Motocikl Java-250 - Češki čudo

Čehoslovačka već u dvadesetim tridesetih godina bio industrijski zemlja, svojim tvornicama proizveo veliki broj vozila i druge opreme i civilne i vojne svrhe. Međutim, u prošlosti, u doba Austro-Ugarske, ova zemlja je bila kovačnica carstva.

Dostupnost stručnog kadra i iskustva proizvodnju složenih mehaničkih uređaja su postali pokretačka snaga za razvoj mašinstva. Jedna od firmi postavljeni u kasnim dvadesetim, pod nazivom "Java". Za egzotični otok, to nije imalo nikakve, samo joj je šef odlučio da ovekoveče svoje ime Janecek u vezi sa modelom prototip proizveden motocikl "Wanderer", što se dogodilo "Jawa". Vlastiti razvoj u prvoj dekadi kompanija nije doveo otpuštanjem priča, koju je dizajnirao George Patchett, inženjer iz Engleske.

Vrijeme njemačke okupacije zaposlenih "Java" fabrika radila za Wehrmacht, na najbolji mogući sabotira izvršavanja naloga, i nastavio dizajnirati modele opreme namijenjene za poslijeratni život.

I 1946. godine, u Parizu izložbu, a njen trijumf. Motocikl Jawa -250, opremljen hidrauličnim amortizerima, automatsko isključenje kvačila prilikom promene brzina, okviru novog dizajna, kutija za odlaganje alata i druge inovacije, je od velikog interesa posjetitelja. Ovaj model je postao baza za serije modela ove kompanije sa motorom zapremine 250 "kocke".

Java-250 u velikim količinama isporučene u Sovjetski Savez. Ovaj moćni bicikl je imao 17 motor "konja" i bila je vrlo pouzdan. On je napravljen do 1974. godine, a zatim je zamjenjuje se sljedećim - I-350 - model sa dva cilindra, Bole prilagođeni našim cestama i klimatskim uvjetima.

Motocikl Java-250 bio je znatno superioran u izvedbi sovjetske kolege - Ural, Kovrovtsy, IZHI, ali kao i svaki drugi transportne opreme, potrebno održavanje. nakon kupovine novog uređaja treba polomiti lagano razrijediti posebnim ulje benzin prvih nekoliko tisuća kilometara na klipovima i run-u cilindre.

Prijatan okolnosti u zemlji ukupni deficit bio je dostupnost rezervnih dijelova i dodatne opreme za činjenicu da danas se zove "tuning". U istom "Sports Goods", koji je prodan u 250 motocikala Java, ležao na policama i "zvona i pištaljke" da ih - magla, prozirno staklo, montiran na volanu, i čelika ograde. Za one koji žele da se upoznaju sa novitetima proizvođača, kao i zamršenost servisiranja ovih bicikle, na kioscima "Sayuzdruk" prodati časopisa "Moto-Revue", objavljen u Čehoslovačkoj. Ova literatura je mnogo vredi - 2 rubalja, ali lopta je završila odmah reći šala, na cestama naše zemlje kao 1976. putovao milijuna primjeraka ovog brenda bicikala.

Usput, o cijenama. Nakon reforme valute od 1961 Java-cost 250 520 dugometražni sovjetskih rubalja, i prije nego što, odnosno, 5, 200. Iznos solidan, za usporedbu: Kovrovets "vukao" dvesta pedeset, a prosječna plata je manje od stotinu. Ako procjenu troškova u stalnim cijenama, onda kupiti motocikl, naravno, moguće, ali da se uštedi novac, to činili dugo vremena.

Pa ipak, Java-250 je jako lijepa. Glatke konture, površina krom ispušne cijevi i spremnika plina strane, elegantno u kombinaciji sa crnim ili crvenim boje ne ostavlja ravnodušnim nikoga čije su oči pao na ovom automobilu koji se brzo kreću.

I danas ovaj bicikl ima svoje fanove, navijače koji troše vrijeme i novac na nešto što na kraju, je ponosan da pucaju na njega na cesti, iznenađujuće i podigao svima, čak i vlasnici najskupljih i modernih bicikala.