Vitak na UAZ-u s vlastitim rukama

Aktivni odmor postao je pristupačniji od pre dvadeset godina. Mnogi tražioci uzbuđenja opremljeni su sovjetskim terenskim vozilima UAZ i "Niva" i pokušavaju da prevladaju mjesta u kojima obični putnički automobil ne prođe. Ali čak i iskusan vozač može doći do situacije kada treba da izvučete automobil iz rupe ili prljavštine. I dobro je ako postoje ljudi i oprema u blizini. A ako u samoj gustoj šumi ili sa porodicom?

U ovom slučaju, samo vitlo može da vam uštedi. Samo treba da nađete odgovarajuću podlogu (prilično debeo drveni stub ili balder) i popravite ga konopcem. Sigurno, vitlo, na UAZ-u "Patriot", na primjer, postavi, polako, ali sigurno izvlačite automobil iz pijeska, prljavštine ili jame. Ali postoji jedan minus - cena. Ovaj uređaj nije pristupačan za svakog entuzijasta automobila. Zbog toga ćemo u današnjem pregledu pričati o tome kako se okuplja vitlo na UAZ-u od strane zanatstva.

Kakav je takav vitlo sa sopstvenim rukama?

Vitlo, sastavljeno u uslovima garaže, je uređaj sposoban za kretanje, premještanje i vučenje teških automobila iz blata. Na početku to izgleda kao fotografija ispod. Domaća adaptacija može biti različitih dizajna. Ovde su najčešće:

• Vitlo sa ručnim mehanizmom;
• Uređaj sa hidrauličnim motorom;
• Mehanički (bruto);
• Uz električni pogon.

Navedeni tipovi vitla imaju jednostavan i razumljiv princip rada: čelični kabel određenog prečnika navijen na bubanj postavljen na automobil. Ovaj "žičani" reduktor se spušta, ili sama osoba (uz pomoć, recimo, otpada). Vanjski, ovakav vitlo (na UAZ 469 ovaj uređaj može biti pričvršćen) i njegove druge verzije su vrlo slične, ali se značajno razlikuju kod reduktora brzine, snage i veličine.

Kako funkcioniše ručni winch?

Ručni vitlo (na primer, UAZ "Bukhanka") ima najjednostavniji oblik. Kabl je namotan na bubanj sa polugom (možete koristiti mali otpad ili montažu). Takav uređaj ima svoje prednosti:

• Nezavisnost od izvora energije i drugih resursa;
• Dovoljno male ukupne dimenzije i mala težina;
• Dostupnost (niska cena);
• Sa povećanjem poluge, vitlo se povlači.

Od nedostataka može se razlikovati nelagodnost prilikom rada u neadekvatnim uslovima (kiša, sneg, mraz, blato).

Bruto ili mehanički vitlo

Suština rada ovog tipa je da je uređaj povezan sa osovinom izvlačenja motora SUV-a. Nema drugih izvora moći. Glavne prednosti mehaničkog vitla na UAZ-u su jednostavni i razumljivi dizajn uređaja, niska cijena i mogućnost kontrole brzine navijanja kabla na bubnju, povećavajući ili snižavajući broj obrtaja motora. Nedostaci su očigledni: funkcionalnost čvora zavisi od servisabilnosti motora.

Vitlo sa hidrauličnim motorom

Prilično česta vrsta. Ljepota ovog vitla je što se može montirati na bilo koji automobil sa hidrauličnom pumpom, uključujući UAZ. Vitlo sa hidrauličnim sistemom je prilično moćno, ima male dimenzije, tiho trčanje. Istina, instalacija zavisi od prisustva u hidrauličnom podizanju automobila. Bez ovog elementa, neće raditi.

Električni vitlo

Ovaj tip je najpopularniji među mnogim vozačima. Glavni deo ovog vitla je električni pogon, koji se napaja preko kablova na ploči. Upravljanje je prilično jednostavno. Plus električni vitlo je da je u stanju da radi bez pokretnog motora, to jest, autonomno. Načelo njegovog rada je jednostavno: neophodno je preokrenuti potrebnu dužinu kabla, popraviti ga i pokrenuti električni pogon. Fiksiran je na poseban branik snage (njegova šema je navedena ispod).

Prednosti električnog vitla :

• Dovoljno velika brzina električnog pogona prilikom navijanja kabla;
• Nezavisnost od pokretača;
• Jednostavnost upotrebe;
• Mogućnost opremanja uređaja dodatnim senzorima.

Među nedostacima se može primetiti netolerancija vlage, relativno niska potrošnja baterije i visoka cena.

I sada pređimo na pitanje. Kako je vitlo na UAZ-u s vlastitim rukama?

Da bi domaća stvar bila potpuno stvarna. Da biste to uradili, morate imati potrebne alate, materijale, vještine i strpljenje. Instalirani vitlo (na UAZ), napravljen ručno, treba da ima visok obrtni moment da vuče teške automobile iz nečistoće ili peska. Neki vlasnici automobila ne veruju da se pouzdani uređaj može proizvoditi kod kuće. Ali ovo je stvarno. I najvažnije - to će uštedjeti novac i ne kupiti skupu stavku.

Materijali koji će biti potrebni za proizvodnju vitla:

• Kvadratna cijev 30x30 mm;
• Cev prečnika 150-180 mm za budućnost bubnja;
• Četiri metalne ploče (debljine 5 mm) za proizvodnju radne površine i bubanj diskova;
• Metalne opruge (M12 i M14) dužine 200 mm - šest komada;
• Šest dužina cijevi od 12 mm dužine 200 mm;
• Lanac, dve zvezde, čvorište za montažu vratila i bubnjeva.

Takođe je potreban kabl od određene dužine, pouzdan karabin, mašina za zavarivanje, bugarski, lak i lakovi.

Važno je znati

Pre početka bilo kog posla, poželjno je izraditi jasan akcioni plan. Neophodno je nacrtati crtež sa uzastopnim postupcima montiranja samo-proizvedenog vitla. Ovo će stvarno olakšati rad, uštedjeti vrijeme i živce.

Faze pravljenja vitla na UAZ-u svojim rukama

• Uzimamo Bugarca i isecamo cev sa kvadratnom sekcijom, a zatim koristimo zavarivanje da bi se pridružili delovima. Proveravamo njihovu pravednost, jednakost uglova i dimenzije. Platforma ispod vitla na UAZ-u je fiksirana, a onda u njemu napravimo posebne rupe, pomoću kojih će motor biti popravljen. Suština sljedećeg koraka je očistiti, premazati i obojiti rezultirajuću strukturu. Zatim počinjemo da napravimo bubanj.
• Od metalne ploče izrezite dva kruga od 350 mm, a u centru bušimo rupu gde će se vratilo pričvrstiti. Oko njega, na krugu od 80 mm, bušimo šest identičnih rupa. Zatim još četiri za popravljanje čvorišta. Pripremljene špice su fiksirane, stavljamo ih na cijevi prečnika 12 mm, a sa vrha koje pokrivamo sa drugim diskom, pričvršćujući cijelu stvar pomoću navrtki.
• Bubanj se stavlja na već sastavljenu osovinu. Središte i velika zvezda su pričvršćene spolja.
• Sam bubanj je pričvršćen za dno vitla. Osovina je pričvršćena pomoću čestice i pripremljenih vijaka. Motor stavimo na osušenu platformu. Njegova izlazna vratila moraju imati malu zvezdu. Zatim se stavlja poseban lanac odgovarajuće veličine i postavlja se napetost (ne bi trebalo da visi ili bude preterana).
• Podešavajući to, morate gledati kako lanac ne ometa navijanje kabla na bubanj. Nakon ovog podešavanja, ispravno popravite motor.
• Kabl je pričvršćen za vratilo i čvrsto navijen na završenom bubnju. Priključujemo karabin i čeličnu kuku. Vitlo na UAZ-u je sastavljeno i spremno za upotrebu. Možete testirati!

Da, oko vremena provedenog na poslu. Po pravilu, instalacija vitla na UAZ-u nije dugo vremena. Dovoljno je deset sati.

Čine vitlo iz startera

Mnogi ne znaju, ali vitlo može biti napravljeno od običnog startera. Radi kao i prethodno. Jedina razlika je u tome što umesto motora ima radnog startera. Za takav uređaj, planetarni menjač, koji se može ukloniti sa motora "penny" ili "šest", bolje odgovara. Za to je postavljen samopodešeni adapter, a zatim već - starter. Mi stavljamo brzine na primarnu osovinu tako da se prilaze jedni drugima. Zatim, instalirajte starter i povežite ožičenje.

Zgrabite od preklopa svojim rukama

Za uređaj ove vrste, trebat će nam kočioni mehanizam kamion KamAZ. Ovaj mehanizam može izdržati opterećenje do šest tona.

Mi rastavljamo menjač, izvlačimo zupčanike, rastavljajući tzv. "Pištolj". Da bismo to uradili, moramo da izvadimo osovinu sa spojnicama. Možete ga pritisnuti pritiskom, ali ne i svi.

Dobijeni delovi se zavaruju zajedno prema planu. Mi uklanjamo zupčanik, vertikalno popravljamo cev u vreću. Između spline i cevi vozimo nokte nasuprot jedan drugom. Ovo će pomoći da se središte prenese u odnosu na brzinu.

Posle toga, glavu noktiju presejemo ispod korena i ojačavamo konstrukciju zavarivanjem. Stavili smo opremu u telo reduktora, istovremeno sa "crvom". Osovina je zamašena u "crvu". Za postavljanje bubnja, uzmite dva podloška i zavarite ih na pogonsko vratilo.

Rad je završen, sada možete instalirati vitlo na UAZ i koristiti korisni uređaj.

Vuča iz motocikla sopstvenih ruku

Nećete verovati, ali vitlo može biti napravljeno od starog motocikla ili, preciznije, neki dijelovi koji su odlični za pravljenje "samohodnog" mehanizma.

Kao iu prethodnim verzijama, motor se fiksira na okvir. Radni deo vitla je napravljen od glavnog zupčanika (nalazi se na motoru). Lanac motocikla je savršen za naše potrebe. Bubanj je pričvršćen sa prethodno pripremljenim navrtkama i vijcima. Ako dizajn dozvoljava, a zatim na ramu, možete napraviti uzdužne rupe. Oni će omogućiti da se bubanj kreće, što će pomoći regulisanju napetosti lanca.

U zaključku

Vi ste i sami bili uvereni danas da je sasvim moguće napraviti lonac i sa improvizovanih sredstava. Najvažnije je imati materijal, alate, istrajnost i želju. A rezultat vaših napora će biti vitlo - uređaj na farmi je veoma potreban.