Motocikl Honda Transalp: specifikacije, fotografije i recenzije

Nakon što je kompanija "Honda" ima za cilj da izgradi motocikl "za sve i za svakoga." Za racing ceste i noći u metropoli, za one koji su dobili samo u sedlo, a oni koji su uspjeli klizati nekoliko hiljada kilometara, a možda čak i svoj portret blagoslovio neki poštovani motoizdanie.

Tako je rođen čuveni Honda Transalp. Proizvođač 1986. godine, kada se drži samo najavljuje novi model, uverio svojim fanovima ne može čekati, novi bicikl "i dalje mogu i da će putovati bilo gdje."

Što se tiče uglednih tvorac mogao sanjati stvarnost? Odgovoriti na ovo pitanje, razmotrimo detaljno čitav niz Transalp, analizirati prednosti i slabosti modela, i, naravno, osvrnuti na iskustva onih koji su bili dovoljno sretni da se vozi u ovom legendarnom bicikl.

vrsta koje pripadaju

Motocikl Honda Transalp kombinira dizajn, specifikacije i funkcionalne karakteristike enduro i turista. On također ima nešto porodice sporta, u svakom slučaju, brzina preživljava dobro. Njegova glavna svrha - vožnju po dobrim putevima na velike udaljenosti. Ipak mu peresechenke vrlo tvrd orah. "Transalp" - to nije sve, terensko vozilo, močvara i rijeka ford je teško prevazići. Ali sa brda, u divljini, seoskom putu, lokve i blato do koljena Honda Transalp nositi lako. To mu daje zakonsko pravo na svoje zasluženo mjesto u klasi putnih enduro.

Vlasnici "Transalpa"

Koji često odluči za ovaj brend? Ko su oni - ljudi koji se odluče za Frisky Hondin lik, zatvorenik pod moderniji plastične?

Mnogi stručnjaci se slažu da je Honda Transalp, od kojih karakteristika propisano da pripada klasi enduro turneje, rijetko je prvi bicikl. Najčešće, to postaje druga, pa čak i treći transporta. Jednostavno rečeno, kupci 'Transalpov "- je voziti navijača u gradu, željan da otvori prostore i nove avanture; to motodalnoboyschiki, koji više nisu zadovoljni impresivno kruzera; je jučerašnje streetfighter koji sanjaju otvorenih prostora dugim putovanjima; Ovaj bivši sportista koji žele promijeniti od Swift enduro za nešto više klasičnih i svestran. Jedan pronalazi u filozofiji "Transalpa" nešto svoje.

Ali pridošlice na ovaj model je rijetko obraćaju pažnju. To nije iznenađujuće, kao stol za proučavanje pravila saobraćaja i brusiti vožnje vještine motocikl Honda Transalp je zaista teško zamisliti. Nije da je previše teško za vožnju, lako ga je, kao većina enduro turneje, potrebno je da raste i steći iskustvo.

Usput, mišljenja onih koji su napravili "pomak transalpsku" jednoglasan: bajkeri tvrde da sleti na njemu je tako udobno da čak i nakon perioda adaptacije sporta, čak i nakon što je helikopter je minimalna. Isto se odnosi ne samo na položaj tijela pilota, ali i upravljivost. Poslušan "Transalp", brzo se prilagođava novim vlasnikom i na putu ponaša poslušno.

početku puta

Po prvi put o namjeri da pokrene proizvodnju "transalpsku" linija Honda objavila 1986. godine. Ovaj događaj je morao biti tempirano da se poklopi sa narednoj fazi relija "Pariz - Dakar". Usput, to nije slučajno - porodica je razvijen pod mototouristik Evropi.

Prvi "Transalp" sa proizvodne trake 1987. godine. U okviru svog plastične kože tukao moćan u obliku slova V srce zapremine 600 ^cm3. Ona dolazi u boji "srebrna metalik" finiš sa crvenim i plavim prugama. Ako uporedite slike od prvih motocikl Honda Transalp sa svojim kasnijim verzijama, možda ćete primijetiti neke promjene u dizajnu. U početku, okvir bicikla bio ugaone i oštar, frontalni lampa je skoro kvadratnog kategoričan obliku.

Proširenje asortimana modela

Na prvi serijski proizvedeni motocikl u Japanu - postojbini Honda grupe. Godine 1997., proizvodnja je preselio u Italiju, i to je još vezan za porodicu evropskih tržišta.

Od 1987. do 1999. godine, "Honda", takođe proizvodi Gliser - motocikl sa motorom od 400 kocke. Ovaj lagani model cijele linije je smatran najlakše upravljati. To se često biraju one koji tek otkrivaju svijet mototouristik, ali još uvijek nema potrebno iskustvo u vožnji većim udaljenostima i prevazilaženje prepreka.

2000. godine, obitelj se dogodilo popunu - Honda Transalp 650. Porast zapremnina 50 kocke dozvoljeno malo povećanje kapaciteta - do 52 litara. a. Njegova skupština je održana u tvornici u Italiji. Model je proizveden do 2008. godine. Iz prethodnog odlikuje koncizan aerodinamičan oblik i novi kočioni sistem sa dva diska na prednjem točku. U 2005. godini, što je obavljeno nekoliko aktivnosti za redizajn. Međutim, motocikl Honda XL 650 Transalp patio ne toliko promjena. Uglavnom tiče dizajna.

U 2008. godini, proizvodnja "šest stotina i pedeset" su prekinuti. Na njegovo mjesto je došao novi Honda 750 Transalp. Ovaj model je vrlo različit od svih svojih prethodnika. To je bio injekcije, snažniji i otporniji. Mnogi promijenio izgled bicikla: glatka postava linija masivne ispušne cijevi, smanjen promjer prednjeg točka čini vizualno transparentan i nije tako lako kao što je bilo ranije.

Značajke modeli "Transalp"

Svaki motocikl u broj modela "Transalp" ima svoj stil i posebnosti. Na mnogo načina, slična karakteristika ovog modela je i dalje vrlo različiti jedni od drugih.

Motori Japanski skupština ima samo jedan disk kočnica na prednjem točku, italijanski - dva. Model 750, iako je više od drugih u skladu sličan miting, u stvari, manje pogodna za sve terene. Ako ste došli na pamet poendurit na ovaj bicikl, spremite se za činjenicu da su sve rupe i izbočine dobijete dobro. U poređenju sa ovim modelom, Honda Transalp 650 je mnogo više vjerojatno da će izazvati vas oduševiti na putu između brda.

Druga generacija motocikala Honda Transalp izrazito progresivan prvi. Ispred njih je novi far i žmigavce su neobične. Lijep bonus je izgled prtljažnika ispod sjedala. Osim toga, umjesto zastarjelog benzokrana pojavio kompletan senzor goriva. I evo kočioni sistem, dimenzije šasije i ne pada se nije promijenila, pa, osim što je na stražnje kotače je malo sužen, a podesiva preload pojavio.

Valja spomenuti svijetu. Osnovana pravokutnog reflektor dovoljno daleko, što se odrazilo i pasivne sigurnosti - bicikl u mraku, vidljivo iz daleka. Iako vjerovatno postoji veća ulogu zvuk. Na novom postavljen okrugli farovi "Transalpah" sa objektivima, dobro pokriva više prostora i put direktno ispred motocikla.

Što ljudi govore?

Ako samo želite kupiti motocikl Honda Transalp, vlasnici mišljenja kako bi vam pomogli pronaći odgovore na mnoga pitanja. Obično, oni su kako slijedi:

• motocikl ima blagu Naravno, ne "masiranje pete", čak i na pločniku;
• odličan kočioni sistem, dva diska - to je i dalje nije jedan;
• potrošnju goriva (iako ako previše raziđu zamah ", Transalp" jede i 10 litara na sto);
• poslušnost u rukama vlasnika, odličan rukovanje;
• široke mreže dilera Honda, dostupnost rezervnih dijelova, veliki broj brzinskih ispita.

Prilagođavanje i podešavanje

Ako s punim radnim vremenom opreme ne odgovara vam zbog nekih objektivnih razloga, uvijek ćete biti u mogućnosti da se prilagodi bicikl za sebe. Da biste to učinili, postoji prilično impresivan broj servisnih centara i uspostavljen pribor saobraćajne ponude. Važno je napomenuti da je motocikl Honda Transalp, koji tehničkim karakteristikama i mamac na dugo putovanje, biti opremljen sa garderobom stablima. Ali to nije ni sidrište za njih - sve što je potrebno kupiti zasebno. Dobra stvar, "Honda" daje takvu priliku.

Neki motodalnoboyschiki mijenja osoblje vjetrobransko staklo. U svojim mišljenja, sa većim udobniju vožnju pri većim brzinama.

Gdje da biste dobili "Transalp" i koliko je skupo će koštati?

Branded salonima i kancelarija "Honda" nalaze se u mnogim velikim gradovima Rusije i ZND. Čak i ako željeni model u prodaji neće imati priliku da ga naručiti iz kataloga. Trošak novog motocikla Honda Transalp je verovatno da će biti manje od 200 hiljada rubalja.

Mnogi prijedloge na sekundarnom tržištu. Na prvom mjestu je cijena će ovisiti o modelu bicikla, istro, godine izdavanja, broj prijašnjih vlasnika i mnogih drugih faktora. Obratite pažnju na dokumente, a ne biti lijen provesti prije nego što kupiti test vožnju.