Na marginama pokreta. saobraćajne prekršaje. Kazna za cesti

SDA pokret na marginama sada kažnjava se novčanom kaznom. U ovom slučaju, veličina njegovog prilično velika. Međutim, mnogi nestrpljivi vozači ignoriraju pravila i ne zanima me u to vrijeme gužve pokušavajući da pretekne stacionarne vozila, kreće duž puta.

Što je trotoaru?

Pravila ceste je koncept koji je dio puta ramena. Samog početka je obično ograničena na obilježavanje 1.2.1 ili 1.2.2 postojećih propisa. Ako oznaka nije prisutan, obično se odlikuje na cesti daleko od asfaltnog puta. Obično je to gline.

Treba napomenuti da, uprkos činjenici da je rame je element ceste, vožnja na njemu je strogo zabranjeno. Kretanje duž SDA ovlašćuje samo u vrlo rijetkim situacijama, kao što je kada je prolaz je potpuno blokiran zbog ozbiljnog incidenta cestovnom prometu.

Nedavno, inspektori patrola posebno strogo primjenjivati na one počinioce koji, bez obzira na pravila, i dalje nastaviti da prođe ili kretanje po strani.

Zašto je to tako strogo?

U stvari, takvo ponašanje inspektora DPS je i razumljivo, ako razumijemo zašto je na putu priznat kao dio puta, i za koje je namijenjen.

Kretanje na strani je dozvoljen samo za pješake, bicikliste ili mopedistam.

Na prometnih puteva često postoje situacije kada uljez, kreće oko strane ceste, pješački njega vidi i počne da se oglašava, do odmah dati način. Međutim, u ovom slučaju, vozač će biti u redu, a ako si udario pješaka, a onda u tom slučaju on će biti kažnjen u najvećoj mjeri zakona.

Stoga, iskusni vozači koji nisu navikli da pretekne "plug", to se preporučuje da prestupnike ne otići odloženi, jer je poziv na broj automobila će se suočiti sa još težim.

Kazna za cesti

Iznos novčane kazne za saobraćaj na strani ceste ovisi prvenstveno od strane na kojoj je vozač poteze.

Dakle, ako je počinilac je odlučio da se vožnja na strani ceste na desnoj strani, a onda inspektor da vidi ovu povredu, će biti spreman da mu napiše kaznu od 1500 rubalja.

Postoje oni nepromišljeno vozača koji, bez obzira na opasnost, pokušajte da pretekne automobile i putuju na lijevoj strani ceste, to jest, na suprotno. Takav poziv inspektora može se smatrati kršenjem pravila i kako preticanja vozila ostavljajući nadolazeći traku. Kazna za jednog puta u ovom slučaju će biti ozbiljniji. To čak može doći do oduzimanja prava.

Osim toga, ako je takav manevar, vozač nije bio u mogućnosti da se odmah vrati u svoju traku, on može biti otpušten, a drugi penal - za stvaranje opasnosti.

Kazna za takav prekršaj - 5 000 rubalja. Sud može uskratiti prekršitelja vozačku dozvolu u trajanju do šest mjeseci. Ako se vozač odluči da ponovo okušati sreću, uskraćivanje takvog čina će se povećati i do godinu dana.

Ko može kretati na rubovima

Uprkos tako stroge kazne za automobile i apsolutnu zabranu kretanja automobila na vozače strane ceste, tu je kategorija vozila koja imaju pravo na slobodno kretanje na cesti bez straha element kako bi dobili kaznu.

Ova kategorija uključuje vozila usluga održavanja puteva, kao i napunjen kamion. Osim toga, kamioni imaju pravo i zaustaviti na ivičnjak, ukoliko mjestu gdje su nosili robu, nalazi se u neposrednoj blizini.

Takođe, na marginama i dalje može da se kreće neki TC, ako oni ne ometa pješaka. Među njima:

• bicikli, u slučaju da osoba koja posluje, stariji od 14 godina;
• mopede može nastaviti na marginama, stav 24.7 pravila (SDA) za potvrdu;
• konjske zaprege i druge live transporta.

Getting oko strani ceste bicikla

Velosepedisty koji su stariji od 14 godina, može da se kreće samo na posebno određenim stazama. One se nazivaju biciklizam. Ako se takav dorozhet ne, odrasli i biciklisti mogu voziti na normalnim putevima, a uzimajući u pravu. Uvjeti biciklista na marginama reći, taj potez na element putu može se postići samo ako nema biciklističke staze, a kreću duž kolovoza je nemoguće.

Ovo pravilo se odnosi samo na bicikliste preko 14 godina. Ako vozač je mlađi od ovog uzrasta, on ima pravo na slobodno kretanje samo na trotoar ili na lokacijama koje potpadaju pod pojam stambeni prostor.

Jahanje na strani mopeda

Sada obratite pažnju na mopeda i skutera, čiji vozači ne slijede nikakva pravila stavio. Dakle, kao što je napisano u pravilima ceste, koji je nedavno stupio na snagu, vozača mopeda moraju putovati samo na kolovozu i samo pritisne u pravom smjeru.

moped kretanje na marginama, a ne protiv pravila, ali se to može uraditi samo u ekstremnim slučajevima i to samo ako se ne pješaka na cesti i njihov skuter mobilnosti neće miješati.

Također treba napomenuti da je, u odnosu na bicikl, moped na mnogo više ograničena pravilima kretanja. Na primjer, mopeda vozači je strogo zabranjeno da koriste biciklističkih staza i pješačkih zona. Takođe je zabranjeno da se kreću po trotoarima.

U nekim slučajevima, vozila mogu kretati po strani ceste

Nije nikakva tajna da je pokret na marginama, ne samo da može dovesti do niskog prometa proishestviy, ali i dalje moći da poveća gužva više. Osim toga, ovi okretna nasilnici iritiraju već nervozni vozači koji nemaju prvi trošak kilometar u pire.

Uprkos činjenici da su pravila vožnje na cesti je strogo zabranjeno, postoje situacije kada je vozač jednostavno nije vidio drugog izbora već da se presele na rub ceste.

Inspektori puta inspekcijske službe se ponekad progledati kroz prste na takve prekršaje. Ali samo u iznimnim situacijama. Da bi se shvatilo što je izuzetna situacija, neophodno je dati primjer.

Dakle, može se pretpostaviti da je na putu da je velika nesreća. To oštećeno nekoliko automobila. Tokom štrajka vozilo izdaje susjednih traka, kao rezultat nesreće blokirali promet automobila u svim pravcima. U ovom slučaju, vozač nema drugog izbora nego da putuju na marginama.

Podrazumijeva se da je ovaj primjer je izuzetna situacija. U drugim slučajevima, vozač mora prestići vozila uključenih u nesreću samo na pogrešnoj strani, ali u svakom slučaju ne na marginama.

Kao što je to sada "ulov" prekršioci

Naravno, ako je počinilac kreće po strani i vidio saobraćajnog policajca, odmah je obnovljena u svom asortimanu. U ovom slučaju, policajac ne može primijetiti prekršaja. Ali sada uvodi novu tehniku da identifikuje počinioce.

Na primjer, u velikim gradovima su već relativno dugo vremena počeo da radi kamera auto-krše. Treba napomenuti da su mnogi vozači su skeptični, međutim, oni prestupnika koji su već dobili kazne za vožnju na marginama, u iznosu od 1.500 rubalja, mislim potpuno drugačije.

Zaista bezuvjetnu kaznu rublje je mnogo efikasnije nego razgovarati s inspektorima DPS-a. Nasilnika je kažnjen i već će biti u obavezi da ga vrati, a ne da se problema sa zakonom. Zanimljivo, to je odavno potvrdio stvarne primjere, kada plati kaznu, vozač više ne popne da pretekne na strani ceste.