Toyota Starlet - ekonomičan "lakši" i platformu za sport tuning

Toyota Starlet se na tržištu pojavio 1978. godine, ona je postala sa modelom Tercel japansko-toyotovskie odgovor na krizu ulja. Glavna razlika između ovog malog hatchback s tri ili pet vrata bila rekordna potrošnju goriva po standardima.

Prva generacija, kao i njene evropske rivalima - BMW serije 3, bio je zadnji pogon, a druga generacija uslijedio je novi trend u dizajnu kompaktnih automobila i predaju trendovi model Tercel i Fiat mali automobil opelevskih, stekao prednjim pogonom.

Promjene u zadnje pogon primijećeni u kasnijim modelima, Blizina sporta kao pogonom na 4 kotača na sva četiri točka. Dimenzije vozila, kao što je, zaista, pribor hatchback, a motor Obujam motora, blizu naših skupština VAZ 2108, 2109: Dužina - 3.760 mm - 1625 mm Visina - 1415 mm (2109 respektivno 4006h1620h1402) . Ali karakteristike brzina Toyota Starlet model dobio nadimak "ludi stolicu", pa ih juri u "osam" se ne preporučuje.

Prva Toyota Starlet motori čelik 4E-F i 4E-FE zapremine od 1,3 litara i 100 konjskih snaga i 82 respektivno. Ovi motori imaju pravo da se raziđu ove mašine do 100 km / h za 8 sekundi i 10, odnosno, u vezi s kojim su vlasnici tih automobila i dalje su neočekivano oštro drugima početi na semaforu. Da se takmiči sa vrlo popularan, a dizel Opel Kadett, koji je imao kapacitet od 55 KS motora zapremine 1,6 litara, bilo je Toyota Starlet 1N sa dizel motorom od istog kapaciteta, ali sa zapremine 1,5 litara i više ekonomičnu potrošnju goriva. Međutim, Evropska "dizelelyuby", dok ne ceni dostignuća japanskih dizajnera, a dizel model Toyota Starlet nije dobio očekivanu popularnost. I to sa dobrim razlogom.

Dalji razvoj modela Toyota Starlet je u dva suprotna pravca:

- minimiziranje snage motora i kapaciteta motora, zatim minimiziranje tjelesne težine za postizanje maksimalnog mogućeg potrošnje goriva;

- maksimiziranje snagu motora na konstantnoj raseljavanje zbog turbirovanie za postizanje sportske karakteristike.

Na minimiziranje dalekovoda poenta je bila Toyota Starlet KP60 sa tijelo i jedan-litarski motor, koji je proizveden 1978-1984-og godina. I za maksimalnu snagu pojačanje polutoralitrovye 16 ventila motor 4E-FTE, to je prilagođena turbopunjača CT-9, povećanje snage do 135 KS Zapravo, povećanjem do 0,85 bar turbo pritiska, Ramjet profinjenosti izduvni i povećati pumpu za gorivo za napajanje, takav motor može lako pokazati snagu od 150 KS Ova vrsta zapljuskuju na raznim tuning studio, zatim Toyota i kompanija je počela proizvoditi turbo model sa ažuriranim instrument table, optika, a neke linije tijela (tzv Toyota Starlet Glanza V).

Do 1996. godine, proizvodnja i jedna litra, turbo i Toyota Starlet završio, ali ne sasvim. Poseban mašine stranka završi 90-seriju nastavila proizvodnju "na zahtjev japanske i drugih radnih ljudi" koji vole da svjetlo na velike brzine subkompakt. Nešto kasnije, ljubitelji ovog modela je trebalo da bude iznenađenje: Toyota Starlet 1998 model godine, pod nazivom Carat, koja je imala turbo motor u standardnom 85 KS, pet vrata tijelo hetchbekovy aerodinamičan oblik i obrazac maske koja liči na križ između Dacia i BMW-a. Povijesti ovog modela je trajao sve do 1999. godine, au ovom izdanju Toyota Starlet je konačno završen.

Trebalo bi se reći da su mnogi Toyota Starlet dalje ne služe samo svojih gospodara, ali i omogućiti im da se "upaliti" na počinje semaforu. Turbo i «donio» Starlet model uspješno nastupa u svim vrstama skupova. Prema njemačkom stručne organizacije TUV, Toyota Starlet je još uvijek u Europi na 7. mjesto u pouzdanost među polovnih automobila.