"Moskvich-2150", SUV iz prošlosti: specifikacije, fotografije

Poznato je da je Sovjetski Savez je bio veoma skroman niz automobila. To je zbog ne na nedostatak ideja, i ekonomski i politički sistem države. Dakle, to je razvio niz značajnih projekata sa naprednim ili neobičnim tehničkih rješenja ili jednostavno moderne mašine, ali većina od njih nisu primljeni u serijsku proizvodnju. Zatim, uzeti u obzir jedan od ovih automobila - "Moskvich-2150".

Značajke

Ovaj stroj je prototip koji nije doveden do serijske proizvodnje. To je kompaktna putničkih vozila dizajnirana MZMA na osnovu prethodnih prototipova i proizvodnja modela.

priča

U ovom trenutku u fabrici automobila nekoliko puta pokušao da stvori off-road mašina. Međutim, nijedan od projekata nisu stekli uspjeh. U nastavku je povijest razvoja ovih vozila.

"Moskvitch 410", 411

1957. godine, na osnovu kompaktnih modela 402 i 407 su dizajnirani MZMA pogonom automobila "Moskvich-410" i 411 u sedan i karavan respektivno. Iz originalne mašine su dobili strukturu podršku tijela, koji je pojačan. Značajno promenila šasiju i pogon. Mostovi zamijenjen strože nezavisni prednji ovjes - zavisni, teleskopski amortizeri - poluga, postavite slučaj prijenosa. Rezultat je putnički automobil sa klirens od 220 mm, sposoban prelaznom dubine do 0,3 m. Ove mašine su postavljena u okviru koje je dobilo u vrijeme razvoja programa analoga komforan SUV, predstavio pogonom na sve točkove putničkih modela.

"Moskovljanin-410" i 411 takmičio sa GAS-M72, dizajniran na isti način. Kao rezultat toga, test značajne nedostatke su identificirani. Dakle, tijelo se ispostavilo da je dovoljno čvrst, a transfer slučaj - nepouzdani. Osim toga, automobil je bio vrlo neugodno zbog krut suspenzije i bučnim prijenos. Konačno, ukazali smo nestabilnost i teško upravljanje. Ovo je bilo zbog nekompatibilnosti polovnih jedinica. Modernizacija osećao neprijatno, i na osnovu toga dizajneri MZMA zaključio da je nemoguće da se stvori na sva četiri točka putnički automobil pogon na standardnom kućištu, iako će plin nastaviti razvoj ovog programa.

"Moskvich-415", 416

Zbog toga je odlučeno da se razvije MZMA individualne šasija za off-road vozila. A iste godine smo stvorili "Moskvich-415". Iz prethodnih prototipova je prvenstveno razlikovali od prisustva Spar okvira, daju manju težinu i veću snagu i izdržljivost. PPC u kombinaciji sa slučajem transfera. Suspension na projektu 410. U razvoju dizajna fokusirao na Willys. strojevi su vrlo slične u generalni koncept: oboje su kompaktni okvir SUV vozila kako bi se povećala pojednostaviti dizajn. U Sovjetskom verziji najviše koristi dijelova serijskih MZMA mašina.

Godine 1960. je predstavio "Moskvich-416", sa šest sjedala Raspored prostorija (415 model je sa četiri sedišta) i zatvorena tijelo. Malo kasnije, počevši motor zamijenjen sa M-408. Međutim, bez obzira na vrlo uspješan dizajn, ovi automobili nisu stekli široko rasprostranjena. To je bio zbog tri razloga. Prvo, mašina nije ocijenjen od strane Ministarstva industrije. Drugo, kapacitet postrojenja su punim opterećenjem. Treće, poslužila je kao osnova za smatra modele automobila 410 i 411 do trenutka kada se više ne proizvodi, tako da korištenje njihovih detalja izgubili profitabilnost.

"Moskvich-2148", 2150

Međutim, "Moskvich-415" i 416 koriste u razvoju automobila "Moskvich-2150", a 2148, predstavljen 1973. godine, mašine nastala u okviru državnog projekta luksuzni kompaktni SUV za stanovnike sela, gdje su konkurenti Iž-14 i VAZ-2121. Novi prototip automobila "Moskvich" (AZLK) ujedinjena sa modelom 2140, koji je u to vrijeme se priprema za proizvodnju. Ukupno izgrađena dva automobila, jedan s krutog krova (2150), a druga - uz platno (2148). Iz prototipova 415 i 416 "Moskvich-2150", a 2148 dobio je Spar okvir, kruta osovina i tvrđe opruge, i tako dalje. D. Zbog toga, samo AZLK predstavljen SUV klasičnog dizajna od konkurencije. Motor je na "Moskvich-412", ali je modifikovan smanjenjem omjer kompresije.

test automobila "Moskvich-2150" koja je održana su. Test vožnja u njima pokazali visok krst. Međutim, nedostaci su identificirani i izgradnju.

U svakom slučaju, masovna proizvodnja VAZ otišao s više udoban, svestran i inovativan dizajn. Vjeruje se da je AZLK projekt je odbijen iz političkih razloga. Ipak, zahvaljujući klasičnom raspored, koji je bio prototip automobila "Moskvich", karakterističan njene vojske privukao pažnju. Međutim, AZLK nemaju sredstava za uspostavljanje pitanje u 2150 i 2148, dakle, Ministarstvo odbrane planirane modernizacije ogranak Ivanovo za godišnju proizvodnju od 60 hiljada. Takve mašine. Međutim, projekat nije došlo, jer nije finansira.

Naredne godine nakon premijere u 2150, a 2148 je počeo razvoj SUV-a sa nezavisnim suspenzija i drugih tehničkih inovacija. Međutim, proces je već prekinut 1975. godine u vezi sa smrću jednog od dizajnera, na specijalizaciju u SUV. U ovom radu na ovu temu ( "Moskvich") AZLK okrenuo.

Sve do druge polovine 80-ih godina. unutar kompanije su prijedloge za oživljavanje projekta 2150 (2148), ali u to vreme sve resurse biljke, kao i uvijek, bili zauzeti.

Kao rezultat toga, ona je ostala 2 kopije automobila "Moskvich-2150". SUV prošlosti je sačuvan u obje verzije. Oni su u retro muzej automobila. Što se tiče prethodnog prototipa, onaj poznat preživljavanja "Moskvich-415-ke" i tijelo 415 prototipa automobila "Moskvich". Foto 2150 predstavio vrlo dobro, dok su druge verzije su uglavnom arhivske snimke.

tijelo

Vozilo je zastupljena u tijelu troja vrata u oličenje, čvrsti i meki krov (turneje i ležaljka respektivno). Drugi automobil je bio opremljen roll bar. U odnosu na prethodni redizajnirani prototipa. Oba automobila su sklopivi kvake i oslonci za noge ispod svakog vrata. U ovom slučaju, šarke su vanjski. 2150 opremljen kliznim prozorima (2148 bilo je samo jedan komad vjetrobransko staklo). Optika, osim u rasponu od 412 modela i serijskim brojem osvjetljenje podesivo, pozajmljen od GAS-66. Brisači preselio na dnu čaše, za razliku od prethodnih prototipa automobila "Moskvich". Fotografije pokazuju razlike između verzija. Na smatra automobila nije pronađena dva rezervoara za gorivo od 60 L na obje strane tijela. Prilično neuobičajeno plasirao rezervnog točka: stražnji dio sa desne strane. To je učinjeno da se pojednostavi korištenje na mala vrata, jer pruža pristup ne samo prtljažni prostor, ali i u saradnji sa njim unutrašnjosti, kao i da se izbjegli svoje opuštene pod opterećenjem od točkova.

Tvorci predviđenog upravljanja vozilom u teškim seoskim uslovima gdje je N nadležne službe, tako da njegov dizajn je pokušao kako bi se osiguralo najveće lakoćom i jednostavnošću. Stoga smo napravili samo 6 bodova za podmazivanje.

Ukupne dimenzije su duge 3.615 m, 1.626 m širine i visok 1,85 m. Međuosovinski razmak je 2,27 m, pratiti obje osi -. 1.27 m Zadnja dva parametra su povećani u odnosu na pokretanje šasiju. Masa praznog vozila - 1,05 tona.

Kao glavna prednost nad konkurencijom kreatora napomenuti čvršća i izdržljiv strukturu okvira vozila "Moskovljanin-2150". Avtolegendy SSSR među SUV kao što je GAZ-69, UAZ-469, kao i svijet kolegama vremena, imao sličan shemu. VAZ-2121 sa ove tačke gledišta bio je najbolji auto.

Osim toga, dizajneri su se fokusirali na efikasnost u odnosu na materijale za proizvodnju mašina potrebnih 1/3 broja UAZ-469 metal.

motor

Za razliku od modela 415 i 416, na "Moskvich-2150" instaliran motor M-412. Njegovo malo modifikovani, smanjujući omjer kompresije na 7.25 kako bi se omogućilo korištenje 76 benzina u selu. Ovaj objekt s 4-cilindrični karburator agregat od 1,5 litara sa 2 ventila po cilindru razvija 75 l. a. snaga na 5800 god. / min i 111,8 Nm obrtnog momenta pri 3800 okr. / min.

Izduvni sistem obavlja uz desni bok. sistem hlađenja antifriz je čvrsto. Motor je opremljen sa početkom preheater.

transmisija

Vozilo opremljeno 4-brzinskim ručnim mjenjačem.

Kao i kod prethodnih projekata, raspored je ostao klasičan pogon na sve točkove, "Moskvich-2150" je povezan prednju osovinu. U tom smislu, u jednom slučaju sa prijenos opremljen slučaju transfera 2 brzine. Za dodatne opreme (vitla, pumpe, i tako dalje. D.) kako bi PTO iz toga. Mostovi - Uncut sa potpuno plutajuće osovine vratila. zadnji diferencijal klizanja ima pozitivan zaključavanje.

Takmičari imaju još jedan kompletan shemu uređaja.

šasija

Avion dizajn gotovo nepromijenjen posuđen od prototipa 415 i 416. Samo povećao bazu staze i točka za povećanu stabilnost. Oba suspenzija - na dva uzdužna polu-eliptične lisnate opruge. Opremljen sa stabilizator barovima.

Klirens je 220 mm.

Upravljačkog mehanizma ima hibridnu strukturu sa crv valjka s bračnim češalj.

Kočnica - doboš na sva četiri točka.

15-inčni točkovi su točkova i off-road gume. Montiran na kugličnim ležajevima, tako da rotiraju na različitim ugaoni brzine.

Jednako ozbiljne klasične off-road izgradnja suspenzija zbog činjenice da je automobil napravljen za upotrebu u teškim uvjetima. Ovo je glavna razlika od konkurenata koji imaju nezavisni prednji ovjes.

unutrašnjost

Mašinu drži 6 osoba. Osim toga, pristup zadnjim sedištima kroz stražnji jednokrilna vrata i vrata prtljažnika s osloncem za noge. Prednja sedišta imaju samo jedan uzdužnog podešavanja. Zadnje predstavio dvostruko klupe nalazi se uz ploča. To jest, raspored pozajmljen od "Moskvich-416", te je koristi za otvorenu verziju 2148. Na prednjem panelu imao pasivne sigurnosti elemenata. Osim toga, upravljač je sklopiv. Odmah preko puta ručice suvozača montiran.

Zadnja sedišta imaju preklopnom jastuk za proširenje prtljažnog prostora.

performanse u vožnji

Maksimalna brzina "Moskovljanin-2150", a 2148 je 105 km / h (120 km / h na ostalim podacima). Testovi su pokazali da su sigurni za kretanje raznih premaza (pijesak, glina, oranje) i stanju da prevaziđe dubine ford od 0,6 m. Zalihe goriva 120 l nedostajalo više od 500 km. Mašine su mogli vući prikolicu težine do 0,35 m.