Varšavska železnička stanica Gačina

Gačina je veliki grad na području Leningrada, koji se nalazi četrdeset minuta od Sankt Peterburga, koji je poznat po svojoj bogatoj istoriji i veličanstvenim palačarskim, parkovskim i arhitektonskim ansamblima. Sa njim su imena grofa Orlova - favorita carice Katarine, cara Paula I i Aleksandra III. Poznata Pavlovska palata jedna je od glavnih arhitektonskih i istorijskih znamenitosti Gačine.

U gradu postoje dva željeznička staza - železnička stanica u Varšavi i željeznička stanica u Baltičkoj. Sa drugima, električni vozovi vode u Sankt Peterburg i nazad, ali po kapacitetu i veličini infrastrukture glavni putnički terminal je Varšavska železnička stanica. Gačina je grad kroz koji vozovi iz Sankt Peterburga prate u južnom pravcu, preko Luge do Varšave.

Nalazi se u jugoistočnom dijelu grada na preseku ulica Čkalova i Karla Marxa, železnička stanica Varšave privlači pažnju strogim klasičnim oblicima koje je stvorio arhitekta D.P. Buriškin, prema projektu koji je zgrada obnovljena nakon rata.

I istorija stanice počela je sa najvišim redom cara Nikolaja I o izgradnji pruge od St. Petersburga do Varšave. 1. novembra 1853. otvoren je prvi odjeljak koji povezuje Sankt Peterburg sa kraljevskom rezidencijom u Gačini. Dužina je iznosila 44,6 km. Dvaput dnevno vozi u sjevernu prestonicu i nazad na ovu lokaciju.

U oba grada izgrađene su drvene željezničke stanice, ali nisu trajale dugo, a već 1858. železnička stanica u Varšavi podignuta je u kamenu iu Sankt Peterburgu iu Gačini. Direktor projekta P. Salmashevich, glavni arhitekt ZELS. Izgradnja puta je nastavljena, 1859. godine pruge su se proširile na Pskov, a 1862. godine - u Varšavu. Kada se na prestol premjestio car Aleksandar III, Gačina je postala njegova stalna rezidencija. Železnička stanica u Varšavi počela je da radi mnogo intenzivnije, pošto su kancelarijski zvaničnici i bliski saradnici stalno dolazili ovde.

Na početku prošlog veka, V.V. Lenin. Dakle, vratio se 1900. u Sankt Peterburg nakon proterivanja u Šušenskom, putovao je do Pskova preko Gačine kako bi ostao bliže glavnom gradu, gdje mu je bilo zabranjeno da živi.

Tokom Velikog patriotskog rata, Gačina, zarobljena od trupa Vermachta, postala je jedan od centara otpora. Željeznici su razneli vojne formacije i prekinuli opremu stanica. Zgrade na obje stanice su uništene. 26. januara 1944. Gačina je oslobođena od okupatora. Varšavska železnička stanica je obnovljena. 60-ih godina put je bio elektrificiran.

Moderna Varšavska pruga je put međunarodnog značaja. Iz Sankt Peterburga kroz Gačinu postoje vozovi u evropskim gradovima - Berlin, Dresden, Varšava, Sofija, Budimpešta, Prag, Pariz. Sa železničke stanice u Varšavi vozovi napuštaju baltičke države i zapadnu Ukrajinu. Pored toga, postoji veoma zapadna prigradska komunikacija.

Tokom dvadesetih godina, zgrada stanice je temeljito renovirana, a prije četiri godine okretnice su nadograđene turnstilima. Željeznička stanica u Varšavi živi i razvija se.