Najbolji maziva za kočionih cilindara

Svi sistemi automobila tokom njegovog rada mora biti u ispravnom stanju. Ali posebnu pažnju treba obratiti na kočnice. Zaista, često život vozača, putnika, drugih učesnika u saobraćaju i pješake ovise o stanju kočionog sistema mašine. Periodično, neophodno je da se održi. To je zamjena kočionih pločica, diskova, tečnosti i nosače. Na primjer, ulje za kočnice cilindara u njihovo održavanje i zamjenu je imperativ. Sve ovo pa ćemo pričati.

Podmazati vodič kolica

Prije nego što nastavite direktno na cilindru, neophodno je da se nosi sa svojim vodičima. Kočioni sistem u toku rada ispušta velike količine topline. To dovodi do ono što je često snažan sviđa spoj čvrsto. Ovo se odnosi i na vodič koji započnu Klinasta. To nije dobro, jer to može dovesti do ozbiljnih posljedica. Podmetača osigurava da se jastučići stalno pritisnut na disk. To dovodi do značajnog pregrijavanja sistema. Kao rezultat toga, spali pločice, diskovi postaju iskrivljena. Da, i poklopac u takvim uslovima, mogu lako zapaliti. Zato je usluga kolica mora se rukovati s posebnim vodičima masti. Koji ćemo se baviti u ovom članku.

svojstva podmazivanja za cilindre i vodiči

S obzirom da je čvor se odnosi na teške i zagrijava na 300 stupnjeva Celzijusa, i sa agresivnim vožnje ili više za vrijeme rada, a zatim pristup treba da bude prikladno. Mazivo za cilindar kočnica moraju imati sljedeće karakteristike:

• Radna temperatura - 150 stepeni Celzijusa ili više;
• otpornost na agresivne sredine (so reagensi);
• minimalne promjene viskoznosti s porastom temperature.

Ona se zasniva na navedenih parametara treba odabrati ulje za kočnice cilindra i vodičima. Korist je trenutno veliki izbor, tako da s treba nastati izbor rada.

Bakar masti, kočioni cilindri i čeljusti

To je najčešći i popularan među vozačima. Visoka temperatura se ne boji i jeftin, a to čini tako popularan. Najčešće se koristi za liječenje disk kočnice jastučići, kao i spajalice i drugih elemenata kočionog sistema. Treba napomenuti da je primijeniti bakra masti na poleđini proizvoda. Ako se to pad, njihova prednja strana ne bi trebalo biti pokrivena bilo maziva, to se odnosi i na disku.

Proces primjene paste je krajnje jednostavna. Za ovaj tretirane površine se čisti od prljavštine i korozije. Zatim četkom za primjenu maziva i ravnomjerno raspoređena po cijeloj površini. Važno je napomenuti da se prodaje u limenkama, u ovom slučaju, neophodno je da se sprej prethodno pročitati uputstvo za upotrebu.

Osnovni temelj za podmazivanje visoke temperature

Na policama automobila sada su samo veliki izbor. Ali, ako pogledate, za ukupno 3 velike grupe:

• na mineralnoj osnovi;
• Sintetičkih baznih;
• mineralna ili sintetička osnovi s malom količinom metala sadržaj.

Ako znate šta treba da se koristi za podmazivanje Ispod kočioni cilindar, najbolji onaj koji je napravljen na sintetičke osnovi. To je zbog činjenice da je neutralna za gume i plastike. Shodno tome, prašnika ne korodira i idealan je za obradu kočnice klipa ili vodič kočija. U kategoriji baza daje niz prednosti, kao što su niske volatilnosti, visok prag temperature, nerastvorljivosti u vodi i druge tečnosti. Sve u svemu, odličan izbor, međutim, nije uvijek budžeta.

Gdje je jeftinije masti klipa kočione cilindre na mineralnoj osnovi. Ipak, bolje je prilagođen da vodi, jer može izdržati temperature od -45 do +180 stupnjeva Celzijusa.

Podmazivanje uz dodatak keramičkih čestica

Relativno novi razvoj, koji je već uspela da stekne popularnost. Nije jeftin, ali je tvrdio prednosti su vrlo ohrabrujući. Povećanje karakteristike podmazivanja postiže prisustvom u sastavu keramičkih fine frakcije. To je daleko jedan od najboljih načina zaštite kočionih cilindara i njihovih sjedala od korozije. Osim obrađenih komponenti isključena mogućnost nagle promjene temperature, formiranje prljavštine i prašine na površini.

Uprkos visokim troškovima takvih proizvoda, to je izuzetno popularan među vozačima. Može se koristiti kao lubrikant zadnje kočnice cilindara, koji su manje opterećeni od prednjih. Među najpopularnijim proizvođača visoke kvalitete može se pohvaliti firme "Liqui Moli". A sada idemo dalje i uzeti u obzir nekoliko vrlo važnih poena.

Kako je servis kočioni sistem?

Često kompleksna mast se preporučuje kada zamjene kočionih pločica ili diskova. Kompleksu se nalazi ništa. Prvi uvid u stanje vodiča. Očistiti prstima i sedišta od rđe i obrađuje određene količine masti. Pogodan bakar, grafit, i tako dalje. N. Što se tiče klipa, onda je potrebno podmazivanje da se smanji trenje i zaštitu od korozije. Površinu od dijelova treba uzeti s malom količinom keramičkih masti. Efikasno štiti površinu od hrđe.

To je izuzetno važan detalj je da je neophodno da se redovito provjeriti stanje prašnik. Ako je oštećen, onda nema ulje neće pomoći. Prvo je potrebno zamijeniti pečat gume i zatim položite maziva. Osim toga, ne bi trebalo biti previše, pa on počinje da izvuku kroz kape i brtve prašina, što nije dobro.

stručne savjete

Mnogi stručnjaci preporučuju da se ne uštedi na maziva za čeljusti kočnica i kupuju samo provjerene proizvode. Na primjer, optimalno podmazivanje klipova kočnice cilindara na osnovu silikona. To je potpuno siguran za prašnik i to je za visoke temperature. Shodno tome, efektivno radi u oba zimi i ljeti. automobilske tehničari često ne ispunjavaju svoje dužnosti. Na primjer, zamjena jastučići treba čistiti slajdove i vodiči, ali niko ne. Zato je bolje da to radite sami, više tako da to nije velika stvar, pa čak i početnik može nositi. Nemojte zanemariti servisirati kočnice, ali i da gleda u svakih 500 kilometara, takođe, nema smisla. Pregledati sve kada zamjene kočionih pločica.

Kakav maziva je bolje uzeti?

Preporučljivo je da koristite različite vrste masti, u zavisnosti od radnog komada. Na primjer, za vodiča kočija je savršen grafit maziva. To je jeftin i može izdržati visoke temperature. Štiti metalnih proizvoda od korozije i sprečava lepljenje. Jedna od najpovoljnijih opcija - proizvodi kompanije TRW.

Optimalna mazivo za kočionih klipova mora biti silikona ili keramike. Najbolji proizvođač u tom pogledu - Febi. Jeftini i vesela. Ali protivoskripnaya Liqui Moly se ne preporučuje da postavi klip boot, jer to može izazvati uništenje pečata gume.

Protivoskripnaya pasta je savršen za rukovanje kočione pločice i čeljusti držanje ploča. Obično to završava njegovu upotrebu. Imajte na umu da šolje masnoće cilindara ne treba obaviti paste, koji nagrizati gumene brtve. To može dovesti do potpuno uništenje klipa i čeljusti.

da sumiramo

Kao što možete vidjeti, ništa komplicirano u službi kočenje automobila. Ali, u isto vrijeme, važno je da se povremeno podmazati sve elemente podršku da svaki put kada rade na visokim temperaturama. Obratite pažnju na prašnika vodiča pin. Oni su takođe predmet nositi, što bi moglo dovesti do prilično neugodan zvuk nepravilnosti. To se događa zbog činjenice da je prst slobodno visi u sjedištu i održao plastične rukav.

Što se tiče maziva, sada je jednostavno ogroman. Bilo koja pasta za podmazivanje kočionih cilindara, ako je namijenjen za tu svrhu, pogodan za upotrebu. To se ne preporučuje za podmazivanje dijelova kočnica jednostavan motornog ulja ili masti, i tako dalje .. Sve ovo ne vodi ničemu dobrom.

Mnogi detalji kočionog sistema na odgovarajući način može biti 200-300 hiljada kilometara i više, to se odnosi na slajdove, vodiči, klipovi, itd pločice i diskove - .. To je prilično potrošnom, ali i za njih, to je poželjno da se pogleda. Sve to će vam omogućiti više samopouzdanja osjećaj za volanom i tačno znaju šta kočnice ne propuštaju, jer tu je sve podmazan i testiran. Često je problem sa onima koji su vodič i ometanje čvrsto cilindra moždanog udara koji se javlja u 90% slučajeva zbog nedovoljnog podmazivanja. Ako se koristi svaka zamjena jastuk za prašnika podmazivanje kočioni cilindri, onda nećete znati problema sa kočenje automobila.