Pneumatski specifikacije cilindar

Pneumatski cilindar - jedna od komponenti pneumatskih pogona je dizajnirana za pomicanje radnog tijela različitih mašina i mehanizama.

Dizajn pneumatskim cilindrom

Dizajn pneumatskih cilindara, za razliku od rotacijski pokretač, je mnogo jednostavnije i sastoji se od šupljeg rukava, unutar kojih tlak komprimiranog zraka poteza klipnjače, i stvarajući mehanizma gura učinak na mehanizam.

Amortizeri se koriste kako bi se smanjio udar na kraju moždanog udara. Ako se energija udara je mala, onda ulogu imaju gumeni prsten. Veliki boce koje se koriste sistema za odlaganje vazduha sa svojom dalje terminal preko gasa.

cilindri sorte na osnovu rada

Pneumatski cilindar po principu rada mogu biti od nekoliko vrsta:

1. Iznad je jedan djelovanjem cilindra.
2. dvostrukim djelovanjem cilindra možete vidjeti na fotografiji ispod.

jedan dizajn cilindar uključuje imaju samo jedan otvor, odnosno, mehanizam moždani udar obavlja samo u jednom smjeru, za razliku od bilateralnih cilindra. Uvale u bilateralnim cilindru raspoređeni na obje strane, tako da je moždani udar se postiže na dva načina.

Sorte cilindara po broju klipa pozicije

Pneumatskim cilindar je podijeljen na nekoliko vrsta ovisno o konačnom položaju klipa:

1. DIP ima dva fiksna ekstremne pozicije.
2. Multi-stanica, u kojoj radni mehanizam može biti fiksna u različitim položajima između dva ekstremna položaja.

Strukturne karakteristike cilindra

Pneumatskih cilindara ovisno o namjeni mogu se razlikovati u projektovanje i izvođenje svojih pojedinačnih elemenata.

Na primjer, pogoni sa bilateralnim štap koristiti mehanizme koji zahtijevaju visoku otpornost na bočnih opterećenja. Ako je ova vezanost štap na dva stuba se nalaze na velikoj udaljenosti jedna od druge.

Pneumatski cilindar klipnjače osiguran protiv rotacije se koristi u slučajevima kada je instrument priključen na njega. Posebna stan chamfer, držeći se član vodič za ograničavanje maksimalne dozvoljene obrtnog momenta.

Stan dizajn opremljen sa specijalnim rukavima koristiti kako bi se sačuvali prostor za instalaciju i zaštitu od rotacije cilindara.

Tandem cilindra se koristi za povećanje napora u održavanju promjera rukav. Izgradnja takvih cilindara se sastoji od dva cilindra usklađeni u uzdužnom avion, koji ima zajedničku osovinu. Dijelovi šupljine u isto vrijeme pritisak se primjenjuje, čime se povećava snagu na štap dvaput.

Trenutni položaj cilindra se određuje putem posebnih magnetskog prstena. Elektromagnetni senzori otkriti svoj položaj i, odnosno, činjenica štapa na određenoj lokaciji.

Princip rada cilindra zraka

Rad pneumatskim cilindrom na osnovu uticaja na komprimirani zrak na klip pneumatskog cilindra. Utjecaj može biti unilateralna ili bilateralna. U zavisnosti od toga, pneumatski cilindri su od dvije vrste - jednokrevetne i dvokrevetne glume.

Kada je utjecaj jednostrane akcije strujanje zraka obavlja samo u jednom od radnog mehanizma šupljina, odnosno, klip se kreće pod uticajem komprimiranog zraka samo u jednom pravcu. U suprotnom smjeru klip kreće pomoću opruge, koji je postavljen u drugom radnu površinu na klipnjače cilindra.

Jednostrane pneumatski cilindri su podijeljeni u nekoliko kategorija: normalno proširena i povlači štap.

matičnih raseljavanje u dvostrukim učinkom pneumatskim cilindrom se odvija u dva smjera djelovanjem komprimiranog zraka koji se ubacuje u jednu od radnog područja. Zrak se distribuira između šupljine pomoću pneumatskih distributera.

Strukturne karakteristike pneumatskih cilindara

Pneumatskim cilindar kočnica se sastoji od rukava, klipnjače, i štap za obradu rubova zajedno. Za svaki od ovih elemenata njihovih karakterističnih strukturnih karakteristika koje zavise na putu će raditi pneumatskim cilindrom. Detalirovanie takve komponente se obavlja nakon specifikaciju svih dizajna.

Cilindara od ravnice cijevi, profilirani cijevi, koje uključuju aluminijske legure. Glavna razlika između dva takva predmeta je postojanje posebnih kanala u profilirane cijevi, koje su namijenjene za montažu trske senzore.

Klipovi pneumatskih cilindara opremljen sa magnetnom prstena koji su u interakciji s trske senzorom.

Funkcija glavnog projekta je podesiva flanging duž pneumatskih amortizera.

Flanging po površini je zaštićen od mogućih udaraca klipa pomoću mehanizma kočnica se nalazi na kraju radnog hoda. Ovaj mehanizam je, u stvari, prigušivač. stopa usporavanje je pod kontrolom gasa integrisan u hitas duž cilindra.

Pneumatskih cilindara, pogoni u većini slučajeva biraju pomoću metoda proračuna. Osim toga, za tu svrhu često koriste posebne kompjuterske programe.

metoda izračunavanja se zasniva na napor, koji se razvija u dijelu zaliha. To ovisi direktno o promjeru klipa, i sile trenja radni pritisak. Pri određivanju teorijski sila se smatra samo aksijalne sile na fiksiranja bez sile trenja. Stres na stablu je različit za dvostruke djeluje cilindar produžavanje i skraćivanje štapa i za jedan djelovanjem povratne opruge.

Pneumatske kočnice booster

Pneumatska pojačala se koriste za pretvaranje energije komprimirani zrak u željeni tlak tekućine u hidrauličnom kočenje pogona.

Da bi se poboljšala pouzdanost kočionog sistema na mnogim automobilima Pneumatski vodeći cilindar kočnica je instaliran u duplikatu. Prednji upravlja kočnice prednje osovine, zadnje, odnosno, zadnje osovine.

Servomotor ukloniti iz kola i samo se bavio za održavanje ili za rješavanje problema.