"Mazda Axel": Specifikacije i recenzije

"Mazda Aksel" - kompaktni automobil C-klase, koja proizvodi komercijalno od 2003. godine. Model je došao zamijeniti legendarnog 323f. Baš kao i njegov prethodnik, novi "Axel" brzo stekao popularnost i široko prihvatanje na svjetskom tržištu. U Rusiji, automobil poznat kao "Mazda 3" ili "tri rubalja." Pa, hajde da pobliže pogledamo ovaj stroj.

car design

Od 2000-ih, sve veću popularnost golf je klase. A ako Zapad promovirao poznati "Volkswagen Golf" (već treće i četvrte generacije), u "Axel" je osnovan u zemlji izlazećeg sunca. U pravednosti, napominjemo da nije "Mazda" se bavi samo u proizvodnji automobila u Japanu - nema manje popularan, "Honda Civic". Ali mi ćemo reći o tome neki drugi put. U međuvremenu, pogledajte kako izgleda "Mazda Axel". Car Fotografije koje imamo u našem članku. U poređenju sa modelom 323, "Mazda" je znatno sazreo. "Axel" razlikuje svijetle, elegantan i dinamičan izgled. Sjetimo se samo slogan: Zoom-Zoom. Posebno efikasan uređaj će se pojaviti u plavoj i crvenoj boji.

The Amazing karakteristika - dizajn "Axel" nije predispozicije za određeni rod. Ovaj stroj može biti i žena i muškaraca. Za volanom "Mazda" nije sramota da ni penzionera. Japanci su uspjeli stvoriti najsvestranijih dizajn koji je pogodan za osobe svih uzrasta.

Mašina ima svijetlu prednji deo - Brace optike, stilski magla i podigao haubu sa integrisanim rešetkom. Ogledala i ručke vrata obojena u boji karoserije ima osnovnu konfiguraciju. Kupci se nude širok izbor točkova, koji skladno pogledati na pozadini automobila "Mazda Axel".

Posle nekog vremena od restilizovan verzija hatchbacka. Fotografija automobila možete vidjeti u nastavku. Ono što je stajao ovaj put, "Mazda Axel?" Branik, kao i bočne linije, postala izraženija. Hood malo produžen. Kupio je novu masku, velika saća. Shema boja se nije promijenio. Osim osnovne boje (plava i crvena), koji je dostupan i mnoge druge - bijela, srebro, biser, zlato, itd stroj i dalje ima zategnut i pomalo agresivan izgled ... Posebno kao što je dizajn mladu publiku. "Mazda" je uvijek razlikovati smeo dizajn rješenja. Prema tome, "tri rubalja" žmigavac je promijenjen. "Mazda Aksel" ima optika već iz tvornice. Dizajn je izašao vrlo zanimljiv - okrugli lampe integrisan u kosi far sa crnim difuzorom. Takve hrabre ideje nije praktikuju ni jednog proizvođača. Na poleđini lijevo je ne manje atraktivne. Poklopac prtljažnika na hatchback (i bili su limuzine) ima umjereno konveksna stakla. Zapamtite, to je izgledalo kao "Nissan Primera" back u ovom trenutku.

Neka vrsta "naduvenih naranče." Kako onda bio negativan prema "Nissan" ... Ali, vratimo se "trojka". "Mazda Axel" je jedna od rijetkih japanske automobile koji imaju stvarno lijep izgled. Ovo je ponovio mišljenja vlasnika ovog automobila.

Što se tiče veličine mašine, uprkos kompaktnom izgledu, ima vrlo velikih dimenzija. Prema tome, "Mazda Axel" hatchback dužini od 4.49 metara (6 limuzina centimetara veći) visina - 1.46 m, širina - 1,75 metara. udaljenost od tla - 16 centimetara. Ono što vlasnici kažu o automobilu "Mazda Axel?" Komentari na umu nedostatak udaljenost od tla, posebno u zimskom periodu. Čini se da je ovo problem svih kompaktnih hečbekova.

salonska kola

Unutrašnjih poslova, u odnosu na 323f, izgleda mnogo bolje. "Mazda" je stekao novi 3-kraka volan sa multimedijalnim tipke, glatka ploča i crveni instrument table (vrsta nagovještaj sportskog duha). Svaka skala "utopio" u bunar. Vrata kartica je integrirana moćne zvučnike. Na suvozačevoj strani - veliki, prostran pretinac za rukavice, koji je zaključan sa ključem. Maksimalni trim "Mazda Axel" je opremljen za navigaciju ekran u boji, što ostavlja centralnog panela. Konzola - prilično širok i ne gužva sa nepotrebnim tipke. Uz izdanje "Axel" radio sada dolazi u kompletu sa klima uređaja. Ovo stvara probleme prilikom zamene radio na nepredviđene situacije. Uprkos pripadaju kompaktnoj klasi, najkasnije u roku nedostatak slobodnog prostora, kao što je navedeno u komentare mnoge vlasnike. Na zadnjem sjedištu, postoje tri naslona za glavu i mekane naslon za ruke. Svaki putnik ima pojas. Oni odgovaraju dobro i vlasnici mandata. Oni su umjereno teško i imaju dobru bočnu podršku. Ovisno o verziji, regulirano mehanički ili na disku.

Tehničke karakteristike vozila

Šta motori Mans "Mazda Axel?" Motor je uglavnom benzin, ali postoje i dizel "treshki." Na njih će reći na kraju.

Dakle, prva u nizu benzinac je 1.6-litreni agregat sa 105 konjskih snaga. Ovaj motor ispunjava većinu ruskog tržišta.

Tu je i dva-litarska verzija sa 150 konjskih snaga. Motor ima dobru obrtnog momenta. Do nekoliko stotina "Mazda Axel" ubrzava za 9 sekundi. Maksimalnu brzinu od 200 kilometara na sat. Potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu - 8.2 litara. Preporučenim oktanskim brojem - AI-95.

Na američkom tržištu bila su dva agregata sa distribuiranim ubrizgavanja goriva ubrizgava:

• 1,4-litarski motor sa 84 konjskih snaga. Prilično rijedak u Sjedinjenim Američkim Državama. Nelikvidna zbog loših dinamičke karakteristike. Da se raziđu stotine trajala gotovo 15 sekundi.
• 2.3-litarski motor sa 170 konjskih snaga. Širenje na sto zauzima 7,5 sekundi. Maksimalna brzina - 250 kilometara na sat.

Diesel "Mazda"

Što se tiče dizel motora u skladu predstavlja samo jednu jedinicu "čvrsto gorivo". Koja je njegova tehničke karakteristike? "Mazda Axel» TD ima kapacitet od 109 konjskih snaga pri zapremine 1,6 litara. Motor drugačiji turbo, tako da ima dobre zamah. Pred stotinama diesel "Axel" ubrzava za 11,5 sekundi. Maksimalna brzina - 182 kilometara na sat.

mjenjaca

"Mazda Aksel" ima širok spektar PPC. On je uspostavio 4 vrste mjenjača:

• A pet brzina mehanike.
• Četiri faze automatski.
• A sa šest brzina mehanike.
• Pet-stupanjskim automatskim.

Najpopularnije - 6-brzinskim ručnim mjenjačem. To je velika potražnja u Rusiji i na američkom tržištu. Prema mnogim mišljenja, nema problema u radu.

"Axel T"

turbo verzija "Mazda" je dostupan u ograničenoj seriji. Oni zapošljavaju benzin 2,5-litarski motor sa 280 konjskih snaga. Da se raziđu stotine trajala 6 sekundi. Maksimalna brzina je ograničena softver, i 250 kilometara na sat.

šasiju automobila

"Axel", za razliku od 323. ima potpuno nezavisno ogibljenje. Međutim, automobil postane teško u jame. Ovo proizilazi iz sportskog "Mazda" - gume niskog profila i kratak hod amortizerima. Ali u krivinama ne peti, prema komentara o vlasnicima. Front - "McPherson", zadnja - "mnogoryichazhka". Postoji anti-roll bar. Kočioni sistem - disk na obje osovine. Front - ispuhom. Neke verzije su završeni sa ventilirani diskovi i nazad. Pogon - samo naprijed.

zaključak

Tako da smo našli ono što je "Mazda Aksel 'tehničke specifikacije, dizajn i interijer. Automobil i dalje se izdvaja iz gomile. Mašina nije lišen dinamika (ako se ne tretira 1,4-litarski motor), i jeftini na servis. To je njegova glavna prednost.