VAZ-2114 benzin pumpa: princip rada, uređaja, kola, i tipična oštećenja

U modernom automobila, VAZ-2114 i to stvarno jeste, umjesto sistema karburator gorivo instaliran injektora. Također, uređaj je opremljen sa modernim motorom sa ubrizgavanjem goriva. Još jedan važan uređaj u elektroenergetski sistem automobila VAZ-2114 - benzinske pumpe. Ova pumpa se nalazi u rezervoar za gorivo. Glavni zadatak ove opreme - da se stvori radni pritisak u sistemu goriva. To može biti i do 8 atmosfera, ali češće goriva se upumpava pod pritiskom na 300-400 kPa. Što se tiče performansi, ova oprema može napumpati do 80 litara goriva na sat.

Kao i kod svih drugih sistema u automobilu VAZ-2114, pumpa za gorivo može uspjeti. S obzirom na vijek trajanja, to može znatno varirati, budući da u velikoj mjeri utiče na kvalitet goriva. Razmislite o svojoj strukturi, princip rada, kao i tipične greške i popravke i zamjenu tehnike.

Kako funkcioniše sistem goriva VAZ-2114

Sistem napajanja uključuje dovod goriva modul kao i filtera i brizgaljke. modul goriva uključuje direktno pumpa, senzori nivoa, plovak, kao i primarni filter za gorivo mreže.

Neto pumpu za gorivo VAZ-2114 nalazi se u usisnom cijevi. Ona se odlikuje sitnim strukturu i stoga zadržava veliki zagađivači koji mogu oštetiti dijelove sistema pumpe i napajanje.

Dizajn pumpe za gorivo

Što se tiče samog stavku, to je vrsta membrana. Princip njenog rada je baziran na električni pogon. Snage na motorno vozilo se vrši od strane mreže. Glavna komponenta - posebna membrana koja tokom rada motora može obavljati klipnim pokreta.

Čvor membrana sistema ili gidronagnetatelya nužno dizajnirati olakšanje ventil koji služi za oslobađanje pritiska. Tu je i nepovratni ventil se nalazi u izlazu iz uređaja. To je neophodno kako bi se spriječilo goriva da prodru iz sistema napajanja u rezervoar. Osim toga, ona se odvija preko očuvanje pritiska u sistemu kada je isključen pumpe.

S obzirom na princip rada mehaničkih gidronagnetatelya, oni su podijeljeni u centrifugalnim i pozitivnim pomakom pumpi. Bivši može biti tip turbine, gdje je radni komad je sličan rotor sa velikim brojem lopatica. U drugoj brzini može biti tip valjka.

pumpa automobil VAZ-2114 gorivo stalno pere zapaljivu tečnost, čak i ako je gorivo u rezervoaru malo. Ovaj dizajn se koristi za električni motor se hladi, jer u tom procesu se grije dovoljno snažno.

princip rada

Dakle, za ubrizgavanje benzin pumpa VAZ-2114 - ovo nije ništa kao mali električni motor, koji nosi goriva i pumpanje da stvori nivou koji je potreban pritisak u rail gorivo i sistema.

U trenutku kada se uključi kontakt, signal s računala u pitanju ovaj element. Pored uređaja za električnu struju tokove. Prvih nekoliko sekundi vrtnje motora (to je potrebno da bi se stvorio potreban radni tlak). Zanimljivo je, da ako u dvije ili tri sekunde, Bord kompjuter ne prima nikakve podatke iz pumpe, to isključuje električni motor. To je učinjeno za sigurnost.

Možete čuti kako počinje pumpe za gorivo u prvim sekundama nakon motora. Dakle, gorivo se usisava kroz cijev direktno u pumpu, a zatim prikazuje pomoću jednosmjerna ventil. Dalje benzin prolazi kroz filter, a zatim u motor. I tako to radi benzin pumpa VAZ-2114. Program je dovoljno jednostavan. Električni motor od pumpe za gorivo je počelo tek kada se motor vozila radi.

Tipične greške, njihovi simptomi

VAZ-2114 - je vrlo poseban automobil, od čega je kupovina ne zahtijeva velika sredstva. Također koštati vlasnik i usluga je jeftin. A čak i ako usluga nekih stranih automobila jeftinije, ovdje rezervni dijelovi za VAZ postoje brže i lakše u bilo kojoj prodavnici, čak iu većini udaljenim područjima. Čest problem u automobilu VAZ-2114 - benzinske pumpe. On ne pumpa goriva.

Evo, na primjer, tipična situacija - motor u zastoju. Kada pokušate da upali auto, ona ili nije počeo ili počne, pa čak i vožnje, ali nakon nekoliko metara natrag tezgi. Nakon provjere baterija je samo benzin pumpe. Uzmite u obzir najtipičniji grešaka ove stranice i naučite kako eliminirati lom.

oštećenja

Prvi znak da govori da pumpa ne radi - to je banalno kvara motora za početak. Naravno, ako motor ne radi, sve je moguće, ali često nakon svijeće provjere i neispravan ECU i dalje pumpa.

Još jedna stvar - pritisak u sistemu goriva. Kada je uređaj u redu, a zatim u linije je 3,2 bara. Prema željeznički goriva po nivoima pritisak motor od 1,5 litre u rasponu 285-325 kPa, na 1,6 litarskim motorom - 375-390 kPa.

Kao što je često slučaj, ova situacija, kada pumpa ne prima signal nakon uključivanja kontakta. Tipično, vozač čuje blagi vibracije, koja izvještava normalno uređaja, ali u ovom slučaju ne postoji vibracija. Najčešće je problem u instalacije. Motor može da počne da trza prije ili samo pri malim brzinama. Tu ne radi pumpa sama ili mrežasti filtar.

Svi ovi problemi mogu ispraviti. Nemojte odmah pokrenuti do najbliže trgovine. Zamjena pumpe za gorivo VAZ-2114 će koštati od 2.000 rubalja za kupovinu modula ili 1.000 rubalja za kupovinu samo pumpe. Među razlozima također može biti osigurač, relej, labava masa električne kontakte.

pritisak sustava

Pumpa, kao što je poznato, potrebno je da se stvori pritisak u sistemu goriva. Da bi ispravno dijagnoze ili na sve isključiti pumpu, potrebno je izvršiti mjerenja tlaka. Dakle, normalan pritisak u stanju mirovanja - 2.6 atmosfere i paljenje - 3, bez slušalica kontroler - 3.3, sa zateznim sudopera - 7. Pritiskom na papučicu gasa normalan pritisak će biti 3-2,5 atm . Mjerenja su se u ovim državama sa manometrom, koji je mali opseg. Ispod haube je armatura, manometar priključen na njega.

Ako je kontakt uključen na manometru je blizu nule, a zatim slomljena regulator pritiska. Kada je pritisak na iglu gasa blizu nule - neispravna pumpa za gorivo. Kada je polako prikrada, vredi pogledati u kakvom je stanju filter pumpu za gorivo VAZ-2114.

Kontakt ožičenja

Instrument dolazi tri žice. Ovaj pozitivan moždine, odnosno, i negativne provodne na senzor nivoa goriva. Jedan od razloga da pumpa ne radi - pothranjenosti. Nakon što je pritisak vredi proveriti kontakte.

To se može učiniti pomoću sijalica. Ona je fiksirana na žici i pridaju izvan priključak pumpe. Nakon uključivanja kontakta svjetlo treba da treperi. Ako i dalje ne radi, provjerite interna kontakte.

Ako prilikom testiranja spoljni kontakt lampica ne svijetli, a onda opet povezan negativne i pozitivne kontakte koji su isključeni iz pumpe na težinu instrumenta, a zatim se prebacite na benzin pumpa VAZ-2114. Kada je negativan terminal priključen na masu i svjetlo trepnuo - neispravan kontakt. Ako ne - ne radi pozitivne kontakt. Ako se kontakt na relej, a lampa svetli, onda bi trebalo provjeriti žice od pumpe do releja.

motor

Da biste potvrdili potrebu je ista svjetlost. Žica je fiksirana na jednom od motora terminala i uključuju paljenje. Ako lampa osvijetljen i ugasi, onda morate zamijeniti motor.

težina

Ako kontakte je sve u redu, provjerite stanje mase. To ne može biti previše čvrsto fiksna. Ubrzava ga na upotrebu području kočnica ispod kontrolne table. Provjeriti i popraviti Očistite plastični dio ispod ručne kočnice, izvadite parket. Zatim obrubljen i čvrsto povezan sa masovnim pumpe.

relej

Gdje je masa, i relej se nalazi. U idealnoj situaciji, vrijeme za nekoliko sekundi element paljenje počinje pumpu na i off. Ako je normalan nivo pritiska i relej ne radi ispravno, onda morate da uklonite prednji panel, koji se zatvara kontakte zvuk. Na suvozačevoj strani, možete vidjeti tri uređaja. Dna - to je relej. Ako kada okretanjem ključa klikova prekidač, onda to radi. Inače je bolje da ga zameni. To je jeftin.

osigurač

To je završna faza dijagnoze. Za one koji ne znaju gdje je pumpa za gorivo osigurač VAZ-2114, a nalazi se na istom mjestu i releja. To se vidi iz kabine. Da biste došli do svog najboljeg kroz haubu.

Tako ispod haube blizini prozor je na kutiju. To mora biti otvoren i tražiti vrhu straže. Trenutnu snagu svojih 15 A. Također, kaže da je za željeznički goriva. Ako kontakt osigurač, onda je on živ. Ako kontakt nije u redu, osigurač mora biti zamijenjen.

To su tipična greška je ovaj čvor i tako gore opisani način možete ga testirati.