"Riga-11" (moped) specifikacije i karakteristike

Poznata u sovjetska vremena "Sarkana Zvaigzne" - Riga Motor Plant, specijalizirana za proizvodnju lakih mopeda. U to vrijeme su bili jedan od najboljih predstavnika u svojim kategorijama. Jedanaesti model je ušao sedmi serije. Jedina promjena je uklanjanje spremnika goriva nazad na vrhu okvira, čineći ga lakše voziti nizbrdo. Kao agregat opremljen sa dvotaktnim tehnologija motora s kapacitetom od 1,2 konjskih snaga, kapacitet četrdeset pet i po kubičnih centimetara. Kada je motor klima hlađenje aparat razvijen ubrzati do pedeset kilometara na sat.

"Riga-11": tehničke specifikacije

Ovo su glavni parametri smatra mopeda:

• težina je 45 kg na maksimalno moguće opterećenje od 100 kg;
• dužina / širina / visina - 1.97 / 0.75 / 1.15 metara;
• međuosovinski razmak - 1200 mm;
• dizajn ograničenje brzine vrijednosti - četrdeset kilometara na sat;
• Prednji ovjes - teleskopska vilica opruga amortizera;
• slično zadnjem komadu - kruti tip;
• kočnice montaža - tip bubnja na pojedinačnim pogonom na sva četiri točka;
• pogled na okvir - Spinal zavarene konstrukcije.

"Riga-11" - moped, koji je izdan s veličina gume od 2,25 do 19 inča.

elektrana

Što se tiče motora vozila, moguće je da obratite pažnju na sljedeće:

• dvotaktni znak benzinski motor D-6;
• svoje radne zapremina - Čarobnjakov pet kubnih centimetara;
• hlađenje - čišćenje zraka iz komore (polugu);
• veličina cilindra je 38 milimetara;
• omjer kompresije - 6, prilikom navigacije klip Rezultat 4.4 centimetara;
• maksimalno motor efikasnost proizvodi 1,2 konjskih snaga na četiri i pol tisuće okretaja u minuti.

Sovjetski mopeda je opremljen mjenjačem jednostepenih, kvačilo dual-trenja dolazi do momenta na 29 Nm. Pokretanje jedinica za napajanje se vrši okretanjem pedala. Čvor predstavlja magnetnuyu sistema za paljenje. Emisija izduvnih gasova u produkciji prigušivač sa pregrada za prigušenje. Kada je brzina prijenosa identičan vrijednosti od 4,2 lanca prenos 4.1 (koristi karburator - K-34).

Značajke

"Riga-11" - moped, koja je bila određena poboljšanja u odnosu na prethodne slične modele. Spinal okvir se sastoji od centralne cijevi, koje su zavarene na prednje viljuške držače, motora i neke druge komponente. Ona je postala čvršća i čvrst. Gledano sovjetske mopeda postao prvi modifikacija, opremljen kičmene vrstu okvira.

Najslabija karika u dizajnu vozila čelika točka. Ipak, u odnosu na sedmi varijacije, dobili su veći presjek, a ne kao brzo deformirane kada se vozi na neravnim cestama s rupama. Sama dizajn točkova je ostao nepromijenjen.

Visoke vozač točka pruža udobnost, pričvršćen par steznih članova sa vijcima. Ovo rješenje omogućuje vam da brzo i pouzdano promijeniti svoj stav. Spojnice i ispred ručice kočnica na ušice uklopio u obliku peleta, štite od ozljeda u slučaju pada.

Aparat drugih čvora

Poboljšana uređaj sedišta. Njegov slučaj je postao moćniji, kao i povećanje debljine jastuka. Ova odluka dozvoljeno da vozač više udobnost i povećanje korisnog prostora za skladištenje alata. Proljeće sjedište je fiksirana sa novim elementima osigurava pouzdanost ceo sklop.

rezervoar za gorivo je u kombinaciji sa prtljažnik na stražnjem dijelu mopeda, čini impresivnu platformu mogu izdržati 15-20 kilograma. Rezervoar je četiri litre. Ovo zaliha dovoljna je za oko dvije stotine kilometara.

Zahvaljujući solidnu zalihu napredak "Riga-11" - moped, koji je postao popularan među stanovnike gradova i ruralnih područja. Motor ostaje isti, ali lanac je napravljen u novom, više izdržljiv i dugotrajan verzija. Zbog široke gume motor prebačen na desno od hrane tačke okvira za sedam milimetara. To je omogućilo da postavite prednji i zadnji lančanik u istoj ravni.

Rezervni dijelovi za motocikle "Riga-11"

Potrošnog materijala za smatra tehnika je sada prilično teško naći. Ovo se odnosi na originalnim dijelovima. Analogni varijacije zapravo pokupiti ili reda, jer su jednostavni i nepretenciozni.

Tokom serijsku proizvodnju motocikla rezervnih elementi su u dovoljnim količinama. Mnogi korisnici posjedovati prstima motora i ostale komponente u pokušaju da se poboljša ili ih popraviti. To je prilično sposoban za osobu koja ima minimalno znanje o strukturi mašine na dva točka.

potrošačke recenzije

Vlasnici smatraju tehnike na umu da "Riga-11" - moped, koji je postao oličen dječački san. Njegova jednostavnost i niske cijene, uz modernizaciju, bili su odlučujući faktori u popularnosti transporta u gradovima i selima širom zemlje.

Među prednostima automobila naznačio sljedeće:

• stabilniji široki kotači;
• aerodinamičan sedlo;
• snažan i praktičan okvir mopeda.

Sada korisnici su nostalgični za vremenom kada su mogli osobno proći kroz svu opremu i biti ponosni na to. Moderne vozilo se uglavnom koristi kao dokazni predmet ili muzej radoznalost nezaboravnim.

Najbliži konkurenti

Moped to vrijeme "Riga-11" nije bilo puno konkurencije u svojoj klasi. Popularne su jedinice od istog proizvođača pod oznakom 7, 12 i 16. Od jedanaesti modifikacija, oni se razlikuju u rezervoaru aranžmanu gas, čelični okvir, širok točka i neke modifikacije motora. Ostatak mopeda su bili gotovo identični.

Od ostalih sovjetskih proizvođači proizvode konkurentne tehnike, moguće je napomenuti "Karpaty" i "Verkhovyna". Valja istaći da su mnogi dijelovi za mopede međusobno zamjenjivi, jednostavan za rukovanje, održavanje i popravak.

zaključak

Da rezimiramo, može se napomenuti da je "Riga-11" - moped, koji je bio uspjeh ne samo u urbanim, ali iu ruralnim područjima. To je zbog velikog točkova i pristojan zapremina prtljažnika, tako da je moguće da preveze do dvadeset kilograma tereta na lošim putevima sa brzinom od oko četrdeset kilometara na sat.

Vozilo je bio prvi na dva točka lagan uređaj, koji je bio opremljen kičmene vrstu okvira. Osim toga, to je modificirana sjedala i poluge kvačila i kočnica, čime se povećava sigurnost i udobnost fit.