Opel Astra Coupe - sportski automobil za one koji nisu uključeni u motosportu

Povijest Opel auto koji omogućava malo novca predstave za vožnju sportski coupe pod nazivom Astra GTC, počela je u Italiji 1999. godine. Tamo, u dizajn studio italijanske kompanije Bertone, razvijen je i počeo da se okupe model Opel Astra Coupé. Od avgusta 1999. godine takve mašine počele da se pojavljuju OPC rafiniranje (Opel Performance Center), organizacija posvećena uključujući modernizaciju Opel automobili da učestvuje u trkama takmičenjima. U 2001. godini, kabriolet model sa tijelo je nastao na osnovu Opel Astra Coupé.

Novi Opel Astra Coupe u proizvodne linije kompanije je pozicioniran kao sportski automobil pod nazivom Astra GTC. Izgleda impresivno i naočit, što nesumnjivo zasluga dizajner Uwe Müller. Iako je najnoviji dizajn trendovi u vodećim svjetskim proizvođačima automobila - "unisex" hatchback da je "priplyuskivayut" do veličine Sport Coupé, "naduvane" na mali crossover - nije pošteđen i to opelevskie rješenje zajedno sa novim crossover mocha.

Posebno impresioniran s unutrašnjošću nova Opel Astra Coupe (iako on izgleda kao normalna Astra, ali ima "ukus"), a opet vrlo ergonomska sportska sjedala, ovjeren od strane njemačkog stručnjaka, AGR ( "Društvo za zaštitu leđa", kako su u šali zovu). Dobra bočnu potporu u iznosu od osam različitih podešavanja, uključujući i pogon za lumbalni jastuk, savršeno omogućuje duže bilo krivinama i putovati bilo kojoj udaljenosti i trajanja.

Opel Astra Coupe stražnji ovjes nasljeđuje zanimljivo rješenje, primjenjuju u novi standard model Astra: Watt Poluge zajedno s varijabilnom rigidnost torzionom. Na prednji ovjes kupea - inovacija je od suštinskog značaja za upravljanje pri velikim brzinama u krivinama: zglobovima, smanjenje trčanje ramena i parazitski mini. Adaptivni sistem rasvjeta pomaže u krivinama. Ako nastavimo ovu listu, čini se da je automobil spreman samo na krug trke, ali to je brzina na autoputu - izgubljeni. U suprotnom kako možemo objasniti činjenicu da je sportski kupe teži od uobičajenih pet vrata Astra za istu snagu motora? Sa ručnim mjenjačem, kao i na brzinu od 160 km / h od opelevskogo kupe mogu stisnuti dobar zamah, ali onda je stroj postaje "otupe", i do 200 km / h nikada ne može biti postignut. "A gdje ćeš putovanje pri toj brzini?" - te pitam. "A zašto bih kupiti sportski automobil? - Ja ću odgovoriti - što više automobila, pozicionira kao Grand Turismo ".

Ali, vratimo se realnosti naše živote i da se zapitamo: Što su uglavnom vlasnik-okupiranom pristupačnih sportskih automobila na našim ulicama? Ispravno: zastrašivanja djevojke i bake režeći ubrzanje do sledećeg skretanja ili golica nerve sebe i druge rizične preticanje u gradskoj vožnji. Dakle, za oba ova operacija, nova Astra Coupé je "na brodu" sve što je potrebno, u kombinaciji sa dobrim izgledom, u stanju da lanac poglede divljenja gleda.

Kao za kupovinu novog Opel Astra Coupe, cijena za to u Rusiji počinje u 719.000 rubalja na najjednostavniji konfiguraciji ENJOY atmosferskim motorom zapremine 1,8 litara. Uprkos činjenici da je najskuplji standard osnovna cijena ne prelazi 928.000 rubalja, uz pomoć konfigurator i pribor opcije mogu lako "krst" u milion.