAZ 2108

"Osam" mašina - automobil sa prednjim pogonom. Model je proizveden 1984-2003 u nekoliko verzija. Iskustvo u proizvodnji prednjim pogonom automobila u tvornici u Togliatti nije bilo, iako je takav razvoj je počeo 1971. godine, istovremeno sa proizvodnjom osnovnog modela VAZ 2101. Projekt da se stvori model sa prednjim pogonom stalno odselila, i na kraju je više od 7 godina razvoja rada.

Pojava novog modela VAZ

1978. godine, auto je na prednje točkove prototip je stvoren, i moram reći, model okrenuo modernom, tehnički savršeno. Nakon testa, mašina "osam" je proglašen VAZ 2108 "Samara", a preporučuje se za serijsku proizvodnju. Međutim, proces završetka sklopova i mehanizama, zajedno s dokumentacijom je još nekoliko godina. Auto je u seriji samo u 1984. godine, a prodaja se pojavio godinu dana kasnije.

kompaktni hatchback

Kompaktni automobil sa troja vrata, "osam", fotografije koje se nalaze na stranici privukao kupce da svoje ultramoderan dizajn. Tip karoserije hatchback je stilu u određenom uglaste, koji je dao automobil poseban šarm, vanjska linija je dao utisak brzinom, a unutrašnjost čini više prostran i udoban. Jedina mana novog modela nije dovoljno promišljen slijetanje na zadnjem sjedištu. Je manipulirao vrata i sklapanje sjedala, ostavljajući otvorio uski prolaz, u kojem je bilo potrebno da se stisnuti. Međutim, ovaj nedostatak je više nego nadoknađen niz prednosti, a mašina je "osam" brzo je postao popularan.

motor

Agregata VAZ 2108 od početka puštanje na slobodu u tri oličenja, motor od 1100 cc / cm instaliran je u kompletu sa 4-hstupenchatoy Mehanički mjenjač i motora 1500 ccm i 1300 / cm držali 5 tistupenchatymi KP-a. Snaga motora je 54, 64 i 78 litara. a. respektivno. Dakle, stroj je "osam" u velike potražnje zbog mogućnosti izbora. Svi motori "Samara" je poprečno, 4-htsilindrovymi, inline, bregaste osovine u glavi. ubrizgavanje goriva na većinu "osmica" je sa karburatorom i izvoz brizgalice instaliran sistem.

šasija

Šasija VAZ 2108 - da li je prednji i stražnji ovjes, četiri amortizer i kočioni sistem. Prednji ovjes je mekan, ljuljanje (tipa McPherson). Je glava je opremljena sa dva teleskopskim amortizerima i njihove dopune par oprugama. Stražnji ovjes uvijanje poluga je opremljena dvostrukim glumački amortizeri i čeličnih opruga. U nekim slučajevima, "osam", auto, podešene snage vlasnik zatražio jačanje zadnje suspenzije, a zatim i na poleđini postavljena armirano izvora.

"Osam" kočnica u kombinaciji, prednje disk, samoregulišući, zadnja bubanj, također sa automatskim podešavanjem radne jaza parova bubanj-blok. Kočioni sistem vozila radi na principu hidraulične tečnosti napaja iz cilindar je u dual cilindara periferne kolo. Sva četiri nezavisna točka, kvar kočnica na jednom ili dva točka ostatak rade u normalnom režimu.