"UAZ Patriot": razdatka. Karakteristike uređaja, te recenzije

Bilo koji SUV s torbicom na sva četiri točka transfer pogon opremljen je to potrebno. Nije izuzetak i "UAZ Patriot". Razdatka u ovom automobilu do 2014. godine - najčešći priručnik poluga kontrole. Modelima koji su pušteni na tržište nakon 2014. godine, instalirali novi distribuciju prijenos. Napravljena je u Koreji po Hyndai-Daymos. Pogledajmo dizajn i uređenje doma mehaničkih kutije, a zatim novi korejski.

Imenovanje prenos transfera

Ovaj čvor je potrebno podijeliti moment za dva ose off-road vozila. Ali to nije sve. Ova jedinica omogućava da se poveća moment u toku slozhnoprohodimym porcija zbog na prebacivanje u nižu brzinu. Ova dva-faza mjenjača i sposoban za povećanje iznosa PPC programa dva puta. Ovo omogućava više prikladan za rad iu najtežim terenskim uslovima.

Gdje je to?

Na "UAZ Patriot" razdatka se nalazi neposredno pored mjenjača. Sa prednje i stražnje osovine zupčanika je povezan pomoću kardanskog vratila. Izgradnja leži u tijelo željeza. U okviru ovog tijela su set zupčanika, vratila, kao i poluga za kontrolu prenosa.

uređaj

Dakle, u slučaju transfera ima osovinu, pogon vratilo za zadnje i prednje osovine, opremu, kao i spuštanje. Getriba je dobio direktno od pogonskog vratila CAT. Transfer pričvršćena na stražnju CAT putem posebnih spojne elemente. Centered aktivnom na vanjskom ležaj dijela - to je dvaput zaredom i pohranjeni na kontrolnom punktu, sekundarni vratila. Na zadnjem zidu kućišta elementi su razdatki ručnu kočnicu.

Unutar uređaja postoje dva vratila. To je vodeći i srednji. Snimili su zbog ležajeva. Također, dizajn uključuje pogonsku osovinu za prednje i zadnje osovine. Oni postavljaju Spur Gear, kroz koje obavljaju angažman. Od punkt u slučaju transfera uključuje pogonsku osovinu sa splines na kraju. U jednoj ravni sa osovinom član pogon je montiran na stražnju osovinu. On je također fiksna ležajevima. Između ležajevi zadnjeg zupčanika osovine vratila je brzinomjer.

Rotacije međuprenosnik se dostavlja uz dva ležišta. Jedan od njih - lopte tipa, drugi - valjak. Osovina pogon prednja osovina sa opremom na dnu kutije. To se rotira kroz dva ležajeva, lopta tipa.

U "UAZ Patriot" razdatka opremljen poluga, pri čemu je vozač može kontrolirati rad mjenjača. Mehanizam kontrole se sastoji od dva stabla i dva viljuške. Ovi elementi se nalaze na vrhu čvor. Ako se može koristiti ručicu da biste omogućili ili onemogućili zadnje i prednje osovine, ili koristite oba mosta.

Mehanizam uključuje brtve ulje, brtve, pribor, prirubnice, za ispuštanje ulja. Uređaj za jednostavan servis. Međutim, s vremena na vrijeme koje je potrebno za obavljanje raznih održavanje i popravke. Češće pour novog ulja u razdatku "UAZ Patriot", zamijenite brtve ili nositi brzine.

novi razdatka

Kao što je već rečeno, "Patriot", model po model za 2014. godinu opremljen novim kutijama iz korejski Hyundai-Dymos. Ali, u stvari mehanizam je izrađen u Kini pod licencom. Ovaj razdatka ima dobar pedigre. Dovoljno je da se ovaj mehanizam je razvijen još u 80-ih od strane japanskih inženjera. Gotovo isti razdatki instaliran na Kia Sorento i Hyundai Terracan. Ovo ukazuje na to da je dizajn prilično uspješan. A ako je pogodan za Japance i Korejci, za "Patriot" će biti baš kako treba, kažu mišljenja vlasnika. Mehanika - to je jednostavno i razumljivo. A šta je sa elektro projekta? prethodnim slučajevima transfer generacije su bili čisto mehanički. Pogon na sve kotače je povezan snagom vozača ruke, koji je postavio selektor na željenu poziciju. Razdatka "UAZ Patriot" iz "Daymos" el. Za prebacivanje režima je dovoljan da se rotira ili pivot za pranje kontroler. Sve ostalo će odraditi električni motor koji kontrolira šipke i viljuške u okviru mehanizma.

vlasnici reakcija

Odsustvo uobičajene poluge u vlasnika kabini je ambivalentan. Ovaj dio je dostupan čak i na uvozni SUV vozila. Ali, s druge strane, na okruglom selektor izgleda više moderan i elegantan. Njegov čitalac može vidjeti na fotografiji ispod. Ovo je normalan proizvođač pristup koji bi željeli da se uhvati korak sa svjetskih proizvođača automobila.

Ima korejski "Daymosa"

Iskusni vlasnici SUV vozila sa ugradnjom novog handout odmah uočiti niži nivo buke. Kroz primjenu dizajna multi-red Morse unutarnji lanac bio je znatno mirnije. čitač lanac Samu možete vidjeti na fotografiji ispod. Automobilom "UAZ Patriot" korejski razdatka ne smanjuje klirens - pod njim na zemlju čak 32 centimetara, što je čak veći nego na final drive. To neće biti "usko grlo", koji ograničava mogućnost cross-country.

Brojne probne vožnje pokazuju da je ovaj mehanizam mogao koristiti dodatnu zaštitu pomoć. "UAZ Patriot" nominalno takvu opciju ne. Elektromotor viri. I pri vožnji u kotlinama, močvare i druge prepreke mogu se lako oštetiti.

Što se tiče tehničke specifikacije, povećana dimenzije mehanizma, veći okretni moment na račun drugu opremu. To je dovelo do potrebe za zamjenu pogona vratila. Dakle, prednji je ojačana, i zadnje - skraćena. Također uklonio srednji podršku. Ovo je veliki plus u korist korejski-kineski mehanizam. Dizajn je više robustan i vibracije kardansko zatišje.

Mehanizam kućište izrađeno od aluminija. Umjesto uobičajene opreme i krug u njemu. Kroz korištenje različitih građevinskih povećan broj prenosnih odnosa smanjena za 31 posto. Sada, prenosni odnos je 2,56. Automobil može kretati sa sigurnošću na terenu zbog povećanog okretnog momenta. Na mehaničke verziju ovog postignuto uz pomoć tuning.

Prednosti i mane električnog RK

Prednosti novog dizajna uključuju električni drugi, efikasniji prenosni odnos, smanjenje buke i vibracija prilikom kretanja. Odnose se i na prednosti jednostavnosti i lakoće upravljanja režima. Nedostaci uključuju povećanje troškova i puno pitanja u vezi održavanja i popravka mašina na našem stanicama.

Mehanički slučaju transfera: tuning

Na automobilima UAZ "Patriot" razdatka mogu modifikovati uz pomoć tuning. Dakle, uz zamjenu zupčanika može se prilagoditi na nižu momenta i direktan prenos. Promjeni dizajn kako bi se otklonila buke. Modifikacije su moguće, što riješiti problem samo-prebacivanje prebacivanje u nižu brzinu. Osim toga, dizajn kutija nije visoko pouzdan, a ponekad je potrebno da pojača svoje vezanosti za tijelo. Također se možete izmijeniti kutiju tako da vam omogućava da potpuno isključite prednja osovina.

Česti problemi

Među mogućim kvarovima emituju pojava buke, neuspjeh zupčanika, curenja kroz brtve, imajući kvarova. Ovi problemi rezultiraju dugim putovanjima sa nepravilno napumpane gume. Također kvarovi često dovodi prednje osovine uključeni predugo. Spojite ga samo kada je to potrebno. Ako je "UAZ Patriot" razdatka (ručno Transfer) nije dobro pričvršćeno na tijelo, to može uzrokovati buku.

Niske kvalitete ležajevi - to je jedan od problema s ovog mehanizma. Zbog lošeg kvaliteta tih dijelova često ne. Često je šteta povezana sa niskim nivoom ulja ili nedostatak to unutra. Automobilom "UAZ Patriot" popravak razdatki novi uzorak može biti potrebna iz istih razloga. Vlasnici kažu da je problem sa lancem i ležajeva. Međutim, uprkos ovim podacima, prodaja takvih vozila ukazuju na dobar slučaj transfer potražnje s električnim pogonom. Ove mašine se prodaju mnogo bolje nego što je osnovna verzija, opremljen mehaničkom domaćim razdatkoy.

zaključak

Pa smo smislili kako da se automobil "UAZ Patriot" distribuciju prijenos i ono što ima ima. Kao što možete vidjeti, ovaj mehanizam znatno povećava karakteristike propusnost SUV. Uostalom razdatka uključuje niske klasa prijenosnih i zaključava diferencijala centar.