Self zamjena antifriza

Antifriz je tečnost koja se ne zamrzne na niskoj temperaturi i koriste za rashladne sisteme motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Antifriz se sastoji od mešavine propilen glikol, glicerol, etilen glikol i drugih hemijskih jedinjenja sa vodom, kao i boje i antikorozivne aditiva.

Prema vrsti antikorozivnim za hlađenje tvari se dijele na carboxylate i silikata. Kao dio karboksilnih antifriz sadrži posebne inhibitore korozije, koji se zasnivaju na organske kiseline. inhibitora korozije adsorbira samo na mjestu nastanka, gdje oni čine zaštitnih slojeva. Silikatna antifriz u radu sistema za hlađenje pokriva sve svoje unutrašnje površine slojem tankog skale, koji narušava razmjenu topline na neki način, i na kraju smanjuje hlađenje motora.

Za nesmetani rad automobila je izuzetno važno pravovremeno zamjene antifriza. Supstitucije između trajanje rada motora ovisi o više faktora, posebno na prisutnost specifičnih antifriz sastava antikorozivnu aditiva. Dok su dostupni podaci supstance u potrebne količine, zamjena antifriza nije potrebno. U njihovom odsustvu ili smanjenje koncentracije sistem za hlađenje motora nije zaštićena od elektrolitske korozije.

Ako je potrebno, zamjena antifriza automobil je nezavisno. Potrebno je imati u vidu da je otrovan, i zahtijevaju usklađenost sa sljedećim mjerama sigurnosti: biraju dobro provjetrenom prostoru, antifriz nije ispraznio oko vode poena (vodozahvat stanica, bunari, kolone) i na otvorenim vodama, se radi na hladan motor.

Vozilo suprotstavlja niz brdo ili nadvožnjaka da je većina tekućine tekla. Ispod sudopera je veliki kontejner za odvodnjavanje. Tada se otvara i poklopac hladnjaka odvrnuti čep za odvod na zidu cilindra, koji je uz filter za ulje. Izduvni teče iz starog antifriza i radijator ekspanzijska posuda. Nakon spajanja proveo antifriz pregledan rukave i cijevi rashladnog sistema za prisustvo ruptura i pukotina, oni se zamjenjuju nakon otkrivanja nedostataka.

Nakon toga, sistem za hlađenje se ispira od rđe i raznih depozita. Za ovaj twisted čep za odvod na cilindra. Sistem za hlađenje je ispunjen destiliranom vodom ili posebnim ispiranje tekućine kroz vrat radijator. Nakon kapa obrtima radijatora, upali auto, uključite peć za maksimalnu režim, a motor je ostao u praznom hodu na punu grijanje. Nakon hlađenja i potpuno zatvaranje čep za ispuštanje motor odvrnuo, a poklopac hladnjaka i tečnosti za ispiranje se ispuštaju u odgovarajuću posudu. Ovaj postupak se izvodi u više navrata, u zavisnosti od boje i kvalitetu za pranje tečnost nakon pranja.

Nakon toga je ispunjen novim antifriz kao što je preporučeno za određeni model automobila. Mašina suočava uzbrdo ili nadvožnjak, da se izbegne vazdušnih džepova u sistemu za hlađenje. Sipao antifriz nije puna, motor počinje s poklopcem otvorite hladnjak i pećnica se uključi režim maksimalne. Tako se mjehurići zraka koji je ostao u sistemu za hlađenje motora, su gurnuti spolja. Antifriz nakon toga su se na željeni nivo, čep hladnjaka je uvrnuto. Ali ovo zamjena antifriza nije završena. Nakon nekoliko putovanja u automobilu da provjeriti nivo rashladne tečnosti u sistemu za hlađenje i napunite ga, ako je potrebno na željeni nivo u bure ekspanzije.