Otkazivanje transporta poreza

Danas je "porez" naši ljudi plaćaju mnogo. Između ostalog tu je porez transporta, od kojih je ukidanje se očekuje u najvišim krugovima vlasti. Odlučila je da nadoknadi gubitke zbog viših cijena goriva. Takvi pokušaji su već 2010. godine, ali nisu dali pozitivan rezultat: porez je ostao na mjestu, i akciza na benzin su se povećale. Iako je zakon dvostruko smanjen osnovne stope plate, su se dogodile promjene. S obzirom da je iznos poreza na vozila postaviti subjekata federacije, a zatim ih je ostavio pravo da ga povećati. To je dovelo do toga da u nekim regijama, cijena nije samo ostao isti, a porasla je u dva ili tri puta, i ukidanje poreza na vozila nije dala rezultate.

I sad treba da se okrenu povijest i pogledamo statistike. Po prvi put na ovu vrstu plaćanja smo govorili u Rusiji 1994. godine. Zatim, porez na prijevoz plaća samo na organizaciju. Sredstva koja država prima, otišao u razvoj putničkog transporta svih vrsta. To nije bio do novembra 1997. godine. Onda je zakon ispravio, a plate su postali vlasnici automobila. Pri određivanju isplate smatra konjskih snaga motora. Ovo tumačenje je sličan moderan.

1999. godine, a novi obavezni porez na određene vrste vozila. Ispostavilo se da je jedan automobil kapacitet motora 2500 ccm vlasnik morao platiti dva puta, kao vlasnik automobila, i da ima jedan način transporta. Naravno, stanovništvo je pokazao nezadovoljstvo, a rezultat je bio uklanjanje poreza transporta, koji je dužan da plati imati automobil sa gore kapaciteta motora.

Postojeći danas prevoziti poreza na snazi od 2003. godine. razlikuje se po tome što je postala regionalni umjesto federalne. Njegova iznos se izračunava na osnovu snage motor automobila.

Vratimo se na problem koji je sprečavao u potpunosti ukinuti ovu vrstu dužnosti, i ima li nade da je ukidanje transporta porez od 2012. - a ne samo pričati. Iako je, najvjerovatnije, sve će ostati isti - u stvari, u 2011. godini, Vlada je odlučila da nastavi aktivnosti Instituta u zemlji ceste sredstava. Budžet ovih organizacija se sastoji od cijene benzina i plaćanje poreza na transportu. Sredstva su za izgradnju novih puteva i rekonstrukcija starih. Takođe, planira graditi putarine u Rusiji. Ali na putu zapadu uključuje privlačenje privatnih investicija. Rusija je također koristi svoje u staroj vlasnika automobila.

Još nije jasno kako, što i gdje raditi, a zbog činjenice da još jednom je govorio o tome da je ukidanje poreza na prijevoz - nije fikcija sasvim jasno što će se dogoditi s cijenama benzina. Do sada, ništa se nije dogodilo. Ali Office Moskva gradonačelnika pod rukovodstvom Sergej Sobjanin preuzeo je inicijativu za povećanje od 2013. godine stopa poreza za transport. Liberalno demokratska partija je predložila kontra-inicijativu - da se vrati u diskusiju o ukidanju poreza na transport. Predsjednik je podržao ovu ideju, ali je istakao da je na ovaj korak treba biti postepeno, polako, bez šokova za ljude, i naglih pokreta.

Osim toga, mnoge javne i političke ličnosti i pokreti su u više navrata pozivao na postojeću vlast u zemlji kako bi se zadovoljile običnih ljudi po ovom pitanju. Odustajanje od poreza vozila će imati koristi samo država, kao i postojeća shema je nerazumno i sada izaziva samo prezir. Ovdje možemo sjetiti akciju velikih razmjera, sprovodi Federacija ruskih automobila Vlasnici (FAR) za prikupljanje potpisa u korist ukidanja postojećih poreza. Sastoji se apel predsjedniku Ruske Federacije potpisao za 100 tisuća ljudi. Stručnjaci ističu da je neuspjeh pokušaja da se poništi transport poreza na RF dodati do zbog pristrasne informacije povisiti cijene za benzin i druga goriva.