Prva parna lokomotiva na svijetu: povijest i zanimljivosti

Početka industrijske revolucije u Evropi zbog pronalaska parne mašine originalno koriste u rudarstvu i tkanje industrije. mnogi inženjeri genijalni izum spodviglo prilagoditi za potrebe prijevoza. Predmet članka - prva parna lokomotiva na svijetu i zanimljivostima koje se odnose na njegov izgled.

preduvjeti

pumpa za vodu je poznat čovječanstvu od davnina. Nekoliko vekova morao je da prođe, da je naučio da koriste energiju pare, na praktičnoj primjeni koja je prva počela Velikiy Leonardo da Vinci. Single parne mašine, osnovan krajem XVII vijeka - parni kotao Francuz Deni Papena (1680), pumpa Englez Thomas Savery (1898) - bili su pravi raritet.

Stvaranje sigurnog klipni motor, u kojem se ubrizgava voda, on je povezan sa imenom Englez Thomas Newcomen (1711). Unapređenje ovih izuma donio mehaniku Glasgow, James Watt svjetsku slavu. Da je dobio patent za izradu parne mašine (1769), pogodan za široku primjenu u industriji.

prva lokomotiva na svijetu će biti uspostavljena nakon princip izuma: odvajanje glavnog cilindra i kondenzator, što je omogućilo ne trošiti energiju u stalnom zagrijavanje motora. Proizvodnju pare motora je stavljen na potok 1776. zahvaljujući pojavu struganja, glodanja i blanjanje mašine.

66 motori su građene od 1785. Međutim, da prenese okretanxe na radnu osovinu je potrebno parnog stroja dvostrukog dejstva. Watt patentirao je 1784., a do 1800 je već se koristi u svim industrijama, vozio drugi auto.

Richard Trevithick

Koji je izmislio prvi parni motor na svijetu? Jedan od prvih je pokušao upotrijebiti parne mašine za potrebe prevoza Francuz Nikola Kyuno, koji je stvorio samohodna zamjenu (1769). U to vrijeme, Richard Trevithick nije ni rodio.

Rođen u Cornwall (Engleska), poznatog rudarskog područja, budući izumitelj rođen je u velikoj obitelji u 1771-m. Njegov otac je bio ugledni rudar, i zaljubio se u njegovom djetinjstvu matematike Richard pokušao bi se olakšao rad pod zemljom, poboljšanje parne motore i pumpe rudar. U 1801-m za potrebe preduzeća stvorio je vagon - prototip prvog autobusa, koja je kasnije postala široko rasprostranjena kao poseban režim saobraćaja. To je bio bez traga parna lokomotiva (godina prijema patent - 1802 th), nazvan Puffing Devil.

Ako Watt motori su glomazni zbog upotrebe paru niskog pritiska, ne strahuje R. Trevithick veći za nekoliko puta (do 8 atmosfera). Snaga ostao isti, ali veličina motora je značajno smanjena, što je važno za razvoj transporta. Watt reagovao na to negativno, osim visokog tlaka nesigurno.

test

lijevanog željeza šine nastale su u South Wales, izumitelj u to vrijeme živio u Cambourne. Trevithick empirijski dokazano da kada je u kontaktu sa glatkim glatko proklizavanja kotača doći će do trenja sila dovoljna za pomicanje motora, čak i ako kuka vagona natovarenih uglja. Bilo je vrlo važno s obzirom na praktične potrebe preduzeća.

Za industrijsku primjenu prva parna lokomotiva na svijetu izgrađena u godini koja prethodi suđenja (1803). O njima na engleskom novina napisao je u februaru 1804. godine, prijavio je korištenje izmislio mašinu za transport 10 tona željeza. Samohodna kolica na šinama pokrivena udaljenost u 9 milja, uz pravac kretanja povećao težine tereta do 15 tona - oko 70 ljudi je priliku da se penje da se vozi pod odobrava urlik publike. Je stopa iznosila 5 kilometara na sat, a nije potrebno dodati vode u kotlu. Ali, to je previše glomazan lokomotiva nije mogla širiti tako Trevithick nastavio za poboljšanje dizajna.

Catch Me Who Can

Za novi model, pod nazivom "Uhvati me ko može", na periferiji Londona Trevithick gradi željeznički obilaznicu. On smatra da proizvođači zainteresiranim za novu mašinu. Obnesya Proving Ground visokom ogradom, čak počinje da prodaje koji žele da se vozi karte, nadajući se da će pokriti troškove i napraviti profit. Novi motor omogućuje brzinu do 30 km / h.

Ali ovaj poduhvat je bila neuspješna. prva lokomotiva putničkog na svijetu, stvoren za zabavu, a ne privlači pažnju industrijalaca. Zbog pucanja šine željeza, je predao, ima pretrpio ozbiljnu štetu. Trevithick nije ni to vratiti, radim i druge izume. Godine 1816. otišao je u Peru da se uključe u uspostavljanju svoje motore u lokalnoj rudnicima.

Sudbina Trevithick: Zanimljivosti

Do 1827 je ostalo neriješeno izumitelj u Južnoj Americi. Povratku u zemlju, otkrio je da njegova dostignuća su uspješno koristili i razvijen od strane drugih inženjera. Umro je 1833. godine, što je skoro prosjak. Glavni problem, nije dozvoljeno da implementira svoje ideje na prijelazu stoljeća, bio je nedostatak puteva. On je proveo svoje bogatstvo na posebnom klirinškog rute za kolica pare, oslobađajući ih od drveća i stijena.

Prva parna lokomotiva na svijetu dovela je do tretman James Watt u Engleskoj parlamentu, zakonodavci zabranio motore sa visokim pritiskom pare. Zakon nije usvojen, ali je i dalje obustavljen razvoj Trevithick.

Watt optužbe protiv njegovog student krađu ideje stvaranja parnjača u kompanije "Botton i Watt". To je izazvalo veliki skandal, zbog čega je Trevithick brani svoju dobro ime.

Samo u 20 godina je postavljen za pare transporta. Ona je povezana sa imenom George Stephenson.

Otvaranje javnog značaja željezničke

U toku trajanja Trevithick, 1825., pruge koja je povezivala Stockton i otvorio Darlington. Samouki inženjer Dzhordzh Stefenson izmislio pogodnom dizajn koji omogućava da se lokomotiva na glatkim šine vući tešku strukturu. U njegov izum važnu ulogu same vodilice, staza koja je i dalje rasprostranjena u zapadnoj Evropi (1.435 mm). Lokomotiva prilikom otvaranja željezničke ran sam Stephenson, a pored pratili Cavalcade vozača oljuštiti tijekom spuštanja. Čuđenje publike nije bilo kraja. Brzina je bila 24 km / h.

Za javne potrebe prvi svjetski parna lokomotiva Stephenson je napravljena za 1.814. On je pokriven udaljenosti od 30 km, a do sredine stoljeća, sve Europe bio je prekriven mrežom željeznica. Lokomotiva je počelo nošenje ne samo roba, ali i ljudi.

Sovjetski verzija

U Sovjetskom Savezu dugo je tvrdio da je izmislio lokomotiva Stephenson Rusi Cherepanov. Otac i sin, navodno je to uradio, bez obzira na Zapadnoj Evropi. U stvari, Miron Cherepanov posjetio Englesku, gdje je vidio dizajn na šine. Vrativši se Vyisky postrojenja, pokušao je kopirati ono što je vidio, ali i dalje na razvoj njegovih ideja trajala dvije godine. prvi na svijetu parne lokomotive na šine je testiran u 1804 (mnogi smatraju ovaj datum dana rođenja motora), i "zemlja broda" pojavio se u Rusiji 1833. godine.

To je korišten za prijevoz rude dok je uništio cijelu šumu u blizini. Lokomotive zamijenio konjskom vučom, razmišljajući o pronalasku nakon još dvije godine.

Zanimljiva je činjenica

U Cambourne kip Richard Trevithick drži svoj prvi TRACKLESS kočija, koja nosi ime "njuška đavola." Model se može vidjeti u mnogim muzejima posvećena povijesti parne lokomotive. A gdje je prva parna lokomotiva na svijetu?

Jednom sam svratio izumitelj pansionima, zaboravljajući da se smanji topline, koji podržava temperaturu kotla. Kada je voda isparili, kolica na vatru. Dovoljno za nekoliko minuta, tako da više nije bilo. Međutim, to ne uznemiri vesele Trevithick, nastaviti raditi na novim izumima.

Njegovo mesto sahrane je, nažalost, izgubljena, ali ime talentovanih inženjera zapisano zlatnim slovima u povijesti svijeta.