"Russobalt" automobila: povijesti brenda i broj modela. Automobili "Russo-Balt": specifikacije, recenzije vlasnici

I znaš šta je bio prvi ruski auto? Mnogi nisu ni svjesni. Danas gledamo automobilski brend "Russobalt", koji se može nazvati istinski pionir ruske automobilske industrije.

prapovijest

Prvi automobil sa motorom sagorijevanje došao na teritoriju Ruske imperije u dalekoj 1891. To je bio automobil francuske firme "Panhard Levassor." Pripadao je urednik "Odessa list" Vasiliyu Navrotskomu.

U Sankt Peterburgu, prvi automobil pojavio 1895. godine, a u Moskvi - 1899.

Prva proizvodnja automobili proizvedeni u carskoj Rusiji, bio je model Frese i Jakovljev predstavljen javnosti 1896. godine. Ali, ovaj automobil nije izazvala interes u službenim krugovima.

Motor i mjenjač su napravljene u fabrici Jakovljev, šasija i kotači u fabrici Frese. Spolja i konstruktivno model je bio vrlo sličan automobil Benz. Bez obzira na to, izgledi za mašine bile. U ovom trenutku se ne zna koliko je od tih automobila je proizvedeno, ali priča je vrlo kratak. To je zbog činjenice da je u 1898. godine, Evgeny Jakovljev umro. Prvo, njegov partner Peter Frese kupio motora u inostranstvu, ali onda je odlučio da proda svoju moć ruske baltičke tvornica vagon. U ovom preduzeću nije samo automobila, ali i ruralne tehnike, kao i na avionima kerozin motorima. Postrojenje je vrlo velika i ima svoje urede u različitim gradovima: Riga, Tver, St. Petersburgu, a kasnije u Moskvi i Rostov na Donu.

Prvi modeli

Uprave za ceste biljke formiraju 1908 u Rigi. Pa čak i prvi automobili "Russobalt" pojavio u maju naredne godine. Automobil je kreiran od strane nepoznatog prototip za široke krugove belgijskog modela "Fonda". U stvaranju ruske verzije je belgijski dizajner Zhalen Potter. Domaćih stručnjaka, naime Ivan Fryazinovsky i Dmitrij Bondarjev također je značajan doprinos razvoju automobila. Koordinirao rad trojke dizajnera dovela do oslobađanja niza mašina. Sastojao se od automobila - B-12, C-24 i E-15 - i teretnih - T-40, M-24, D-24 - automobile. Najpopularniji model je dobio C-24. To je to činio 55% emisije.

Car "Russo-Balt": Priznavanje

Modeli pušten fabrike vagona, različite snage i pouzdanosti. Oni su učestvovali u raznim međunarodnim takmičenjima: Rally i izdržljivost. U Monte Carlo i San Sebastian su bili među najboljima. Govoreći o pouzdanosti mašina, uvijek upamćen kao jedan primjerak C-24, 1910. godine, pitanje je bilo u stanju da vozi 80.000 kilometara bez ozbiljnu štetu. U to vrijeme to je bio neverovatan uspeh i čitav brend automobilske industrije "Russobalt".

Automobil je pronađen na najvišem nivou - carski garaža u 1913. godine, dva putnička automobila RBVZ razočaran. Prvi od njih je napravljen model buke C-24, a drugi - K-12. 64% od biljnih proizvoda su stečene od strane ruske vojske. Strojevi imali potražnja uglavnom među službenicima i liječnika osoblje. Usput, bili su model u kućištu koji su instalirani oklopna tijela.

proizvodnja Značajke

Car "Russo-Balt", a fotografija koja evocira osjećaj ponosa je bio jednostavan, ali vrlo čvrste konstrukcije. Osnovni detalji, kao što su: kartera, cilindri, prijenos, sipa od aluminija. Rotirajući dijela: zupčanika i prijenosa - su stavljeni na kugličnim ležajevima. Kasting cilindar uređaj uz trik i je koristio samo u modelima C-24 i K-12 - Flagship modela "Russobalt".

Automobil je proizveden u velikim količinama. Važno je napomenuti da su predmeti u automobilu jedne strane bili potpuno izmjenjivim. I između stranaka isti model mogao biti značajne razlike: broj prenosa, snaga motora, međuosovinski razmak, dizajn pojedinih dijelova. Geometrijskih parametara mjeriti dijelovima metrički sistem. Skoro svi automobili su direktno vrši na fabrike vagona. Na strani morao kupiti kugličnih ležajeva, pokazivači pritiska ulja i guma.

Cartwright odjeljenja su bili u St. Petersburgu i Rigi. Svaki od njih proizvoditi i tijela za određene modele. Tijelo "Russo-Balt" imao dosta izmjena: zatvoreno limuzine, otvoreni vagoni, popularan među Evropljanima Landau, u obliku cigare torpeda i drugi. Na izložbi 1910. godine, koja je održana u Sankt Peterburgu, tvornica vagon je upravo predstavio pet modela. Godinu dana kasnije, već je bilo šest.

Land of the Sovjeta, po svemu sudeći, kola nije bilo potrebno. Stoga, njihovo oslobađanje postepeno smanjuje, a 1926. godine u potpunosti zaustavljena. I industrijske proizvodnje u cijelosti su modifikovani za odbrambenu industriju.

Razmotrimo detaljnije što predstavlja izdate od strane kompanije ", Russo-Balt" automobila. Specifikacije nam pomoći u tome.

"Russo-Balt" K-12

Automobili K-12/20 serije V, objavljen 1911. godine, imao je maksimalnu snagu od 20 KS, koji je naveden u naslovu. Godine 1913. se pojavio u narednih serije - XI, svoju moć već 24 litara je. a. Mašinu se zove, odnosno - K-12/24. Među karakteristikama ovog modela su:

- boce cast zajedničke jedinice;

- jednostrani raspored ventila;

- termosifonski sistem hlađenja.

instaliran prenos odvojeno od motora, a okretni moment prenosi na zadnje točkove preko propelera vratila. težine vozila oko 1200 kg, tako da su zadnje opruge su ¾-eliptične umjesto semielliptical. serija međuosovinski razmak Rano je 2655 mm, a krajem - 2855 mm.

Model K-12 najčešće kupiti za ličnu upotrebu, jer je to bio najjeftiniji među automobilima valjaonica. Ipak, bogati ljudi joj često izabrao. Možete spomenuti nekoliko istaknutih pojedinaca među vlasnicima K-12 u landole tijelu: Duke Konstantin Konstantinovič, princ Borisa Golitsyna, grof Sergej Witte, industrijalac Eduarda Nobelya.

Ukupno, proizvedeno 141 automobila primjerak K-12. Oni su predstavljeni u pet serija. Karakteristike V-Series 1911:

- motor - in-line, 4-cilindrični 2,2 litre, sa dna-ventil;

- kapacitet - 12 KS pri 1500 rpm;

- PPC - mehanička, u tri faze;

- okvir - a Spar;

- kočnica - doboš, zadnja;

- suspenzija - gibanj, u zavisnosti od;

- maksimalna brzina - 50 km / h;

- tijelo - otvoren, 4 sedišta.

"Rousseau-Balt" C-24

Najskuplji model putničkog automobila je RBVZ C-24, koji se proizvodio do 1918. godine. Vozila sa tijelo 6-sjedište je naširoko koristi među službenika zaposlenih u ruskoj vojsci. Na svom stajni trap postaviti i drugi organ: bračni racing, luksuznih limuzina i landole. Bilo je čak i pola staze verziju zime - sanke automobila. Glavna karakteristika ovog automobila - motor. Lijevanog cilindara u dva bloka, i ventile (donji) raspoređeni na obje strane cilindra. Voda je kružio kroz sistem za hlađenje pomoću centrifugalne pumpe. Iza između izvora, nalazi rezervoar za gorivo, od kojih se gorivo dovodi u prostoru motora pritiskom izduvnih gasova. Za vožnju na kaldrmi i prajmera bilo udobnije, na stražnji ovjes sastoji se od tri međusobno povezane polueliptičnim opruge sa dva uzdužna i jedan poprečno. U zavisnosti od vrste automobila tjelesne težine je 1540-1950 kg.

Model je dostupan u devet epizoda, od kojih je svaki bio bolji od prethodnog. 1912. godine, u fabrici napustio karburator, i počeo da se instalirati na C-24 Francuski karburator "Zenit". To je, zajedno sa promjenom u profilu cilindra cam, dozvoljeno da podigne nazivne snage 30-35 KS. Iste godine, međuosovinski razmak je produžen 3160-3165 mm. Godine 1913., snaga automobila je opet povećan za implementaciju mjenjač 4-brzine.

To je pušten 347 C-24 modela u devet godina. 285 ih je imalo otvorena karoserija crtica. Preostalih oko jednako distribuirani među limuzine, a dvaput landole tropicbirds. To je ono što je bilo perjanica "Russo-Balt" - vlasnik Auto napomenuti da uglavnom pouzdanost i jednostavnost održavanja.

koncept Impression

Automobili valjaonica nisu zaboravili, a nedavno je bio pokušaj da se oživi "Russo-Balt". Automobil, čija je istorija još kraći nego legenda je povezana sa dobi stari ruski automobilske industrije, tako da postoji želja da ga vrati. Od početka 21. brenda vijeka je u vlasništvu A: Level. U 2002. je preimenovan rusko-Baltigue. U 2006. godini je uveden koncept Impression, koje učestvuju u razvoju njemačke kompanije njemačkog Gerg GmbH. Da planira proizvesti samo 15 automobila godišnje, a prodaju ih kolektora. Međutim, neobičan koncept praktično niko nije mogao ne interes, i proizvodnju kiselo.

Model za tuple

Nakon pokušaja da oživi u 2006. godini, brand "Russo-Balt" ponovno govori. U 2013. godini, predloženo je da se uspostavi proizvodnja specijalnih modela za predsjedničke povorku. To bi omogućilo da odam počast velikom brenda ", Russo-Balt". Automobil 2013. godine je da zadovolji na platformi "Rolls-Royce Phantom." Nažalost, ovaj projekat nije realizovan do današnjeg dana.

zaključak

Tako da znamo šta je "rusko-Balt" (auto). Pregled modela, specifikacija i stručna mišljenja su nam pomogli da pruža potpunu procjenu prvi ruski automobilskih brendova. Jedina šteta je da ga zovu ruski automobil zaista teško. Na kraju krajeva, to je izgrađen u skladu sa prototip belgijskog modela. Međutim, bez radova domaćih dizajnera, možda svijet ne bi saznao brend 'Russobalt ". Automobil svakako zaslužuje pažnju, a moguće je da je on još uvijek podsjećaju na sebe.