"Nissan Primera P11": tehničke specifikacije, pregled

Prilikom odabira automobila svi žele kupiti u isto vrijeme udoban, pouzdan i nepretenciozan automobila. Vrlo dobro vozači govore o japanskih brendova, posebno automobila "Nissan Primera P11." Fotografije i pregled automobila - u nastavku ovog članka.

svojstvo

Važno je napomenuti da je "Primer" - to je cijelu obitelj, koja je dostupna u nekoliko generacija. U ovom slučaju, tijelo P11 - je druga generacija. Automobil je prošao restilizujući jednom (a "Nissan Primera R11-144"). Inače, u SAD-u je auto prodan pod nazivom "Infiniti G20». Model razlikovao drugi masku i zadnje optike. dizajn elementi su pozajmljene iz "Nissan Camino". Američka verzija "Nissan" se razlikuje od drugih, bogatiji sjedala nivou. Umjesto velura tkanine i došlo je do trim koža, grijana sjedala, ogledala i tempomat.

Također imajte na umu da je bilo verzije sa pogonom na sve točkove. Postojale su tri tijela:

• Sedan (najpopularnija u Rusiji).
• Hatchback.
• Karavan.

Pa, hajde da se upoznaju sa ovim automobilom bolje.

dizajn

Izgled automobila je vrlo mirna i bez agresivnog oblika. Istovremeno dorestaylingovoy "Nissan Primera P11" izgleda moderno, čak iu 2017., unatoč činjenici da je automobil za 20 godina. Japanski "Nissan" ima prilično jednostavan optike, branik i maska hladnjaka. Istovremeno, to nije "povrća." Uz malo tuning (i to GT oprema) stroj postaje agresivan i sportski izgled.

Takođe, treba napomenuti kasno model 144. Pojavio se 1999. godine. Automobil promijenjen hauba, branik, masku i optike. oblici su sada "lizali". Neki vlasnici svidjela dorestaylingovoy tijelo. Sada automobil ima sličan nastup na "Nissan-Maxima" iste godine (tipičan "mačka lice"). Ali pored izgledu u modifikaciji 144 je modifikovan i niz opcija. Sada su postali mnogo više:

• Linzovannaya xenon optika.
• Far podloške.
• 15-inčne alu točkove.
• Kontrola klime umjesto klima uređaja.
• zadnjeg stakla.

dimenzije karoserije - standard za D-klasi vozila. Tako, dužina automobila je 4,43 metara, širina - 1715, visina - 1.41 metara. Klirens je 16 centimetara. Zbog dugog prepusti to očito nije dovoljno. Zimski često dodiruje dno. A ako se u duboku bazen, a možete uhvatiti paleta karter. Stoga nepravilnosti ovaj automobil nije prijateljski. Promrzlina treba biti dobro prije svakog Čuperak. Za veću sigurnost vozačima dati dodatnu zaštitu metalnih motora.

salon

Unutarnji dio stroja izgleda vrlo pristojno. Unutrašnjost lišen suvišnih i patetike, dok je u isto vrijeme vrlo je komforan i funkcionalan, imajte na umu komentara o vlasnicima. Inače, sportska verzija GT koristili druge ukras materijala. Umjesto toga, velur je plaštom u crnoj i sivoj boji tkanine. Vožnje položaj malo niska, ali vidljivost - na dobrom nivou. Kolona upravljača je podesiv po visini i na letu, i bilo koju opciju.

Ali za volanom je bio drugačiji u zavisnosti od opreme vozila "Nissan Primera P11." Osnovna verzija je opremljena dvuhspitsevym točka, i skuplji - tri kraka. Recenzije kažu vlasnici širok raspon podešavanja sedišta. Dakle, jastuk ima dva podešavanje položaja i lumbalna potpora - tri. Naslon za glavu je podesiv (mehanički), ali samo u visini. и в меру жесткие. Sedišta su vrlo udobne, sa izraženim bočnim delovima i strogo umjerenost. Na dugim putovanjima ne umore, vlasnici navedeno u njima. Treba napomenuti okružuju prtljažniku automobila, "Nissan Primera P11." U sedan zapremine 450 litara. Što se tiče vagon, ovdje je brojka je 465 litara. Osim toga, može se proširiti preklapanjem naslona stražnje sjedište. Inače, posljednji puta u omjeru 60:40. Prtljažnik je opremljen držačem stack sa četiri boda nastavak za torbe i kukičanje. Mašina savladava transport vangabaritnih tereta.

tehničke karakteristike

Imali smo različita motora, koji popunjena "Nissan Primera P11" - dizel motor (jedan volumen od 2 litre na 90 snage) i neki benzin. Dakle, među potonji treba napomenuti 1,6-litarski jedinice do 100 KS sa ubrizgavanjem goriva. On je također monoinzhektor dvije litre. On je razvio 35 "konja" više nego prethodne. Također, "Nissan Primjer P11 SR20DE» Treba napomenuti modifikacija.

Ova dva-litarski motor koji razvija snagu od 140 konjskih snaga. On je stavljen na "Primer" 1999. godine. Do odgovora, linija motora je veoma pouzdan i dobar izvor. Kada pravovremeno zamjene ulja "Nissan Primera P11" (uključujući i 1,8) nije potrebno popraviti za 400 hiljada kilometara.

transmisija

Postojala su dva verzije mjenjača, koji su stavljeni na "Nissan-Primer". Ovaj pet koraka "mehanike" i automatski mjenjač u četiri faze. Mišljenja kažu da je problem sa hvatanjem na ručnim mjenjačem. Petoj brzini se bavi s poteškoćama. Što se tiče automatskog mjenjača, ne izaziva vlasnici probleme pružio promjena ulja svakih 60.000 kilometara. Jedina mana - cijena je vrlo visoka podmazivanje. Ostatak resource okvir se može uporediti sa vijek trajanja motora.

bezbjednost

"Nissan Primera P11" - jedan je od najsigurnijih automobila u postavi. Mašina je opremljena sa prednje i bočne jastuke, elektronska kočnica napora (Brake Assist System). Također, u vozilu pruža ABS, koji pomaže vozaču da koči efikasnije moguće, otklanjanja drift. Na sportskom verzija "Nissan Primera P11 GT" automobil disk kočnice su dati "u krug", i ventilacijom, s promjerom od 28 centimetara. U drugoj generaciji su i fino podešen master cilindar kočnica i kočnica pojačivač. Mašina moguće sigurnost za vozača i putnike, i pješake.

Komentari i operativni iskustvo

Vozači su veoma pozitivno o automobilu, bez obzira na svojih 20 godina starosti. To ne donosi značajna oštećenja, osim ABS ( "snow" senzora). Za 200-250.000 neuspjeha može napustiti kugličnih ležajeva, čaure suspenzija ruke (ovdje koristi multi-link nezavisni sistem) i motor za pranje. Među glavnim potrošni materijal - prigušivačem i pločica. Motori okupio je vrlo visoke kvalitete. Nakon 200 hiljada se ne poštuje "maslozhorstva".

Vozači takođe kažu niska potrošnja goriva. 1,8 litarski motor je 10 litara na 100 kilometara u kombiniranom ciklusu. Suspenzija prilično teško, ali to mana je nadoknađeno odličnu upravljivost. Uređaj ne valjanje i ne pete naizmjenično. Još jedna karakteristika - tijelo. To je dobro zaštićen od korozije. Ako vozilo nesreću, fabrika boja ne ruše, a ne udaljio od metala. "Žukov" pod lak se ne poštuje. Što se tiče nivoa zvučne izolacije, to je red veličine niže nego u "Građanska" ili "Mazda". Iako je plastika u kabini, a mekana i ugodna na dodir.

zaključak

Tako smo saznali šta Japanski proizvođač automobila "Nissan Primera" druga generacija P11 tijelo. Kao što možete vidjeti, to je vrlo visoko kvalitetne mašine, koja je još uvijek nosi sa svojim zadatkom. Uz pravilno održavanje, to će trajati više od godinu dana. Okupio je vrlo visoke kvalitete.