Skuter "Vyatka": avantura "talijanski" na ruskom

U našem vremenu, kada je na ulicama ruskih gradova ispunjen skutera, proizveden uglavnom u jugoistočnoj Aziji, nekako ne mogu da verujem da je naša zemlja, takođe, nekada proizvodila slične mašine, ali su se zvali skutera. Jedan od ova dva točka vozila je skuter «Vyatka».

Priča o

Njegov nastup u svjetlu "Vyatka" dužan Italijana. Poslijeratni Italija potrebno vozilo koje će biti pristupačne za svakoga. Kao rezultat toga, jedan od preduzeća preživjelih "Piaggio", koji je održan u vrijeme proizvodnje borca, počeo sa proizvodnjom nove mašine na dva točka koja je u osnovi razlikuje od takvog konvencionalnog motocikla. Prvi motor «Vespa» ( «Wasp") pojavio na italijanskoj putevima u April 1946. Oni su postali izuzetno popularan ne samo u zemlji, ali i inozemstvu.

Moram reći da je dizajn skutera znatno razlikuje od dizajna motocikla. Nisko težište, kao i kotači malog promjera i dug za noge čini vrlo stabilna. Osim toga, duboko jastučići na oba točka i veliki prednji panel za zaštitu vozača i putnika od ceste prljavštinu.

Vespa u SSSR

U kasnim pedesetim godinama, u toku smanjenje vojske i konvencionalno oružje, odlučeno je na neke biljke odbrane pokreće proizvodnju robe široke potrošnje. Dakle, 1956. godine bilo je dekret SSSR Vijeća ministara i narudžbe Minooboronproma čime Kirov Machine tvornice, smješten u regiji Kirov, naredio što je prije moguće da pokrene proizvodnju skutera.

Od vremena razvoj njegove izgradnje nije bilo, kao prototip je italijanski "Vespa" uzorak 1955. tri prototipa su nastale do kraja 1956. godine, a 1957. sišao prvi serijski skuter «Vyatka-150."

Proizvodi Kirov majstora iz prototip malo razlikovali, uglavnom težina i dimenzije (teži od 7 kg, a uz međuosovinski razmak duži za 4 cm). Osim toga, na prednjoj strani kutije je smješten sa zvijezdom, nego ovalno okrugli brzinomjer instaliran, kontakt bravi nalazi na volanu (ne far stanovanje), centralni dio i upravljanje farova bili su nešto veći. U principu, dizajn je bio sličan italijanskog rođaka.

Kao i kod "Vespa" skuter "Vyatka" se nalazi odmah ispod konveksno čuvar. S druge strane simetrije nalazi isto kućište, u okviru kojeg se nalazi rezervni kotač. rezervoar je u zadnjem. Za rukovanje prebacivanje brzine koriste na volanu. Da biste pokrenuli primijenjene udarac.

Skuter "Vjatka" je opremljen sa jednim-cilindarski dvotaktni motor sa prisiljeni radne zapremine klima hlađenje od 155 cm ³ koji se razvija kapacitetom od 5,5 litara. a. taktom i skutera do 60 km / h za 19 sekundi. Potrošnja benzina iznosi 3,1 litara na 100 km. Gorivo koje se koristi niske oktanski benzin A-66.

Cijeli dizajn je bio prilično uspješan, od 1961 već je proizvedeno 100 hiljada vozila. Skuter "Vyatka" imao nisku cijenu. Šezdesetih godina, može se kupiti za 320 rubalja, što je znatno niže od bilo kojeg motocikla. Proizvodnja "Vyatka" završio je 1966. godine, umjesto njega je ušao skutera "Elektron".

Tri-kotačima "Vyatka"

Na osnovu modela dva točka modifikacija tri točka je napravljen 1959. godine, i na nekoliko embodiments - van, a kamion i kamion. Tri točka skuter "Vjatka" može nositi do 250 kg opterećenja i ubrzao do brzine od 35 km / h.

I na osnovu "Vyatka" je kreirao motocikl taksi, koja ima dva točka nalazi na prednjoj strani i bili okreće. Između točka je sjedište za putnike. Međutim, nastala je takva taksi samo 50 komada.