Pregled automobila GAZ-560 i njegove specifikacije

Za više od deset godina smo vidjeli na otvorenim prostorima automobila u našoj zemlji, koji ima motor GAZ-560 "Steyr". I to ne samo teret "Održavanje" i "Gazela", ali i automobila "Volga". Koje su karakteristike ovog uređaja? Učimo iz naših članka.

Priča o

U Rusiji, prvi poznati motor "Steyr" pojavio se 1998. godine. To je povezano s činjenicom da su kompanije iz Austrije napravio prodaje licence za proizvodnju Rusima. U toku testiranje dolazni motor impresionirao mnoge prisutne. Do neke mjere, među svim dizel jedinice "Steyr" je bio najbolji.

Glavni pozitivni pokazatelji ovog motora iz Austrije su:

• manje zahtjevne potrošnje goriva;
• Sjajna start pri niskim temperaturama okoline;
• visoke parametre efikasnosti;
• dinamičnost.

Prvi motori su išli na radnike u tvornici s ostalim dijelovima, zbog čega je njihov kvalitet je do par. Dijelova (GAS-560 "Steyr") direktno uvezeni iz inozemstva. Prema planovima proizvođača u godini morali smo da se ne izdaju manje od 250 000 modela, uzimajući u obzir činjenicu da bi takve jedinice postanu dostupni u druge zemlje preduzeća.

Povijesti postojanja

Naknadna povijest razvoja nije bio tako prijatno u praksi kao iu teoriji. Uzorci test nisu bili uvijek dobri pokazatelji, i tako brzo s motorima "Steyr" raznih propusta počeo da se dogodi, uzrok kojih su mnogi faktori su postali naša stvarnost.

Kvalitet goriva u Rusiji je uvijek ostavio puno da se željeni, ali zbog loše propusta dizel počele da se pojavljuju prvi kvalitete ruski dizel. Međutim, ovaj fenomen nije bio jedinstven. Uskoro detalji počeli da se koriste za proizvodnju jedinice proizvedene u Rusiji, što je dovelo do češće kvarovi.

Posebno istaknuti GAZ-560

Glavna razlika između motora GAZ-560 je postao dizajn iz jednog komada, zahvaljujući kojoj je glava cilindra i sama jedinica je nedjeljiva cjelina.

Prednost jednog građevinskog bloka i glave cilindra su:

• Odsustvo između bloka i glave cilindra brtve, koje u slučaju pregrijavanja bi bilo potrebno da se odmah promijeniti.
• Zbog nepostojanja brtvila u ulju ne dobije antifriz ili antifriz koji povremeno javljaju u automobilima, u kojem se nalazi ovaj komad.
• Blok i glave sipa zajedno, tako da je mogućnost popuštanja glave cilindra je ispao.

raznih motora

Motor GAZ-560 Štajerska je dostupan u tri nivoa:

1. Motor s kapacitetom od 95 litara. a.
2. Jedinica set sa hlađenjem, čiji je kapacitet 110 litara. a.
3. Motor s hlađenjem, i modifikovani kontrole vozila jedinica, koja je kapaciteta 125 litara. a.

Najčešći verzija automobila "Gazel", postao je agregat drugog tipa. Instaliran na "Gazela" GAZ-560 "Steyr" razvio moć do 110 konjskih snaga.

Osim toga, motori postavljeni su na automobila "Volga" i "Sobol".

GAS-560: Specifikacije

Mnogi ljudi se pitaju što je tako popularno dopao motora "Steyr" i sve tehničke podatke uređaja. Treba napomenuti da je agregat predstavlja redni 4-cilindrični dizel motor sa pred-turbo, vodeno hlađenje i elektroenergetski sistem putem mlaznica.

Jačinu dizel motor od 2,1 litara. Snage su ranije predstavljene. Za motor s unutrašnjim sagorijevanjem karakterizira u iznosu potrošnje goriva od 11,5 litara na 100 pređenih kilometara.

Podsjetimo da je protok može varirati ovisno o operativnom vozilu uvjetima. Na primjer, automobil "Sobol", koji je postavio uređaj GAZ-560 troši stotinu nešto niža cifra nego što je najavljeno - 8 l. Za takve niska potrošnja vozila je velika prednost u odnosu na ostale konkurente.

Veliki broj sunarodnika stalno nepovjerenje u turbodizel, i svega što je uzrokovano lošeg kvaliteta goriva. Ova karakteristika za ruralna područja, kao i za urbane stanovnike. U početnoj fazi korištenja motora na dizel gorivo više vlasnika automobila suočeni s takvim problemom kada kvara ili kvara od karakterističnih ne može dijagnosticirati nikakve centru ili bilo gdje drugdje nije poduzeo popravke.

Troškovi rezervnih dijelova za dizel motore su također znatno više od cijene za dijelove benzinski motor. Međutim, ovi faktori nije zaustavilo ljude da koriste automobile sa ekonomskim i snažnim motorima.

Rad jedinice u ruskom kontekstu

Dozvolu od austrijske kompanije "Steyr" dozvoljeno fabrike automobila od Gorky da koriste moderne motore za proizvodnju automobila GAZ, što nije loše utjecaj na politiku kompanije u budućnosti. Za "Volga", koji je ujedno i modernizovana jedinice GAZ-560, potrošnja je bila savršena kao benzinska verzija od "pojesti" redoslijed 16 litara, a dizel - 8 l.

Za mnoge motora na dizel inherentne vibracija pri malim brzinama ili praznog hoda, tako da je cijeli automobil šejk. Međutim, pri brzini od 50 km / h bilo vibracije nestaju, a ne svaki vozač može sa sigurnošću reći o instaliranim tip motora. Potrošnja "Gazelle" (GAS-560) bio je oko 13 litara na 100 km.

Karakteristične za model "Steyr" je nemogućnost da ih zagrijati prazan hod, zbog onoga što se dogodilo u autu je hladno. Ali on je samo da daju brzinu motora, kao i kretanje hladnoće imao ni traga. On je zagrejala ne gori, kao da je benzinski motor se koristi na vozilu.

Posebnost austrijskog motora kako slijedi. Kada je dovoljno da se koristiti samo zime dizel goriva i servisirati baterije mraza. Takav fabrici automobila sa pola okretaja. Kroz rad uređaja na površini vodove za gorivo i nema stvaranja leda i mraza. To je zbog činjenice da su instalirani mlaznice se nalazi u neposrednoj blizini sistem za hlađenje koji omogućava da se mašina brzo zagrijati na pozitivne temperature.

U zimi, to je najbolje koristiti ulje oznakom 5W40. Uz njegovu upotrebu goriva na Arktiku ove jedinice mogli prevazići bilo mraza i lako završiti čak i na trideset stupnjeva mraza. Ako je područje rada nisu uočeni strože mrazeva, posebnih stavki treba biti instaliran za termoizolaciju prostora motora. U suprotnom, ulje može se pritisne kroz vrat ili sondu.

sistem turbo punjača

Turbina GAS-560 je bio vrlo popularan i osjetljiv na kvalitetu ulja koje se koristi. Broj okretaja u minuti doseže 100.000 tokom rada, a temperatura nafte dostigla 150 stepeni. Korištenje lošeg podmazivanja izazvao turbine neupotrebljiv u kratkom vremenu. To je također vrijedi zapamtiti neke funkcije rade agregata s turbo punjačem:

• Nemoguće je izgraditi zamah brzo na hladan motor. Nije gusto ulje podmazuje turbinu.
• Prilikom zaustavljanja motor ne može isključiti odmah, jer je turbina nastavlja da se okreće. I ugasi motor, vozač isključuje protok ulja u njoj, što ju dovodi do zaključka naloga.
• Turbo naftovoda mora biti zapečaćena.
• Sa slabim brzinu motora i loše ubrzanje automobila je potrebno prilagoditi proljeće ventil, odgovoran za punjenje svih cilindara. Podešavanje za preventivne svrhe treba učiniti nakon 45 000 km.

preporuke

Svi dizelski motori su vrlo hirovite kvalitetu ulja i goriva. Uštede na gorivu bi kasnije dovesti do ozbiljnih oštećenja. Iako je domaći pogonsko gorivo za to je potrebno da se kupi samo na dokazanim benzinske postaje.

Bay loše gorivo će dovesti do pogoršanja ne samo glavni motor. S obzirom na kasno paljenje goriva je neujednačena zagrijavanje klipa koji prikazuje rezultat neuspjeha komore za sagorijevanje. Samo ovdje identificirati niske kvalitete dizel goriva na bazi, za razliku od benzina, teško je. Ne postoji direktna pretpostavki loše kvalitete goriva, a motor neće dati neku posebnu frekvencije. Ispunite ovaj dovod goriva dovelo do uništenja prvog klip brizgaljke.

recenzije

Trenutno, GAZ-560 recenzije vlasnika automobila najpozitivniji, uprkos činjenici da je popravak motor bio je prilično teško zbog monolitne strukture. Za veliki broj vlasnika je bio zaštitni znak nisku potrošnju goriva u odnosu na druge modele i dobar rad u teškim klimatskim uvjetima u zemlji.

Ponekad vozači imali problema sa spaljenoj ventila. rezervnih dijelova motora GAZ-560 su vrlo skupe, a ponekad i popraviti zajedno bio ekvivalent troškove novih. Zato je u 2008. godini fabrici automobila odlučili da zaustavi ugradnju skupih uređaja za automobile.

praktičnih savjeta

Prije ili kasnije, može se desiti loma ili kvara. Na primjer, kada ne možete pokrenuti motor topao vrši lukav rad. Bez nužno mijenja mlaznica - možete jednostavno isključiti senzor temperature rashladne tečnosti i vazduha. Kao rezultat toga, početi da se proizvodi, i hladno i isporuku povećavaju potrošnju goriva za brizgaljke.

Ako će ubrizgavanje motor greška postati nestabilan. Ako se odmah prepozna kvar nakon početka, moguće je odrediti koji od njih je u kvaru od strane kolekcionara mlaznica. U praznom hodu ubrizgavanje temperatura mlaznice će biti znatno niža od ostalih. Ako je pronađen motor problema GAZ-560 na putu, a zatim na slomljeni mlaznice može voziti puno (oko 200 km), tako da je nemoguće dati snažan opterećenje sistema.