Opšti opis i povijest aviona Fokker-70

-70 - самолёт , который был создан в Нидерландах конструкторами одноимённой компании в 1993 году. Fokker -70 - avion, koja je osnovana u Nizozemskoj, istoimene dizajneri kompanije u 1993. godine. Njegova glavna svrha bila je implementacija zraka prevoza putnika na kratkim udaljenostima. Tokom model rada za nju reputaciju tzv korporativne aviona.

A kratka povijest

Rad na stvaranju ovog aviona počela je 1992. godine. Glavni cilj teži od strane inženjera kompanije, je ušao zastarjelih tada F-28 mlazni avion, efikasan i moderan model.

Debi let prototipa Fokker-70 koje od aerodroma do Vonsdrehte 1993. godine. Nakon uspješnog završetka probni let programa aviona sama osnovana kao još manje bučna i brži model nego što se prvobitno očekivalo.

14. oktobar, 1994 avion je dobio FAA certifikaciju i Nizozemskoj. U roku od deset dana nakon toga, kompanija Ford Motor Company je dobila prvi proizvodni avion ove modifikacije.

Prvim kupcima

Javnost objavljeno je u junu 1993. godine kao dio izložbe avijacije u Parizu. -70 от индонезийских авиаперевозчиков Sempati Air и Pelita Air Service. Čak i tada, Kompanija za proizvodnju je dobila nalog za petnaest debi Fokker -70 strojeve iz Indonezije aviokompanije Sempati Air i Pelita Air Service.

Među predstavnicima prvi avion kupaca u Evropi bila je britanska kompanija britanski Midlands, koji je u novembru 1993. godine potpisali su sporazum o dugoročnom najmu pet aviona. Samo mjesec dana kasnije, holandske prodao dva aviona američke kompanije Mesa Air. Osim toga, ugovor predviđa mogućnost daljeg otkupa još šest mašina.

ključne značajke

-70 имеет узкий фюзеляж и довольно скромные габариты. Aviona Fokker -70 ima uzak trup i prilično skromnih dimenzija. Konkretno, njegova dužina je 30,91 metara, a visina - 8.51 metara. U tom slučaju krilo aviona raspon je 28.08 metara. Od maksimalna poletna masa stroja je postavljena na nivou 36,74 tona. Avion dizajniran za istovremeni transport ne više od 79 putnika. Posada uključuje dvoje ljudi. Aviona je u stanju da izvrši letove na udaljenosti ne više od 2000 kilometara.

Model opremljen sa dva turbomlaznih Rolls-Royce Tay Mk.620. Povlačenjem snaga svakog od njih je 6290 kg. Oni su smješteni u stražnjem dijelu uređaja. Kapacitet rezervoara za gorivo je 9640 litara. Plafon je ograničena na oznaku 10 700 metara. Krstarenje brzina broda je 850 km / h.

Avion koristi Avionics Kompanija "Collins", koji je u potpunosti u skladu sa ARINC-700. Informacije o karakteristikama leta sistema motora i on-board pokazuje i pilota od šest boja digitalnih ekrana. Tu je i model i dijagnostički sistem.

salon

-70. Sada nekoliko činjenica o stavljanju putnika u Fokker -70. является довольно простой и очень похожа на другие модели в нише самолётов, рассчитанных на 70-80 человек. Šemi kabine je vrlo jednostavan i vrlo sličan ostalim modelima u avion niša, dizajniran za 70-80 ljudi. Kao što je već rečeno, motori su smješteni u repu dio, međutim, kupovine karata za brod ove modifikacije, bolje je odabrati mjesta u prednji ili srednji dio, gdje je gotovo odsutno buke.

proizvodnja Kraj

1995. godine, nakon prelaska Fokker kompanija u vlasništvu novog vlasnika, svoj položaj znatno pogoršala. Osim toga, negativan uticaj vladaju na tržištu, dok prenapučenosti. Kao rezultat toga u martu 1996. godine, postao svjestan bankrota kompanije. Preko nekog vremena još implementirana do okončanja i naredio vozila. U aprilu 1997. godine, holandska aviokompanija KLM krajnjoj instanci avion je isporučen.

Ukupno 47 vozila su prikupljeni tokom serijsku proizvodnju zrakoplova (uključujući i 1 prototip). -70 продолжают активно эксплуатироваться не одной европейской авиакомпанией. Treba napomenuti da se modeli stečaj doba proizvođača nisu završili, jer u trenutku kada je avion Fokker -70 i dalje aktivno koriste ne jedna evropska aviokompanija.