Sibirski autoputa: povijest, opis, dužina

Sibirski autoput - zemlja put se proteže od evropskih Rusije u Kinu preko granice Sibira. Ona ima mnogo imena. Među njima:
- Moskva-Siberian autoputa.
- Veliki trakta.
- Moskva-Irkutinsky trakta.
- Glavni Sibirski Post Road.

Na kraju ove staze je određen grane Nerchinsk i Kyakhta. Dužina sibirskog trakta, prema nekim procjenama, bila je jednaka 11 hiljada. Kilometara. Ovo je jedna četvrtina udaljenosti kruga Zemlje na ekvatoru.

potrebu stvaranja

U dužem vremenskom periodu komunikacije između evropskog dijela Rusije i Sibira je izvršena samo na odvojenim rijeci rutama. To je povezano sa nedostatkom puteva.

1689. godine, Rusija i Kina potpisale su Ugovor o Nerchinsk, pri čemu između dve zemlje postalo je moguće po prvi put u službenim odnosima. Osim toga, sporazum utro put za razne trgovinskih odnosa, što je izazvalo potrebu za stvaranje transportnog koridora između država.

Početak izgradnje

12 (22). 11. 1689 je izdao kraljevski dekret, koji je naredio da se opremiti put povezivanja Moskvi sa Sibira. Međutim, izgradnja je kasnila trakta. Četrdeset godina, nikakva akcija je uzeta. Dekret je ostao na papiru.

Pod Peter Prvo se iz Moskve u Kinu se može podesiti samo preko kopnenim rutama, puteva i staza. Samo u 1725, Kina je poslala delegaciju, koju je predvodio grof Sawa Raguzinsky Vladislavovich. Kao rezultat pregovora u 1727 je potpisan ugovor Bura. Ovaj sporazum uspostavio granice bliskoj budućnosti naselja Kahta. Tu je i potpisan i Kahtinsky sporazum koji je definisao komercijalnih i političkih odnosa između dviju zemalja. I na kraju, u 1730, Rusija se obavezala da će izgraditi novi put, koji se zove Sibirski autoputa. Radovi su završeni do sredine 19. stoljeća.

geografija

Sibirski autoput - najduži put vremena, koji povezani dva različitim dijelovima svijeta. Međutim, u isto kopnenim put iz Moskve u Kina je postala najkraći put, koji povezuje središnji dio ruske države sa svojim istočnim predgrađima.

Ugrađeni Sibirski magistrala koja je na mapi Rusije? Njegov nit potiče iz samog Moskvi, a zatim ide u Moore, prolazi kroz Kozmodemyansk i Kazan, Osu i Perm, Perm i Ekaterinburg, Moskva i Toboljsk, Tara i Kainsk, Kolyvan i Yeniseisk, Irkutsk i Verneudinsk i Nerchinsk. To je konačna svrha Kyakhta. Dakle, Sibirski autoput proteže preko Sibira do granica Kine.

Početkom 20. stoljeća, trasa zemlja promijenila malo. Ako uzmete kartu vremena, onda je Sibirski autoceste južno od Tyumen. Prolazi kroz Yalutorovsk i Ishim, Omsk i Tomsk, Krasnojarsk i Krasnojarsk. Dalje se prostire na Irkutsk i poklapa se sa bivšim rutu.

Međutim, do kraja 19. stoljeća. Sibirski autoput - jedan od najdužih puteva na svetu - postao u stanju da zadovolji potrebe povećanja transport ruske države. To je razlog zašto je Vlada odlučila o izgradnji Trans-Siberian Railway.

Izgradnju naselja

Novootvorena Sibirski autoputa zahtjevan određeni aranžman. U tom smislu, u cijeloj svojoj dužini naseljima. I sela i zaselaka koji su na autoputu je bio u velikoj mjeri i da su na obje strane puta. Periferiji pritraktovyh naselja se nalaze na udaljenosti od jedan do dva kilometra od centra grada.

Na ulice su kompaktniji domova stavio na put uže strane. Centralni dio sela, nalazi se u blizini crkve, po pravilu, proširio na račun ulica koja je išla paralelno na kopneni put.

razvoj teritorije

Sibirski autoputa je postao vodeći uzrok naselja prethodno slabo naseljenim područjima. Vlada da podigne skupi način na prinudni kolonizacije. Sibirski autoput - to je područje u kojem europskih regija Rusije preseljene kočijaša. Osim toga, tu su odvezeni u egzilu seljaka, zemljoposjednika čiji je promet-kreditne regruta. Mi smo se nasele u tim područjima i dobrovoljnih migranata. Oni su došli iz različitih krajeva Sibira i Rusije.

Kao kopneni put i sve veći priliv migranata u tim mjestima. Postepeno, te teritorije su postali većina živjela u Sibiru. Ljudi koji su se ovdje preselio, imao je vlada koristi. Za dvije godine su pušteni iz svih postojećih obaveza u to vrijeme, osim za glasanje.

Kada je Sibirski ceste je konačno izgrađen na seljacima sela i zaseoka pritraktovyh vlada poverena dodatne odgovornosti za sadržaj prijelaza i mostova, vojne i provozki t. D. Takva dužnosti do 40 puta veći od troškova tih istih poljoprivrednika koji su živjeli u ruskim provincijama.

Poslali poruku

Pored uspostavljanja veze sa Kinom, Sibirski autoput je potrebna Rusija više za isti cilj. Bez ove kopneni put je bilo nemoguće organizirati javnih poštanskih usluga. Izgradnja puta u bliskoj budućnosti vlada ispunila očekivanja. Dakle, ako u 1724 je mailpieces iz Moskve u Toboljsk prevoziti samo jednom u mjesec dana, a zatim u 1734 - na tjednoj bazi, a nakon dva desetljeća - svaka tri ili četiri dana.

Sa ciljem da se nesmetano organizaciju isporuke puno post stanice su izgrađene u cijeloj Sibirski autoputa. Isporuka predmeta u isto vrijeme obavlja kočijaša i seljaka.

način lance

Sibirski autoput - kopnenim putem, gdje pored skup poštanskih stanica svakih 25-40 milja su faze. Prvima su izgrađeni u dvadesetih godina 19. stoljeća. Prema upravne reforme, stranka pratili osuđenik na putu, podijeljenih u 61 fazi. Dnevnom kretanju zatvorenika na sibirske autoputa uređuje se posebnim aktom. To je bio "Povelja o fazama." To je naslikana u osnovnim pravilima zatvora aranžmana, redoslijed pokreta prognanih političkih stranaka i tako dalje. D.

Sibirski autoput - ovo je mjesto gdje su zatvorenici, nakon dva dana putovanja duž trase mogu opustiti u tranzitu zatvoru. Oni su se koristili za tu svrhu i faze kolibe, koji su bili gotovo svi post stanice. Udaljenost od 25-30 milja za dva dana prešli zatvora transporta, u sklopu koje je ponekad i kolica, prijevoz za domaćinstvo. Ponekad trasi zatvorenik može se razbole ili umru. Tada je njegovo tijelo stavio na kolica i otišao na stazu za vožnju u narednu fazu. To je stoga što izreka je rođena: "Izbavi dnevni ili mrtav."

U periodu 1783-1883. Sibirski put trakta prošlo oko 1,5 mil. Zatvorenika. Među njima su bili politički pobunjenika. Na primjer, u 90-ih godina 18. stoljeća. ovaj put dvaput donio Radishchev, osnivač ruske samizdat.

trgovački put

Izgrađen iz Moskve u Kinu trakta oživljava ne samo međunarodne, ali i domaćih ekonomskih odnosa. Kroz ovu zemlju rutu upravlja velikim sajmovima - Makarevskaya i Irbit. Također, zahvaljujući stalnim put vrši razmjenu robe između različitih regija. Na primjer, u pokrajini Kazanj bili bogati bai, koji je otvorio put u blizini njihove tvornice.

Zahvaljujući Sibirski autoputa širenje ekonomskih veza između Rusije i Kine. Ovaj put u inostranstvu je dostavljena kože i krzna, srebro, ulje, pinjole i rijetke ribe, guska meso i još mnogo toga. Uživaju sibirskom autoputa Holandije, Engleske i Francuske. Na ovoj relaciji, prebačeni su u Kinu proizvoda. Treba reći da su kola protezao duž Sibirski autoputa kontinuirani lanac tokom cijele godine.

Pojava transportnog koridora u zemlji doprinijeli stvaranju tri fabrike velikih oružja. U njihovoj listi pištolja Perm, Iževsk oružja i Kazan baruta. Svoje proizvode se prevoze stazom u centru ruske države.

Istočnom dijelu kopnenim putem, nalazi se u Sibiru, pod nazivom "The Great Tea". Prema njemu, kamp prikolice, isporučiti čaj iz Kine. U Rusiji krajem 18. stoljeća. čak i novu kompaniju "dragulja sa svojim sinovima." Ona je prodavao čaj, pružajući ga svim regijama carstva.

road stanje

Putovanje duž Sibirski autoputa je izuzetno teško. Činjenica da je stanje cijelog put je u vrlo lošem stanju. Opis područja sibirskog trakta se nalazi u memoarima nekih putnika. Prema njima na ovaj način mjesto izgledalo kao oranica, narezane po dužini žlijeba. To značajno usporen pokret, a samim tim i na udaljenosti od dvadeset milja se može prevladati samo za 7-8 sati.

East Tomsk put prošli kroz brdovitom terenu, ali je također bio u izuzetno lošem stanju. To je dovelo do žalbe od putnika, čiji se broj stalno povećava. Međutim, bez obzira na ovu situaciju, put preko hiljade kilometara bila je sredstvo za pouzdanu i jeftinu komunikaciju. Isprva, on se oporavio samo prekretnice, prelaz, prolazeći kroz planine i rijeke, i šume nasipa. Zatim Katarina II zemljišta odlagati zajedno breza trakta. Drveće je smješten jedan od drugog na udaljenosti od 2 m do 84 cm (četiri dvorište), štiteći puta od sniježnih nanosa , a ne dopuštajući putniku da zaluta po lošem vremenu.

Put danas

Moskva-Siberian kopneni put imao ogroman nacionalnog značaja za gotovo pola stoljeća. Međutim, nakon otkrića 1840. parobrod riječni promet, kao i instalacija 1890. godine u ovom dijelu pruge, njegova upotreba je izvršena u manjem obimu. ekonomski rast Rusije je povećane potrebe transporta u zemlji. To je dovelo do odluke da započne izgradnju Trans-Siberian Railway. Nakon njegovog završetka 1903., sporim karavan trgovina je preselio na novu stazu.

Danas, svog bivšeg južnog kraka sibirskog ruta je poruku iz Kazanj gotovo u potpunosti primjenjuje na grad Malmyzh, a zatim u Perm i Ekaterinburg. U ovom slučaju, bivši sibirski autoputa gotovo u potpunosti obnovljen i danas je okosnica najviše kategorije. Iza moderne put je, na primjer, na dionici od Zura Debesy u selo, obim koji ostaju drugačiji. Aktivno se koristi za lokalne potrebe samo jedan od njegovih segmenata. Ovaj put od Syurnoguta do Debesy.

Na putu Kazan-Perm postoje i druga područja sibirskog trakta, koje su bile izvan granica nove autoceste. Njihovo stanje je drugačije. Neki od prethodno utrla staze su dobro održavani i koriste se u lokalni prevoz, dok su drugi potpuno povukla iz opticaja, a trenutno zaraslo.

muzej

Godine 1991., jedinstveni kompleks otvoren je u selu Debesy. To je muzej istorije sibirskog trakta. Njegova glavna svrha je da sačuva uspomenu na glavnoj cesti između Moskve i Kine, koja je u 18-19 stoljeća. To je bio glavni pošte, trgovina i lanaca od strane Rusije.

Muzej se nalazi u zgradi građenoj 1911. godine trgovac drugog saveza Murtaza kupiti Mulyukova. U stara vremena to je bila kasarna niži činovi, to nije bilo daleko od zatvora-fazi, gdje su zarobljenici između pošiljki. Zgrada muzeja je pod zaštitom države.

Osoblje Kompleks se sastoji od petnaest članova osoblja i četiri istraživača. Štite i množite muzeja, koja se danas čuva više od tri hiljade rijetke knjige, etnografskih predmeta i drugih artefakata.
Izlaganje ovog jedinstvenog kompleksa otvoren u tri dvorane. Svojim podanicima:
- "Car je na putu."
- "Selo sibirskog trakta."
- "Šuma sastanka."

Na drugom katu nalaze se, kao što izložbu "seoskoj školi Karaduvan History" i "Povijest sibirskog trakta." Njihova eksponata reći o razvoju poštanskih usluga 1790. do današnjih dana. U isto vrijeme, posjetitelji mogu se upoznaju sa odjeće kočijaša, i koriste za transport zvona, pojas, i tako dalje. D. veliki interes gostiju kompleksa uzrok predrevolucionarnoj dokumenata, među kojima su slova i kartice post-geografski okruga, koje opisuju Kazan okrugu. Među eksponatima možete vidjeti telefon, napravljen početkom 20. stoljeća. Morse aparata, dizajnerska odjeća poštanska radnika u periodu od 40-tih godina 20 u., A prvi sovjetski TV.

Odjeljak o povijesti sela Karaduvan, opremljena studija materijala, uključujući i Kuran je u rukopisu, osobne stvari bivšeg vlasnika kuće trgovca, i tako dalje. D.

Osoblje organizirati izlete, ne samo u muzeju, ali i selo Debesy, kao i na periferiji. Glavna aktivnost ovog jedinstvenog istorijskog kompleksa nije komercijalna, istraživanja i kulture.