AutomobiliKamioni

ZIS-150 vozila: specifikacije, opis, fotografije

Velikog Domovinskog rata je zamro, a velika zemlja počela da se oporavlja. Dok je veoma nedostaje lakih kamiona. Te je stvorio takvim. Ovaj ZIS-150. Uprkos malim kapacitetom, igrao značajnu ulogu u obnovi i poslove.

Povijest stvaranja

Prvi automobil je sišao sa proizvodne linije početkom 1948. U velikoj zemlji je pružena obnova velikih razmjera, kao i rekonstrukcija cijele ekonomije. Planirano je da se ubrzano 1946-1950, što je rezultiralo u stvaranju novih komercijalnih vozila.

Rezultat je ZIS-150 - potpuno civilni kamion za do 4 tone. Ona se temelji na stručnjacima da vidi sličnosti sa američkim modelom International, koji je objavljen 1941. godine. U ovom trenutku, čak i preživio oglašavanja i saopštenja o ovom automobilu.

Povijest zna za daljnji razvoj američke serije, ali u Sovjetskom Savezu je pušten oko 700 000 automobila ovog brenda. Ova brojka je predstavljena bez uzimanja u obzir različite analoga, koji su dostupni u Europi pod licencom.

ZIS-150 je u potpunosti ispunila sva očekivanja Vlade i savršeno pokazao sebe u nacionalnoj ekonomiji. Imenovanja na auto bio jako, jako puno.

Čak i prije rata

Čuveni ZIS-5 je sagrađena prije rata. ZIS-15 prvi uzorci su se počele pojavljivati 1938-1940. Zatim u dizajnu je stavljen mogućnost nadogradnje. Bilo je moguće da se poveća kapacitet, snaga, veličina platformi, kao i udobnost. Ali, sve to mora biti uložen u sljedeću generaciju.

Programeri su postavili zadatak da se stvori novi kamion, a barem ne odmah, ali su izborili sa ovim zadatkom.

Izlaz u seriji

Nakon rata, postojao je deficit od visokokvalitetnih legura čelika. A prvi kamion je proizveden sa jednostavnim tušem od metala i drveta. Međutim, nakon 2 godine kabina promenio oblik i postao potpuno čelika. Vetrobran se sastoji od dva dijela. Lijevo staklo može da se podigne - to primjenjuje mehanizam zvuka.

Kamion je opremljen agregat od 5,5 litara i snage 90 "konja". Za ovaj motor, inženjeri su bili veoma dobro nagradio državna nagrada. Zatim, za oslobađanje postrojenja za ZIS-150 Direktor Likhachev je također dobila nagradu.

izgled

Novi prvi prototip pod nazivom ZIS-150. U kabini je imao sužava rešetka. Dizajn je vrlo sličan "Opel-Blitz". Ali sovjetski kamion "Opel" ne rodbinskih veza nije. Samo koristi za stvaranje neke detalje iz predratnog kamion PT-7.

Godinu dana kasnije, odlučili smo napraviti taksi redizajn. Evo i mi smo mogli da vidimo sličnost sa američkim automobilima iz kombajna.

Ovdje poenta je da u Sovjetskom Savezu nekako uspio da pregovara o kupovini u SAD-prese za proizvodnju neke komponente stroja. Pored kabini, "Heroj socijalističkog rada" od Amerikanaca nemaju više ništa. Sve ostalo je naslijedila od svojih predaka - ZIS-15.

1945 je značajna u povijesti ovog aparata je činjenica da je ovo godine je prvi put prikazan široj publici. To je bio prototip, koji je izložen na industrijskoj izložbi.

Kabina nakon redizajn

Nova kabina je potpuno metala. Njegova krov i zadnji zid izolirana, prednji panel ima toplinsku izolaciju.

Kao čaše u prvih automobila u tvornici koristeći tripleks stakla koje su se razlikovale sloj celuloid. Međutim, iskustvo je pokazalo da je imao imovinu da bledi i pahuljica zbog vremenskih uslova i padavina. Zato je 1953. godine počela da koristi od kaljenog stakla. Odlikuje se visoke čvrstoće i nikada neće delaminate.

Je brisač je opremljen. On je radio za komprimirani zrak. njegov pogon bio povezan sa kočionom sistemu. Da biste ga uključili, vozač je potrebno da se okreće posebnu kontrolu dugme. Ovo pokreće dvije četke. Kada okrenete glavu može promijeniti pravac četke. Ovaj mehanizam je također imao posebnu polugu koja vam omogućava da ručno pokrenuti posao četke i da ih do kraja položaj.

Automobilom ZIS-150 prva izdanja imala dva brisača. To je bio i dva regulatora, koji mogu biti uključeni odvojeno.

Za emitovanje u drugoj polovini stakla imali priliku da otvori. Također, prije nego što je staklo bilo je poseban otvor. Krova, takođe može da se otvori. Da biste to učinili, inženjeri su napravili posebnu olovku za pokrivanje ventilaciju otvora.

komandna tabla

Kao instrument table koristi jednu zajedničku ploču, koja kombinuje više pokazatelja, raznih mjerenja i kontrolu uređaja. U centru možete vidjeti brzinomjer i brojač kilometara.

Do 1953. godine ostavio na instrument tabli se nalazio termometar pokazuje temperaturu rashladnog sredstva. Desno - indikator nivoa goriva. Indikator pokazuje glavnog snopa bila na skali od brzinomera.

platforma

ZIS-150 je izgrađena na drvenu platformu sa klapnama. njegova dužina je 3540 mm, a širina je 250 mm. utovarna visina je 1320 mm. Odbor je također 584 mm visine.

Na prednjoj ploči je fiksirana uz pomoć tri podupirača, koji je održan od dva ugla koji su instalirani na okvir. Bočni zidovi kamiona su visila na šarkama. Da biste uklonili mogućnost sag, programeri su ojačale strane rešetaka.

Vrata prtljažnika pričvršćen na tri šarke. Brave su princip Espagnolette. Da je pogodna za povezivanje opterećenje na poprečnih su posebne kuke.

U desnom dijelu platforme bio je posebnu kutiju u kojoj je vozač može čuvati teških alata, ili bilo koje druge ceste.

Šasija se sastoji od dva uzdužna i pet poprečnih greda, koje su pričvršćeni zajedno stezaljke. Osim toga kleme held marame. Kao kućište inženjeri koristili poslednje generacije - 15-ti model.

motori

Model ZIS-150 je opremljen sa iste jedinice kao i 5-series, a zatim 15.. Kada mu je Bore 101.6 mm ovaj karburator motor je imao zapremine od 5,5 litara. Ona je 1950. godine, nakon što je materijal renoviranja i ugradnju novog mješavina goriva iz karburatora pada potoka, kao i potpuno novi usisna grana u mogućnosti da se poveća omjer kompresije - je njegov kapacitet povećan na 95 litara. a.

U prvoj seriji, za sve njegove vrline automobil je imao dosta značajnu štetu. Duga osovina pogonska grupa je imala slab margine snage, i bio je kritičan prema broju okretaja. To je često dovodilo do toga da pri vožnji nizbrdo broj obrtaja bio je znatno veći nego što je potrebno za sigurnost. Kardansko pauze vratila. Istovremeno je doveden u lošem stanju cilindar - automobil je vrlo teško zaustaviti. Procenu situacije, stručnjaci nisu imali izbora, kao sila da smanje brzinu do 2400 o / min.

transmisija

Sa ovim motorom radio mjenjačem s pet brzina, kao i kvačilo dvostruko disk. Kutija se nalazi i prenos disk kočnice. Transfer slučaju sastoji od tri osovine.

ZIS-150: Specifikacije

Osovina - 4 x 2. Maksimalna težina opterećenja za ovaj automobil je 4 težina m mašina je 3.900 kg .. Međuosovinski razmak - 4000 mm. udaljenost od tla - 265 mm. Maksimalna brzina koja se može postići u ovaj automobil po 65 km / h, a brzina je bila ograničena. Potrošnja goriva je oko 38 l / 100 km. Ovaj model sa punim rezervoarom može pokriti na udaljenosti od 4000 km. CAT - pet brzina, i petoj brzini ubrzava.

Upravni je bio globoid crv sa trehgrebnevym valjka. Kočioni sistem se sastoji od bubanj kočnice. kočnice pneumatskim pogonom bio. Suspenziju sistem - gibanj tipa zadnje. Na zadnjem, dva dodatna izvora su instalirani.

kratkog života

Ovo Sovjetski čelika mašina ZIS-150 kratko bio na Olimpu vrhova. Snimljena je iz proizvodnje u 1957. Ali mnogo različitih verzija su izgrađene na temelju ovog modela. Za sva vremena proizveli smo oko 827.000. Ovi kamioni. Ovi automobili su korišćeni širom za vraćanje nacionalne ekonomije. Je zamijenjen ZIL-164, koji je bio praktično isti u strukturi i dizajnu.

Uprkos činjenici da je u Sovjetskom Savezu proizvodnju valjanih, u Kini i drugim zemljama proizveo ZIS-150, crtanje te zemlje dobio pod licencom. Proizvodnja je osnovan u Rumuniji, a u Kini to je bio jedan od najpopularnijih kamiona. Tako da smo našli posebno Sovjetskog ZIS 150.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.unansea.com. Theme powered by WordPress.