Podešavanje karburator K-68. Carburetors za motocikle

Karburator je jedan od najvažnijih motocikl sistema. O valjanosti njegovog rada ovisi o performansama vozila, kao i trajnost svog rada. Stoga, izbor ovog elementa od vozača sistema obratiti pažnju na uređaj, kao i principi njegove postavke.

выполнить процедуру регулировки своими силами несложно. U prisustvu motocikla karburator K-68 za obavljanje postupka prilagođavanja po sebi nije teško. U ovom slučaju, motor će brzo završiti, a promet će biti stabilna. Motor na taj način počinje da teče mješavinu benzina sa vazduhom u pravilnom odnosu.

Opšte karakteristike

пользуется большим спросом среди владельцев мотоциклов отечественного производства. Karburator K-68 "Pekar" je u velike potražnje među vlasnicima motocikala domaće proizvodnje. Predstavljeni oprema proizvodi tvornica u St. Petersburgu DOO "Fuel Systems". Proizvodnja je bila fokusirana na domaćem masinogradnja preduzeća. Glavni potrošači njihovih proizvoda su VAZ, Paz, "Gazela", "Volga", i tako dalje. D.

U seriji karburatora "Baker" uključuje uređaje za automobile, kao i motocikle. Ova nova generacija opreme. Razlike leže u izgradnji i funkcionalne karakteristike predstavljene rasplinjača. Također među vozači, oni su poznati po efikasnosti. Dakle, potražnja za uređaj nije zastupljena je u padu već dugi niz godina.

позволяет сократить расход бензина до 20 %. Pravilno podešavanje karburatora K-68 smanjuje potrošnju goriva i do 20%. To značajno poboljšava karakteristike rada motora. Karburator serija reprezentacije, u skladu sa pregleda od strane stručnjaka i potrošača, ima dobre karakteristike. Povoljne cijene konkurentnih proizvoda da iznosi argumente. Stoga, K-68 karburatora sada su u velikoj potražnji.

vrste postavki

, «Днепр», ИЖ и другие марки отечественных производителей мотоциклов, большинство пользователей отдают предпочтение именно модели К-68. Izbor karburator na "Ural", "Dnepr", ILS i druge marke domaćih proizvođača motocikla, većina korisnika radije ga na model K-68. I kupci pokušavaju kupiti je originalne opreme proizveden od gore navedenih.

Iz rada zavisi pravilan rad karburator motor pod različitim radnim uvjetima. Stoga, u pripremi smjese goriva je potrebna da izdrži određeni udio zraka i benzina. Kada kršenja ovog sistema kvarova javljaju u drugim sistemima i mehanizama. Stoga, vozač treba kontrolirati omjeru goriva i zraka.

Procesa došlo ispravno, potrebno je da bi se osiguralo pravilno regulaciju različitih uređaja. Ove prvenstveno obuhvataju glavna mjerna sistema. Također zahtijeva pažnju prilikom mehanizam za okidanje održavanje i održavati određeni nivo goriva. Vozač, pored toga, prilagođava stanju mirovanja.

nivo goriva

может начинаться с проверки уровня горючего в поплавковом отделе. K-68 karburator tuning može početi sa provjeru nivoa goriva u sekciji plovak. Da biste izveli ovaj postupak, morate pripremiti potrebne alate. Uz to, treba rastaviti karburator. Zatim uklonite poklopac koji zatvara plovak komore.

Karburator mora biti uključen preko. Sada pluta će biti na vrhu. vlasnik motocikla mora mjeriti udaljenost od gornjeg ruba tijela pluta gore. U idealnom slučaju, to će biti 26 mm. A tolerancija na obe strane za 0,5 mm. Ako se indeks ne ispunjavaju standarde, potrebno je da podesite položaj splavova. Za ovu karticu trebate saviti malo.

Plovci moraju biti paralelne. Ako ne, oni kopča nosač.

inspekcija svijeće

также подразумевает проведение оценки внешнего вида свечей. Podešavanje karburator K-68 također uključuje vrednovanje pojave iskre. Da biste to učinili, morate voziti najmanje 30 km na autoputu. Tako skretanja treba da bude srednje ili visoke. Onda možete uzeti proučavanje svijeće. Ako su formirali depozit, to pokazuje nedovoljno zraka u gorivu. Ova bogata mješavina.

Dešava se da izolator off-bijelo. Ovo ukazuje mršav mješavina goriva. Normalno bojanje svijeća je u rasponu od crvenih narandžaste do pješčane boje. настраивать не нужно. Ako je tako, onda nema potrebe za konfiguriranje jednodomnom karburator.

Na osnovu rezultata posmatranja dobila na osnovu, vozač donosi odluku o daljem postupanju. Ponekad vam je potrebno da se samo prilagodbe, ali ponekad može biti potrebno čišćenje i karburator. U ovom slučaju, uređaj je potpuno rastaviti, rasklopiti i oprati.

nepovratni ventil

требует обратить внимание на запорный клапан. Check karburator K-68 zahtijeva da obrate pažnju na zaporni ventil. To se naziva i iglu. Ako se curi ventil, može povećati nivo benzina u smjese. Tako da se ne dobije bogata mješavina.

Igla ventila karburator K-68 može imati u svojoj strukturi gumeni prsten ili kupe. Za provjeru statusa ovog elementa, neophodno je da uklonite poklopac ispod. Ona je pričvršćena na tijelo dva vijka. Prilikom uklanjanja zakovica potrebno kako bi se osiguralo da se ne oštete brtvu.

Nadalje, plovak se uklanja. Da biste to učinili, nježno stisnuti svoj štap iz žlijeba. Igla u ovom slučaju može pasti. Stoga je potrebno pratiti ga kako bi bili sigurni da ne izgubimo takav važan element. Ako se nosi gumeni prsten ili konus, potrebno je izvršiti zamjenu. Igla treba da kreću sjedište glatko.

Podešavanjem nivoa goriva u "Ural"

при определенных навыках может производиться без снятия самого блока. Podešavanje karburatora motocikl "Ural" sa određenim vještinama može izvršiti bez skidanja samog bloka. Zbog prirode instalacije može doći do poteškoća sa demontaže. Karburator ovaj motocikl je na glavama cilindara pod uglom kako horizontalne i vertikalne ravni.

Da bi podešavanje, potrebno je da pluta iz istog uređaja. Motocikl mora biti montiran na postolje. Next otvara benzokran. To je potrebno čekati neko vrijeme. Carburetors ispunjen goriva. Onda benzokran zatvorena. Crijevo je isključen iz karburator.

Donji poklopac, napunjen benzinom, moraju biti uklonjeni. Snizila rezervne plovak. Poklopac mora da se naslonio na tijelo, tako da je njihov avion postao nastavak jedni na druge. Nivo goriva mora biti ispod ruba donjem kutu poklopca. Ako se to ne poštuje, potrebno je saviti jezik.

Podešavanje praznom hodu

, «Днепр» и других транспортных средств сначала выполняется на холостом ходу. Motocikl Podešavanje karburatora "Ural", "Dnepr", i druga vozila, prvi put izvedena u praznom hodu. Da biste to učinili, motor mora zagrijati. Nadalje, u praznom hodu mora biti instaliran stabilan. Da biste to učinili, okrenite horizontalni vijak koji rotira pomoću odvijača.

Dalje vijak kvaliteta je prilagođen. Također će zahtijevati odvijač odgovarajuće veličine. Potrebno je da pronađemo vertikalni vijak. Kada je potrebno da se uhvati u trenutku postavljanja poveća broj okretaja na maksimalnom nivou. Ova akcija se ponavlja sve dok stabilan rad motora u praznom hodu.

Provjerite ispravne postavke mogu zatvaranje i otvaranje gasa. Ako iznenada dati gas, ako nije napravio stall motora. To znači da morate zategnuti se vijak (da obogate mješavina). U oštrom zatvaranju poklopac motora tezgi zbog previše bogata mješavina. Vijak želite da ispadne malo.

Početna mjernog sistema

также требует проведения настройки дозирующей иглы и ее положения. Podešavanje karburator K-68 također zahtijeva podešavanje mjernih igle i njegove odredbe. Neophodno je voziti motocikl za neke daljine. Na ravni dio ceste trebate procijeniti koliko je vozilo odgovara na gas. Ako je slab, podignite iglu za jedan bod. Ako će put biti svijeća čađ, ona se spušta.

Ova postavka će osigurati stabilan rad motora na umjerenom brzinom. Oni vozači idu češće. Da biste podesili karburator maksimalnom brzinom, morate pronaći pravi dio mlaznice. to radi samo kada vykruchennoy da zaključa gasa.

, каждый владелец отечественного мотоцикла сможет осуществить настройку самостоятельно. Principi konfiguriranje i održavanje karburator K-68, svaki vlasnik domaćih motocikla može izvršavati svoje vlastite konfiguracije. Od ispravan izvršenje ovog procesa ovisi o potrošnji goriva, kao i rad glavnog sistema vozila.