Sovjetski limuzina ZIL-41041 - ponos ere

Na ovoj mašini može i treba pisati samo velikim slovom. ZIL-41041 - ne samo auto - to je simbol jedne epohe. Njegov razvoj je održan u vrijeme velikih sukoba u Hladnom ratu. On je bio model Sovjetskog inženjering industrije u zemlji, i on je također prisustvovao kolaps.

Vozila ne prikupljaju, nije prošao kroz transportera i izgrađen kao brod u brodogradilištu. 1986. godine, legendarni ZIL-41047 se smatra najtežim i najduži serijski limuzina na svijetu. Njegova V-osam-cilindrični motor zapremine 7695 cm3 taktom više od 3 tone mašina do 190 km / h za 13 sekundi. Slažem se, odlične performanse za taj period. Naravno, ovaj premium automobil ne prodaje u privatne svrhe. To je bio dostupan samo vrha Politbiroa. Ostatak glave visokog ranga je trebalo da GAZ-14 "Chaika".

Do ranih 90-ih godina na proizvodne dokumentacije automobila ZIL-41041 je tajna. I automobila, trči 100 000 km ili više, uz reciklažu. Svaki stroj ZIL, pobjegao uništenje, imao težak sudbinu ...

Malo istorije

The sagrađena je 1985 Prva limuzina ZIL-41047, zamena ZIL-41045. Twin upravljačka dizajneri su pravokutnog oblika, povećan masku hladnjaka, zadnja svetla zamijeniti. Na putničkog i vrata ukloniti okretni otvori vozača. U periodu 1976-1983 je producirao ZIL-4104 sa različitim modifikacijama, a zatim i iz 1983 do 1985. ugledao svjetlo model ZIL-41045. Ona se razlikovala okruglog oblika u blizini dometa i druge specifikacije. 41047 dizajnu automobila je postao najveći i najteži limuzine u to vrijeme.
Završetak klasične kanona sa okvirom tijelo na Spar, sa nezavisnim suspenziju na prednje točkove, imaju dužinu od oko 6330 mm, visina 1500 mm i 3880 mm međuosovinski razmak, visinu vozila je 170 mm. Bilo je nemoguće okrenuti automobil. Čak i uz oštar zaokret upravljača velikom brzinom, automobil nije izgubio stabilnost. Prva osoba države - predsjednik Mihail Gorbačov - do 1991. godine oslanjala oklopnih ZIL izduženi model, koji težio 6 tona. Veličina oklop dostigao 7,5 cm. Snažan 8-cilindrični motor ukupne zapremine 7 litara troši više od 23 litara visokog oktanskog benzina na stotinu kilometara.

zatvorena proizvodnja

Zil-41041 graditi samo u zatvorenim autoenterprise, koji su pripadali 9. kontrolu KGB-a. Multi-stranicu priručnik o upotrebi i održavanju mašina ostaje u nekoliko primjeraka, koji su sada kao rijetki kao sami mašine. Svi procesa izgradnje vozilo je izvršena ručno. Baze tijelo je težak zavareni okvir. Njegova originalan dizajn pruža Incredible Machine superstability. Automobil je imao nezavisni prednji ovjes spoj, teleskopski amortizeri i stabilizator.
Tijelo ZIL-41041 tip limuzina stvorio sve-metal, zavareni, četvoro vrata. Imao je tri reda sjedala, kao i poseban auditivni particiju koja je razdvajala sjedište vozača i putničke kabine straže s visokim ljudima. Salon u bazi mogla da primi sedam sjedala. Prednja sedišta su fobbed off sa skupim kožnim pozadi - kvalitet velura. Osnovna verzija preuzela punu vlast. Salon limuzina kao muzej namještaja umjetnosti. Okviri prozora, vrata, prednji panel - sve je bilo prirodnog drveta. A klima hlađenje se sastoji od dva međusobno nezavisna klima uređaj.

Automobil nije za svakoga

Zanimljivo je da je tijelo limuzine se obavlja ručno. Masters rijetkih profesija - vykolodchiki uključeni u proizvodnju malih serija dijelova, stvoriti vrata, branici, krov, hauba i poklopac prtljažnika. Nakon toga, svi ovi elementi su pažljivo montirati u automobil tijelo, pojedinačno pozivajući jedni druge. Kada je pripremljen limuzina tijelo, to je obložena sa bojom pomoću složenog višestepene proces. To uključuje primjenu 9. do 15. slojeva boje. Svaki sloj je osušen i polirane. Praktično sve komponente limuzina je originalan dizajn i analoga nisu. ZIL je tada bio i ostao danas automobil za elitu.