UAZ 417 motor: specifikacije, popravka, fotografije

Većina motora instaliran na automobile i kamione, dizajniran za kontinuirani rad. U isto vrijeme, dizajneri su je pružio priliku za remont, obično ni jedan, nego nekoliko. Za to postoje posebni veličine popravak detalja. Ali sada bih govoriti o karakteristikama određenog motora, njegovo održavanje i rad. Radi se o 417 m UAZ motor, koji se smatra najpopularnijim i svestran.

Neke opće informacije

Važno je napomenuti da je za UAZ motore proizvedene u Dimitrovgrad i Zavolzhsky biljaka. Ako govorimo o 417., ovaj agregat za proizvodnju UMP. Ovaj red 4-ka tipa karburator. motor benzin s unutarnjim izgaranjem je uveden 1989. godine i proizvedeni u našem vremenu. Blok glava je izrađena od aluminija. Ovo je moć lakše jedinici, ali u isto vrijeme podložniji pregrijavanja. I mnoge vozače koji se dogodilo da se vozi na UAZ, pohvalio 417. motora. On govori kao snažan i robustan, i izdržljiv motor.

Osim toga, njegov dizajn je prilično jednostavan, tako da je 417. visoko održiv, što je izuzetno važno. U svakom slučaju Mišljenje o 417 m UAZ motornih pozitivan, ali to govori. Pa, sada idemo dalje.

Motor Specifikacije 417 UAZ

U to vrijeme, pojava 417. bi se moglo nazvati proboj. On je zamijenio zastarjele UMZ 414. Potonji je u 70 godina je smatrana nije najbolje, da ne govorimo o kraju 80-ih, kada je bilo više naprednih pogonskih agregata. UMP 417 u odnosu na 414 je porastao ventila, kao i potpuno novi filter.

To je jedva potrebno reći da je ostatak specifikacije su na potpuno drugom nivou. Trenutno dostupni 4 Motor modifikacija, od kojih je svaki se koristi za određene svrhe:

• 417,10 - instaliran na UAZ "Patriot" i "Hunter". Snaga agregata 92 konjskih snaga, koristi 76-m benzin;
• 4.175,10 - postavljena na "Gazelle". Ova modifikacija ima 98 KS i 92 m benzin;
• 4.178,10 i 4.178,10-10 - instaliran na mnogim automobilima UAZ i da su, zapravo, isti pogonskih agregata.

Radne zapremine motora - 2.4 litara, kapaciteta 92 litara. a. na 4 000 okr. / min. Vijek trajanja takvog motora oko 150 000 km, ali u praksi to može biti i veći i znatno manje. Ovdje smo ispitali specifikacije UAZ 417 motor, a sada idemo dalje.

O slabe tačke motora

Uprkos visoku pouzdanost, motor s unutrašnjim sagorijevanjem ima puno slabosti. Kao što je već rečeno, da je napravljen od aluminija. Ona teži samo 166 kilograma, što i nije toliko za takvu elektranu. Ali u isto vrijeme, došlo je do problema s pregrijavanja. Previsoke temperature dovesti do pukotina u bloku, kršenje umrijeti geometrije i drugih problema. Vrlo često postoje vibracije u stanju mirovanja rad i pod opterećenjem. Ali najveći problem - pojavu kucanje.

Svi ovi poremećaji povezani su sa trošenje pojedinih dijelova, kao što su kamere, ležajevi, opruge, itd U nekim slučajevima postoji nedostatak usluga: .... Nepoštovanje rutina tajming za promjenu ulja, sredstva za hlađenje, itd Sve to dovodi do pogoršanja stanja motora. Na kraju krajeva, može doći do zaglavljivanja. Ali čak i ako se to ne dogodi, njegov život će se značajno smanjiti. Ovaj motor karakterističan UAZ 417 su kompresija, će pasti, da će početi jesti maslac, i trebaju veće popravke.

O intervencijama na restauraciji UMP 417

To je jedna stvar da se popravi uvezene motor, gdje gotovo sve dijelove treba naručiti iz inozemstva, koji ide prilično skupo i skupo. Što se tiče 417-og, to je mnogo lakše popraviti. Ovaj domaći motor jednostavnog dizajna, koji je poznato da gotovo sve stručnjake. Iako mnogi ljudi ne smeta, samo uzeti i staviti na UAZ novi agregat, u nekim slučajevima ima smisla da to stare.

Ako ste to radili sami, onda će trajati oko 20 do 000 dijelova. U slučaju popravka stanica dodati otprilike istu količinu rada. Ali čak i sa ovim pristupom, to nije tako skupo u odnosu na neke strane automobila, gdje je interne troškove popravka motora izgaranje u stotinama hiljada.

Expert komentare UAZ motora 417 (UMZ)

Prvo i najvažnije, da izdvoje mnogo vozača i stručnjaka, - odlično vuče. Ali puno ovisi o karburator. U najnovije verzije već instaliran sustav ubrizgavanja injekcije, ali sada ne radi se o njima. Mnogi stručnjaci preporučuju instaliranje "Solex". Uz njega i povećava potisak, a protok je značajno smanjen. Ali, to je u odnosu na K121, koji je, iako stara, ali se koristi dovoljno često. Mnogi stop na K151, jer, prema mišljenju većine, to je najbolje da se UAZ motor karburator 417. Koje mjesto? Onda je na vama.

Stručnjaci preporučuju mijenja ulje u sistemu svakih 10 hiljada kilometara. Pour potrebno oko 5,8 litara, dok je ne zaboravite o vrsti i brend maziva. Sve ove informacije je navedeno u uputstvu za upotrebu.

Tipični problemi i njihova rješenja

Svaki motor ima slabosti koje su jedinstvene za njega. Isto se dogodilo i sa 417-m. Ovaj motor je slomljena, iako ne često, ali daje puno problema vlasniku. To obično počinje sa curenja ulja. Mrlje iz različitih razloga, od razvijenih i pečata i brtve za brtvljenje kvar u sistemu. Obično se ti problemi prevaziđu je jednostavno. Brtve se mijenjaju, stari brtvilo se uklanja i ispunjen novim ako je to potrebno.

Općenito, gotovo svi problemi sa 417-m su povezani s lubrikant. Taj nivo je previsok ili prenizak, ulje izlazi curenja ili sagorijeva u komori. Svi ovi problemi mogu biti riješeni, ali je neophodno da to učine što je prije moguće. Brži popravak motor UAZ 417 će biti, fotografiju možete vidjeti u ovom članku, više uživo motora.

Povećanog habanja motora sa unutrašnjim sagorijevanjem

Wear - jedan od gorućih problema, što je gotovo nikakve veze sa dizajnom agregata. Ključni faktor u povećanog habanja, - niske kvalitete maziva ili nedovoljne količine. Naravno, ako se jednom ne promijenite ulje nakon 10 hiljada kilometara, i da li ga na 15, onda ništa loše neće dogoditi. Ali, ako to činite redovito i ne prate razinu, preplavljuju najjeftiniji maziva, posljedice će biti jako tužna.

Vrlo često se događa da manji nedostatak u agregat razvija u veliki remont. Zato, umjesto da vozač počne da se riješi problem, manje će biti troškovi popravke.

sistemi servis motora

Morate shvatiti da motor automobila treba periodično održavanje. Ova promjena ulja i filtera elemenata, postavljanje novih svjećica, zamjenu valjaka i pojas ili vremena lanca. Sve to mora biti učinjeno kako bi se osiguralo da vaš motor raditi glatko dugo. Ako je bilo prvi preduslovi za sanaciju, neophodno je da se što je brže moguće akciju. Ukupno ima tri faze oporavka 417.:

• popraviti na terenu - privremenu mjeru, koja je uzeta kako bi došli do svog odredišta;
• selektivno popravka (parcijalna) - uključuje rastavljanje motora i rešavanje problema dijelova;
• remont - kompletan motor oporavka bez obzira na njegovo stanje. Ovo je proces prilično dugotrajan koji zahtijeva veliku količinu znanja i strpljenja.

Mnogi vozači su instalirani na motoru 417 UAZ - injektor. Elektronski sustav ubrizgavanja goriva lišava automobila karburator nedostatke. Ako ne postoji želja da se izmjene, moguće je postaviti sistem na 4213 i 4216, koji nastaju u potpunosti bez izmjena. Jedina stvar koja vam je potrebna za obavljanje, tako da je kalibracija firmware.

Vraćanje 417-og na drugi motor

Mnogi vozači misle o tome. U stvari, takav postupak je obično potrebno u slučaju da je 417. je potpuno dotrajala i kapital više ne ima smisla. U tom slučaju, možete staviti različite motor, pouzdaniji i jeftiniji. To bi trebalo uključivati ZMZ-402. On je po mnogima iskusni vozači, više pouzdan nego UMP, i jeftini za održavanje. Pored naći uživo 402-ti je mnogo lakše za relativno malu cijenu, a ne 417., i to je veliki plus.

Naravno, mnogi će pokušati zamijeniti samo ako je financijski korisno. Zato se preporučuje da se stavi motor ZMZ-402. On hoda sa malo ili bez dorade. Svi montažni postati na svoje mjesto, tako da troškovi će biti minimalni. Neki vozači su instalirani na vašem UAZ motore uvozi iz "Toyota" i drugih automobila. Obično stavljen dizel motor. To je, naravno, sve je dobro, osjećaj potpuno promijenjenim, ali cijena nije jeftin zadovoljstvo, jer je struktura je donio mnogo promjena.

da sumiramo

Tako da smo pokrili osnovne specifikacije i karakteristike motora 417 na UAZ. Koliko konja daje agregat? Ako je klasična verzija, zatim 92 litara. a. To je obično više nego dovoljno. Ali moć na račun pojedinih izmjene može neznatno povećati. To je vrijedno da se to uradi ili ne, svako za sebe odluči za sebe.

U principu, 417. bi se mogla nazvati vrlo uspješno kreiranje Dimitrovgrad biljke. To nije samo razvijen modifikacije ovog motora, koji su našli široku primjenu u budućnosti ne samo na UAZ vozilima, ali i na "Gazela". Tu je ovaj motor nema. Neki od njih se može riješiti na terenu, drugi zahtijevaju profesionalnu intervenciju. Ali, na neki način, ovaj motor donosi izuzetno rijetko, tako da se može nazvati pouzdan. Druga stvar je da je resurs od 150 000 kilometara - to nije puno. Ja bih da vidim lik nešto veći, najmanje 250 hiljada. Međutim, uz pažljivo održavanje i nježan rad može raditi 417 i veći od pismenog proizvođača.